În prezența unei sucursale echipate cu blocare pe direcție, precum și pentru a indica cale ferată pe care trenul pentru zonele multipath, echipate cu blocare pe direcție, și dublu-track secțiuni, echipate cu două sensuri sistem de bloc automat, luminile de trafic de ieșire în cazul în care este necesar, proprietarul infrastructurii stabilit sau proprietarul liniilor de cale ferată non-publice, completate de o indicație corespunzătoare a indicatorului traseului.
Dacă nici un indicator de rută este permisă la semnalul de dispozitive de aplicare de semnalizare reconstrucție: două lumini verzi, la ieșirea de semafoare - în administrarea trenului la o sucursală sau la porțiunea multipath de cale ferată, sau calea de tren greșit pentru autoblocare duplex, indicând faptul că gratuitatea de cel puțin două porțiuni de bloc cu auto-blocare, pentru a transporta în mod liber la următoarea stație de tren (fast track) - cu blocare semi-automat (Figura 33.).
Pe porțiuni de cale dublă în cazul în care deplasarea căii feroviare dreapta prin semnale autoblocare, iar calea ferată greșită - în cazul în care se indică traficul de locomotive, precum și pe tronsoanele de duble echipate cu alarmă de locomotive automată aplicate ca un sistem de semnalizare și de comunicare mijloace separate, semafoare de ieșire în administrarea unei stație de cale ferată pe traseul trenului greșit poate fi de a semnala un galben intermitent și unul lumini alb-lună - Pauză aetsya trenul pentru a merge la stația de cale ferată și să urmeze calea ferată greșită pe mărturia unui semafor locomotiva (fig. 34).
În cazul în care temporar dispozitivele de gestionare a traficului, în mod greșit de cale ferată și multipath semnale de cale dublă de așezări a locomotivei semafoare în timpul producției de reparații, construcția și reconstrucția trenurilor permise pe calea trenului greșit de semnale stabilite pentru pista corectă de cale ferată.
Viteza de circulație în administrarea mod greșit la calea ferată cale dublă (multipath) secțiuni echipate cu două sensuri sistem permanent bloc automat pentru conducerea pe trasele greșite pe mărturia unui trafic de locomotive, stabilite de proprietarul sau proprietarul infrastructurii de căi ferate neobișnuite.
17. La gări cu semafoare week-end, în prezența unei sucursale, nu este echipat cu blocare direcțională, dorința de plecare a traseului pe ramură este indicată printr-un trafic de ieșire lumină albă-moon; Trenurile de pe ramura cu emiterea operatorului de a-forma cheie sau sub formă de tijă de control 50 (în continuare - nota Track) la foc alb-stins luni și trafic de ieșire foc roșu (Figura 35.).
Stațiile de cale ferată de cale ferată mai puțin frecvente cu semafoare week-end, în prezența unei sucursale, nu este echipat cu un sistem de blocare de cale pentru a indica disponibilitatea de plecare a traseului pe ramură, luminile de ieșire pot fi completate cu indicații corespunzătoare, valorile care sunt stabilite căile ferate deținute mai puțin frecvente.
Dacă există stații de cale ferată de manevră de pregătire de semnalizare atunci când plecarea traseului per semnal de ramură o lumină albă-moon, este completat de indicația indicatorului traseului.
La stațiile de cale ferată, unde plecarea trenului se face din șinele de cale ferată, care nu au o lungime suficientă, atunci când capul de trenuri se află în spatele ieșire (traseu), semafoare, pe verso este setat capul repetor de semnalizare lumină verde, cu ieșire deschisă (traseu), semafoare și Freeness față două și un bloc-secțiuni (fig. 36).
4. Cum se face de plecare a trenului atunci când o defecțiune la o ieșire rută semafoarelor indicatoare de direcție (alb), cu auto-blocare.
4. plecare Cum se face din tren, atunci când o defecțiune la o ieșire rută semafoarelor indicatoare de direcție (alb) cu auto-blocare
Răspuns: În cazul în care o defecțiune la ieșirea de trafic lumini indicatoare de direcție traseu (alb) de plecare a trenului se face pe semafoare de ieșire deschis, dar în acest caz, ofițerul de serviciu stație trebuie să informeze inginerul în persoană, prin radio cu trenul, sau printr-unul dintre muncitorii stație asociate cu circulația trenurilor, un pointer și un defect pe traseul gata în direcția trenurilor
5. Deoarece plecarea trenului se face de la locomotiva impinge revenind la stația de pornire (blocare semi-automat).
5. Cum se produce o dată cu plecarea locomotivei trenului împinge întoarcerea la stația de plecare (blocare semi-automat)
Raspuns: Plecarea trenului cu o locomotivă împinge, atunci când acesta din urmă se întoarce tractarii la stația de plecare, a făcut pentru a bloca (cu ieșirea deschisă de semafoare). Pentru dreptul de a inversa inginer după locomotiva de împingere este predat la stația de plecare a personalului cheie.
