Pentru majoritatea locuitorilor moderne de tramvai este într-un invitat din trecut. Cu toate acestea, pentru țara noastră acest punct de vedere este încă relativ adevărat, dar în Europa și America, tramvaiul a primit oa doua viață. Și aceasta în ciuda faptului că acest tip de transport public este una dintre cele mai vechi. Gândește-te, la urma urmei, cel mai vechi dintre liniile de tramvai existente, a apărut în 1881 la Berlin.
La sfârșitul celui de al doilea război mondial, acest transport a căzut într-o criză. Faptul este că peste tot a început să folosească mașini. Deci, treptat, a început să curețe tramlines în mai multe orașe. Cu toate acestea, în secolul al XX-lea, omenirea îngrijorat de mediul înconjurător, precum și blocajele de trafic veșnice sunt deja obosit. Oamenii sunt din nou amintit de tramvai, doar prin ridicarea transportului.
Cea mai abrupta linie de tramvai (Austria). Acest traseu se află în Postlingbergbane. Orașul are mai mult de o sută de ani, este o destinație turistică populară. Acesta este situat pe dealul cu același nume, care oferă o vedere magnifică a zonei înconjurătoare. De-a lungul timpului Postlingbergban transformat în zona Linz, dar atunci când aici, în 1898 a deschis linia de tramvai, era un sat independent. Astfel, traseul a fost pe distanțe lungi. Lungimea liniei este de 4,1 km. Acest lucru nu este în mod clar cel mai lung traseu, dar este considerat a fi una dintre cele mai tari. De asemenea, este demn de menționat faptul că acesta este, de asemenea, foarte popular în Austria, din cauza opiniilor pitorești. Nu este surprinzător faptul că deja în primii ani de funcționare a liniei este complet plătit. Al doilea război mondial nu a putut preveni creșterea numărului de pasageri. Astăzi, linia de tramvai Postlingbergbana an poartă aproximativ o jumătate de milion de oameni. Vechiul hambar actualizat recent, cu toate acestea retro masinile moderne au fost stilizate. Acum, ele arata la fel ca și omologii lor vechi, perfect montarea în aspectul pitoresc austriac. Excursie de o modalitate pentru un adult va costa 3,4 euro, iar pentru jumătate din prețul unui copil.
sistem de teleferic din San Francisco (SUA). Ride pe o astfel de tramvai neobișnuit costă 6 $ pentru adulti si $ 3 pentru beneficiari. Acesta poate fi achiziționat pentru 14 $ și de călătorie pentru intreaga zi. Într-o mașină de cablu din San Francisco, este destul de o istorie lungă și dramatică. Munca lui a început în 1873. Datorită tramvai trase de cablu învățat să depășească coborâri abrupte și tehnologie, care este atât de frumos oraș. Dar dezastrele economice și naturale l doare destul de rău. După cutremurul din 1906, care a decis de transport, în general, să lichideze, apoi a urmat „genocid tramvai“, 20-30, cand peste tot Americii a intrat în autobuze Vogue. În 1947, primarul din San Francisco a ridicat încă o dată problema tramvaiului este închis. Cu toate acestea, ca urmare a inițiativei funcționarului nu ca locuitorii orașului. La un referendum special, oamenii au votat pentru păstrarea sistemului Cable Car. In calea inceputul anilor 50 la nivel global a fost reconstruit. Având în vedere că tramvaiul cablu nimeni nu a încercat să se închidă. Ca urmare, el a devenit o carte de vizită a orașului și una dintre atracțiile sale. Rețeaua este formată din trei linii și material rulant fiind autentice. Ca rezultat, astăzi caravane arata exact la fel ca acum un secol. Astăzi, San Francisco, sistem de auto cablu este inclus în Registrul național al monumentelor istorice ale țării. Pentru aceasta a fost cunoscut nu numai în Statele Unite, ci și în întreaga lume.
