Acum, utilizat ca un dispozitiv pentru un dispozitiv de înfășurare vitezometru, care permite să se adapteze citirea curentă pe vitezometru și contorul de parcurs destinat inițial pentru testarea pentru operabilitatea a tabloului de bord. Un astfel de dispozitiv numit de obicei vitezometru krutilki.
Puteți să-l utilizați la voință pentru a mări disponibile pe contorul de parcurs și contorul de parcurs kilometri. Dar corecția vitezometru partea diminutiv (cu alte cuvinte bobinare vitezometru) în krutilki nu se află sub vigoare.
Trebuie spus că senzorii de viteză se disting în două tipuri. Una dintre ele - Inductiv - adică, implică prezența unui element rotativ - angrenaj rotor magnetic. Semnal la vitezometru merge la înfășurarea ballpen ieșire adiacent stator rotor de înfășurare, și există deja procesată. Acești senzori nu necesită o sursă de alimentare, precum și dezavantajele lor pot fi clasificate de procesare a semnalului de complexitate și o rezistență foarte mică la apariția de interferențe.
Dacă vorbim despre al doilea tip de senzori de viteză, acestea includ, de asemenea, așa-numitul rotor, dar statorului în ele înlocuiește elementul Hall. Singurul semnal care este alimentat la elementul Hall, este extrem de slabă pentru a fi transmis vitezometrului în forma sa directă. Pentru ao întări, o carcasă a senzorului de viteză este plasat un comparator special, cuplat la un tranzistor de ieșire, care se aprinde conform schemei, este setat un colector deschis.
Există un alt tip de senzor de viteză, care combină caracteristicile de formare a circuitului său puls inductiv, care este un senzor vitezometru, iar al doilea tip cu elementul Hall. Potrivit semnalul său de ieșire de la senzorul de viteză intră imediat autovehiculul vitezometru electronic.
Metoda și scopul utilizării dispozitivului pentru bobinare vitezometru kilometraj creșterea este emulație produs impulsuri active de viteză, care merg de la senzor.
Un alt tip krutilok a devenit ABS preroll, este potrivit pentru mașini, ale căror date de viteză vitezometrului sunt preluate direct din modulul ABS auto. Mașini care rulează pe acest principiu au fost produse pentru mai mult de cinci ani - Toyota, Lexus, BMW, Chevrolet, Skoda, VW, Audi si multe altele. altele.
Atunci când o serie de date de viteză vitezometru sunt obținute sub formă de ABS directe (ca impulsuri de la senzor), apoi ca vitezometru krutilki poate acționa generator de puls cu totul special viteza vehiculului. ABS, în acest caz, va acționa ca un anumit senzor de viteză, care este proiectat pentru vitezometru. Cu toate acestea, realitatea este ceva mai complicată, atunci când viteza obținută din modulul ABS la vitezometru este transmis sub formă de pachete digitale criptate care sunt pe magistrala de sistem CAS.
Pentru astfel de cazuri, specialiștii pentru utilizarea corectă a vitezometre krutilki vitezometru unui plan - unul care emulează mai mulți senzori de viteză simultan, la diferite roți de vehicule. Singura utilizarea unui astfel de vitezometru krutilki implică utilizarea conexiunii de circuit foarte complex și punerea în funcțiune. Cu toate acestea, se ocupă de un astfel de dispozitiv pentru înfășurarea unui vitezometru cu sarcina perfect.
O alta, forma cea mai modernă și mai populare de role pentru vitezometrului - această CAS lichidare. Acesta vă permite să trimiteți un semnal la masina de viteză vitezometru utilizând un CAS magistrală de date digitale. Acest autobuz CAN, aproape toate mașinile moderne afișate pe conectorul de diagnosticare auto.
În astfel de krutilki conține circuite electronice pe picioare într-un microcontroler și, prin ea însăși, interfață CAS-bus. Pentru a efectua înfășurării trebuie să se conecteze numai la această unitate la conectorul de diagnosticare, și el începe să imite semnalul de viteză pentru a trimite-l la vitezometru, și el imediat filate. Odată ce ați vedea că calea pe care ajunge la valorile dorite, puteți dezactiva krutilki de conector.
Se conectează un dispozitiv care să trișeze elementar vitezometru, doar câteva secunde. În acest caz, nu există nici o interferență cu cabluri mașinii, pentru că nici o urmă va fi lăsat de vitezometrului corecției.
Riscul de deteriorare a sistemului electronic auto - este minimă. doar un singur există „dar“ - fiecare preroll ruleaza pe doar un cerc limitat de modele de mașini, dar în acest moment există deja dispozitive planul practic universal.