Explorarea - nu este o sarcină ușoară. Nu numai că trebuie să opereze pe teritoriul inamic, cu atât mai mult și zona din jurul este de obicei necunoscuta. Ceea ce se afla in fata - șanțului, Marsh, Wade? Deci, pentru o astfel de misiune complexă de luptă necesită o mașină specială.
În timpul Marelui Război Patriotic, Armata Roșie a constat din mai multe blindate „recunoaștere“. Printre acestea, masina blindate rezervor de lumină T-70, BA-64, un american blindat transportor compania M3A1 Scout White. Acum la sfârșitul anilor 40 a schimbat BTR-40, creată pe baza unităților și a agregatelor GAZ-63 camioane cu tracțiune integrală. Fiecare dintre ele a fost bun în felul său, dar nici unul dintre ei a corespuns pe deplin cerințele stricte ale armatei. Rezervorul era prea zgomotos, costisitoare și complicate, AD-64 - slab înarmați și cu manevrabilitate limitată. Cea mai bună abordare este ușor de TAB-uri, dar el nu a putut să înoate.
Cu toate acestea, nimic nu era imposibil pentru designeri sovietici. În 1954, au început lucrările la un proiect BTR-40P (plutitoare), și în 1956, a fost prototipul gata. În funcție de caracteristicile sale noua mașină blindată nu se încadrează în conceptul unui transportor blindat, și a fost redenumit BRDM. Adică, un vehicul de recunoaștere de patrulare blindate.
Timp de 50 de ani, a fost destul de un proiect unic. În primul rând, grele (5,6 tone) blindate auto este înot într-adevăr excelent. Testele în Marea Neagră au arătat că acesta rezistă entuziasmul de trei puncte, iar valurile de jumătate de metru, în general, este un nonsens să-l. Mai mult decât atât, datorită BRDM cu jet ar putea deplasa prin apă la o viteză de până la 9 km / h. În al doilea rând, amfibian echipat cu patru roți suplimentare de diametru mai mic, împrumutate de la aeronavă. În cazul în care, de exemplu, a trebuit să fie depășite lungime șanț 1.22 metri, aeronave mini-unitate de pus înainte roata, transformând mașina într-un „miriapod“ biaxială. În plus, noul sverhvezdehod echipat cu tracțiune integrală și o alimentare cu aer interne centrale sistem de umflare a pneurilor.
Cu toate acestea, deja la sfârșitul anilor '50 în timpul operațiunii a relevat unele neajunsuri. Ideea de sacrificiu de dragul turela joasă silueta nu sa justificat. Da și se SGMB mitralieră 7,62 mm, instalat în aer liber, prin orice standarde a fost de arme slabe. În plus, aspectul mașinii a redus navigabilitatea: motor grele GAZ-40P (.. 93 CP) pentru a crea asieta permanente de prova. Ceea ce crește șansa de a îngropa nasul într-un val.
În plus față de acest lucru din cauza capota lunga șchiopăta vizibilitatea, iar compartimentul de luptă nu a fost spatialitate diferit. Nu e de mirare că în 1962 a fost adoptat de cea de a doua versiune a BRDM cu un motor de 140 de cai putere V8 de la GAZ-41, situat în partea din spate, și două mitraliere montate în turn. În primul rând, PKT 7,62 mm, concepute pentru tragere la infanterie, al doilea - calibrul KPVT 14,5 mm - ar putea face față cu bine toate vehiculele blindate ușoare „cel mai probabil adversar.“ De exemplu, este ușor să străpungă gloanțe armura străpungere armura grosime de 32 mm la o distanță de 500 de metri.
De-a lungul timpului, au existat diverse modificări. Inclusiv anti-9P122, 9P148, înarmat respectiv ATGM "Baby" și "Konkrus" SAM 9K31 cu o rachetă, "Arrow", comandă și vehicule de personal BRDM-2U, mașini de explorare radiochimic BRDM-2PX, BRDM-2RHB și așa mai departe. D. în 1986 an pentru a elimina accidentul de la Cernobîl au fost colectate-BRDM 2 cu plumb „armura“ suplimentar instalat în interiorul carcasei. Interesant, șoferul și comandantul s-au apărat de jos, folosind un sac de împușcat!