Tokyo linia de tramvai Toden Arakawa (Japonia). Indicații de orientare pentru adulți există $ 2, iar pentru copii - 1 $. A existat un moment în capitala japoneză a fost ciuruite cu linii de tramvai ca pânze de păianjen. La începutul secolului trecut, era imposibil să ne imaginăm, fără tramvai Tokyo. Dar, până în prezent, în oraș au fost toate două linii - Toden Arakawa și Taiko Sataga. Cu acesta din urmă doar nominal tramvai. Super oras modern, mult mai popular metrou, autobuze și taxiuri. Dar, într-un fel Toden Arakawa și a găsit un loc în metropola plină de viață. Primele secțiuni ale traseului au fost construite în anul 1913, la începutul perioadei Taisho. Până în 1974, tramvaiul a fost deținut de Oji Electric tramvai, dar apoi a cumpărat biroul de transport din Tokyo. Această afacere a salvat de fapt, orașul de la distrugere de transport. Astăzi, lungimea liniei de 12,2 km, și trece pe la partea de nord-est a capitalei. Pe un traseu de 30 de posturi, dintre care unele, după recenta renovare încă păstrat retrostil lor. Astfel, a amintit de acele vremuri apuse pentru totdeauna, atunci când transportul principal a fost tramvaiul din Tokyo.
Volgograd Metrotram (România). O excursie aici va costa 10 de ruble. Dacă întrebi pe cineva ce este atât de comună între Volgograd, Viena, Haga, Anvers și Krivoi Rog, răspunsul dacă există puțin probabilă. Între timp ei un tramvai subteran face. Traseul acestuia se execută parțial deasupra solului și parțial - sub el. Acest sistem unic nu există nicăieri altundeva în țara noastră. În Metrotram orașul are numele său oficial - Volgograd tramvai de viteză. Și-a deschis în 1984. Ultima secțiune a traseului este un nou deschis, aderarea la stația „Pioneer“ si „Elshanka“. Astăzi toate modurile în care o lungime de 17,3 km. Metrotram este format din 22 de stații pe 22 de linii. În acest caz, ele sunt toate pe de o parte. Sa dovedit că nu este atât de ușor de a găsi tramvaie, care au un aranjament bilateral de uși. Aproape toate masinile sunt echipate cu ieșiri numai dintr-o parte, dreapta. Dar este destul de incomod, deoarece în acele părți ale traseului care se află sub pământ, mișcarea stânga. Soluția a fost găsită doar - tuneluri schimbate fără trecere directă la începutul stațiile de metrou. Acest sistem ar putea compensa dibaci ceea ce mâna stângă nu este mașini.
Hong Kong Tramvaie-dabldeker (China). Călătorii privind transportul costa aproximativ 30 de cenți pentru un adult și un copil jumătate de preț. Dar tur la tramvai vechi va costa 100-200 de dolari. Acest transport este ferm stabilit în viața din Hong Kong înapoi în 1904. Aceasta nu a împiedicat existența sa și ocupația japoneză în timpul al doilea război mondial. Astăzi, pe străzile din fosta colonie britanica pot fi găsite exclusiv remorci etajate. Acest lucru face ca sistemul de tramvai, un oraș al insulei este destul de neobișnuit. Dabldekery nu poate fi considerată o formă rapidă de transport în comun, dar încă mai au un loc în ritmul frenetic al vieții metropola din Asia. Tramvaiele zi transporta aproximativ un sfert de milion de oameni, lungimea totală a tuturor liniilor de 30 de kilometri. masini de lux sunt populare, nu numai printre localnici, ci și pentru turiști. Nu este un accident în special pentru vizitatori la operator de transport din Hong Kong a creat tururi speciale la tramvaie de epocă. Deosebit de spectaculos este călătoria după apusul soarelui, pentru că străzile din metropolă aprinde o mulțime de lumini strălucitoare.
Tramvaiele din Alexandria (Egipt). Unicitatea acestui tramvai este că există mașini exclusiv pentru femei. Indicații de orientare de aici este de la 4 la 16 de cenți. Stația de tramvai Alexandria este cea mai veche din Africa și unul dintre vârsta în întreaga lume. Primul traseu oras a fost deschis la începutul anilor 1860, iar primele masini electrice au fost pe străzi în 1902. Astăzi, orașul a pus două linii pe care există 38 de stații. Lungimea totală a tuturor căilor - 38 de kilometri. Sistemul Alexandria este una din trei în lume, care foloseste tramvaie etajate, dabldekery. Aceste remorci sunt vopsite albastru, acestea sunt pe străzi coexistă pașnic cu frații lor-o poveste galben. Este în tramvai este convenabil, ieftin și în condiții de siguranță pentru a vedea obiectivele turistice din Alexandria. La urma urmei, traficul de aici este foarte agitat. Atunci când alegeți un loc la fel de confortabil în tramvai, nu ar trebui să ne uităm mai ales Egipt. Aici, prima masina este doar pentru femei. În cazul în care cele trei masini, oamenii plimbare în mijloc va fi interzis.