1. Deoarece luminile de semnalizare de ieșire pe secțiuni echipate cu semnalizare automată a locomotivei.
Semnalele de ieșire sunt 1..Kakie la trafic lumini de autoblocare
sunt aplicate Semnalele luminoase de ieșire pe secțiuni echipate cu semnale de blocare automată:
1) o lumină verde - trenul este permis să meargă la gară și să urmeze o rată specificată; frontală liberă a două sau mai multe secțiuni de blocare (Figura 18.);
2) o lumină galbenă - permis trenul pentru a merge la stația de cale ferată și urmați cu disponibilitatea de a opri; semafor următor este închis
(Fig.19.);
3) Două lumini galbene intermitente sunt deasupra capului - permis trenul pentru a merge la statia de tren la o viteză redusă; Tren pentru a fi o abatere de macazuri; traficul următor deschis (Figura 22.);
4) Două lumini galbene - permis trenul pentru a merge la statia de tren la o viteză redusă; Tren pentru a fi o abatere de macazuri; traficul următor închis (Fig. 23);
5) o lumină roșie - stop! Semnalul este interzis să treacă (Fig. 20, 21).
Fig. 18 Fig. 19 Fig. 20 Fig. 21
13. Semnalele luminoase de ieșire pe secțiuni echipate cu semnale de blocare automată sunt aplicate la schema de administrare cu o deviere de macazuri cu cruci semne superficiale:
1), una verde și una de lumini intermitente galbene și o bandă verde luminiscent - trenul este permis să meargă la gară, la o viteză de 80 km / h; Tren pentru a fi o abatere de macazuri; traficul următor deschis (Fig. 24);
2) două lumini galbene și o bandă verde luminiscent - trenul este permis să meargă la gară, la o viteză de 60 km / h; Tren pentru a fi o abatere de macazuri; semafor următor este închis
(Figura 25.);
3) una verde și una de lumini intermitente galbene și două banda luminiscent verde - trenul este permis să meargă la gară, la o viteză de 120 km / h; Tren pentru a fi o abatere de macazuri; traficul următor deschis (Figura 26.);
4) două lumini galbene și două banda luminiscent verde - trenul este permis să meargă la gară, la o viteză de 60 km / h; Tren pentru a fi o abatere de macazuri; semafor următor este închis
(Fig. 27).
2. Cum și când un semnal de alarmă de „general“.
2 Ca și în unele cazuri, un semnal de alarmă de „general“ (Capitolul №10. P.103)
Semnal „alarmă generală“ grupuri de hrănire
unul lung și trei sunete scurte, în următoarele cazuri:
când detectează o defecțiune pe o linie de cale ferată, care amenință siguranța traficului;
La oprirea trenului într-o derivă de zăpadă, tren accident, iar în alte cazuri, atunci când este nevoie de ajutor.
Semnalul este furnizat după cum este necesar pentru fiecare lucrător de cale ferată
3. Procedura de admitere a trenurilor, nu instalați în limitele lungimii efective a căii de recepție.
3. Ordinea de acceptare a trenurilor, nu instalați în limitele traseului de lungime utilă de administrare
Răspuns:. Atunci când o stație sosește de tren, nu stabilește limitele lungimii efective a căii de recepție, taxa stației de radiocomunicații poate transmite inginerul acestui permis trenului non-stop (până la primirea comenzii, sau semnal de oprire) de ieșire prosledovanie (traseu) o recepție cale de trafic de luni alb- foc pe catarg unui semafor cu un foc roșu stins.
2. În cazul defectării unei astfel de autorizații conducătorului auto de a ajunge în prezența unui foc lunar alb la ieșire (ruta) trenul este obligat să oprească luminile de trafic, nu de conducere ruta de trafic de ieșire (trecere) de administrare.
Dacă este necesar, supărător astfel de trenuri pentru plecarea lui pe ieșirea indica faptul că traficul rezolvarea este produs de către inginerul ordinelor de radio transferate de la postul de asistent după ei traseu prestabilit pentru supărător
4. Cum este plecarea trenului din pista fără un semnal de trafic, la ieșirea de blocare automată.
4. După cum se face plecarea trenurilor de pe pista, fără un semnal de trafic la AUTOLOCK ieșire
A: Plecarea trenului din piesele care nu au trafic de ieșire nu este de obicei permisă.
În cazuri excepționale, programul de administrare cu astfel de căi se face la fel ca și la funcționarea defectuoasă a traficului de ieșire, procedura stabilită la punctele IRD; (Detectabilă pe ordinea trenurilor inginer stație de asistent transmise la radio: pentru a rezolva pe forma de verde, cu un punct de umplere I (martor formă 54 de control).
5. Cum este plecarea trenului pentru a reveni la lansare în stația de plecare, cu o blocare semi-automat.