Trei ani mai târziu, în legătură cu reducerea eliberării armatei sovietice de atunci bronerazvedchika a fost întreruptă. Și acum mulți BRDM-2 de modernizare a suferit și de îmbunătățire. De exemplu, în Republica Cehă și Slovacia consolida armuri și arme. Iar în armata poloneză, bronerazvedchiki sovietică adus în conformitate cu standardele NATO. În special, roata suplimentară este îndepărtată de la ei, taie prin ușa laterală și instalați diesel în loc de standard „gazovskih“ „Opt.“
Apropo, ceva de genul un „BRDM-NATO“ oferă Kharkiv Construcția de mașini Design Bureau numit după Morozov. motor diesel SMD-21-08 (capacitate de 145 de litri. Cu.) Crește greutatea mașinii cu aproximativ 900 kg, dar în același timp crește oferta de terenuri de funcționare 250 km. În acest caz, resursa de motorină „Scout“ de aproape jumătate ori mai mult decat benzina. Cu toate acestea, soarta acestui proiect este neclar. Până în prezent, după reducerea numărului de armate ucrainene, o parte semnificativă din BRDM-2 este pur și simplu scos din operație și după unele modificări sunt vândute cetățenilor obișnuiți.
Dar există o altă abordare, care este, de exemplu, arată un fan al stilului militar Ghennadi Galyansky. Cu-BRDM 2 este pur și simplu scoateți turnul și niște dispozitive (care necesită militare), taie ferestre suplimentare pentru o mai bună vizibilitate, precum și punerea de inginerie de iluminat civile și oglinzi. În acest caz, nu există locuri pe Mercedes si directie de la BMW. Da, într-adevăr, și de ce? Roata nativ (de altfel, cu amplificator hidraulic) și scaun armata standard, mi-a placut mult mai mult. Desigur, poate nu la fel de convenabil, ci ca eroul unei comedii sovietice a spus: „Sfinte Părinte, nu am venit aici pentru asta!“
MEAL, UNDE VREAU
Important în BRDM - un sentiment de putere și, dacă vreți, permisivității. În sensul că în cazul în care vreau să și mănânce. Tracțiune, diferențialele cu alunecare limitată pe cruce axe GAZ-66 și o garda la sol de 430 mm permite să treacă aproape oriunde poate trece de infanterie. În același timp, suspensia este surprinzător de moale, ceea ce face posibilă la viteză mare (viteza maximă este sub o sută) pentru a naviga prin orice, chiar și drum accidentat. Un nisip umed poate fi jucat cu bateria de supapă pentru a pierde aerul din pneu și, astfel, se reduce presiunea la sol. Dacă acest lucru nu funcționează, există patru roți mici, pentru timpul ascunde sub burta blindate. Transformat de la patru la opt, amfibiu depășește cu ușurință malul mlăștinos al Golfului Nipru „gât Dog“ și trece prin adancituri nămoloase. În continuare, cel mai complex și interesant - trecerea Nipru.
Pentru o baie scurtă a trecut fără incidente, am amâna șoferul și proprietarul se deplasează spre exterior pentru umerarii turnului rămas la un depozit militar. Pregătirea pentru procedurile de apă are propriile sale quirks. Ai nevoie pentru a închide supapele corespunzătoare pentru a deschide o supapă și, dimpotrivă, închide celălalt, setați scut volnootrazhayuschy, care nu va permite valurile erau blindate „cabina de pilotaj“. Final Atingeți - pentru a ridica jetul declanșator blindat - și BRDM intră cu încredere apele reci ale Niprului.
Materiel: BRDM-2
WE - nu "Titanic"!
Afloat „gazovskih“ „opt“ rage, astfel încât să înceapă să vă faceți griji cu privire la serios: nu dacă acesta se va supraîncălzi? „Direcție“, am calmeaza rapid. Afloat BRDM motor răcit în vasul cu ajutorul schimbătoarelor de căldură spălate cu apă. Ne mutăm la sentimente destul de rapid, lăsând un semnal puternic de. Cu toate acestea, în curând cade să încetinească: Săriți graba la o viteză de 60 de kilometri pe oră cu barca de plastic solid. Crescut înălțimea valurilor vizual este mult mai mare decât cele două picioare. Dar nimic groaznic se va întâmpla. O parte din val atenueaza scut, ma dus cu stropi mici și apa se ridică doar până la jumătate din parbriz. Nautical - blindate la nivel. Stabilitatea este, de asemenea, la o altitudine. Datorită fundul plat al masinii nu răspunde la deplasarea echipajului nostru de patru. Un responsabil pentru persistența amfibienii toate același jet de apă, care poate, printre altele, să opereze pompa de grele. În general, soarta „Titanic“ suntem în mod clar nu amenințate. Și este dificil să ne imaginăm o astfel de piatră (sau iceberg!), Care poate proporot bronednische de 5 mm sau grosime de talon (7 mm).
Înot se termină destul de repede. Ceea ce nu este surprinzător. Consumul de benzină în apă doar un monstruos, și totuși încă mai trebuie să ne întoarcem acasă. Pe teren am merge cu overclocking. Foarte frumos, nu este necesar să se usuce frânele sigilate. În general, mașina este făcută în minte. Este păcat că a fost scos din producție.