Odessa Tram - eroul de anecdote (Ucraina). Unul ar fi surprinzător în tramvai Odesa? A fost deschis în 1910 și cel mai vechi nu este. Nici tramvaiele înșiși au nici o frumusețe specială și sau soluții tehnologice. Aparent, acest transport nu este, spre deosebire de faptul că rulează pe șine în multe alte orașe din fosta URSS. Unicitatea constă în expresia „Odessa Tram“. Putem spune cu încredere că despre el a scris anecdote, povești și glume, mai mult decât orice alte mijloace de transport. Nu este o coincidență Odesa este considerată capitala mondială a umorului. Cum ar putea ignora astfel de cetățeni fenomen mai puțin frecvente, ca tramvaiul? Este în cele din urmă pot fi găsite în cărțile de Ilf și Petrov, Babel și Zhvanetskogo. O excursie la Odesa tramvai se transformă scufundări în legenda si atmosfera unica a orasului. Este renumit pentru ea și Odessa. Călătorii cu tramvaiul, în același timp, permite să se familiarizeze cu obiectivele turistice ale orașului. Dar ai grija, atunci când este necesar pentru fiecare cuvânt, sau poate deveni un membru al unei noi glumă. Ride costurile de tramvai 1.5 grivne, care este de aproximativ 20 de cenți.
Tramvaiele din Melbourne (Australia). Această rețea de tramvai este în prezent cea mai mare din lume. În zona audio poate conduce o oră la bilet cu discount 4.3 2 $ și 2.8 este un dolar. Bilet de o zi pentru o zonă este în valoare de 8,2 dolari, și a redus - 4.3 dolar. Tramvai din Melbourne a luat conducerea recent, înainte de lider este în București. În lungime totală orașul australian toate căile este de 250 de kilometri. Aici avem 28 de rute cu opriri 1773 amplasate. În total, traseul frunze 487 de tramvaie, care transportă anual 180 de milioane de oameni. În capitala statului Victoria, pentru prima dată, camioanele au venit în 1885, în timp ce în 1906 existau deja compoziții electrice. Astăzi, Melbourne este imposibil de imaginat fără tramvaie. Acesta este principalul transport public al orașului, și atracții turistice majore. Este interesant faptul că pe rutele pe un nivel și du-te modele vechi cu vagoane noi, a făcut acum 60 de ani sau mai mult. Pentru a atrage în continuare turiști, traseu circular №35, mersul pe jos în jurul valorii de centru, a făcut toate gratuite. Există în Melbourne și tramvai unic, care este un restaurant pe roți. În ea, oricine poate avea o gustare în timpul călătoriei, bucurându-se de peisajul urban.
Tramvaiul pentru străzile înguste abrupte (Lisabona, Portugalia). Un singur bilet costă 2.85 euro aici, și o puteți cumpăra în interiorul tramvai. Aspectul orașului doar țipetele că nu există nici un loc pentru rețeaua de tramvai. La urma urmei, Lisabona este cunoscut pentru străzile sale de lichidare și ascensiuni foarte abrupte și coborâri. Cu toate acestea, orașul are mai mult de un secol demonstrează contrariul. Începând cu 1873, el a început să se plimbe pe străzile Icoanei, și aici, și acolo a fost un tramvai electric în 1901. Specificul capitalei portugheze a fost studiat de către ingineri. mașini intrinsece au fost proiectate la Lisabona. Ele sunt în rândurile de atunci. mașini cu patru roți în sine. Partea din spate și partea din față a contragreutăți speciale sunt instalate. Ele ajuta la „netezi“ teren abrupt. Ca rezultat, tramvaiul se mișcă destul de încet, dar sigur. Și de ce te grăbești? La urma urmei, acest ritm este în concordanță cu orașul în sine. Astăzi, în Lisabona sunt 5 linii de tramvai. Cel mai renumit dintre ele - №28, care face legătura între cartierele Alfama și Estrela. Excursia acest traseu este cel mai bine vă permite să apuca de treabă în lume nu se vor grăbi Lisabona.
