La începutul secolului al XX-au identificat trei tipuri majore de vehicule: vehicule (autoturisme, autobuze, camioane) si curse speciale. Autovehiculele sunt considerate autoturisme cu numărul de nu mai mult de opt. Un alt indicator important al masinii este considerat a fi un volum de lucru de cilindri ai motorului. Volumul de lucru al cilindrului - o zonă de lucru pe partea de jos a cursei pistonului a pistonului de la cea mai mică la cea mai înaltă poziție. Uneori, acest lucru se numește volumul de deplasare. Din aceasta a venit numele de „compact“, „subcompact“.
Pentru a descrie cu precizie masina, indica tipul de corpul său. Acesta a produs unele dintre stilurile cele mai practice ale corpului.
Un corp cu două rânduri de scaune și uși 4 (două pe fiecare parte) este un sedan. În cazul în care în spătarul scaunului șoferului are o partiție vitraj, atunci avem o limuzină; de obicei, există trei rânduri de scaune și în rândul din mijloc de scaune rabatabile. Coupe (tradus din limba franceză - „scurtat“, „tăiat“) - un corp cu două uși, uneori cu un plan înclinat mai mult decât sedan, acoperișul și închideți compartimentul din spate, prednaz-Valorile pentru copii.
Apoi, o proliferare de tip corp și vagon sau hatchback combi (cu un perete posterior înclinat). În forma ei seamănă cu o dubă de marfă, dar glazurate, dotate cu scaune rabatabile, usi, laterale și peretele din spate. Vagoane utilizate pentru traficul de pasageri și de marfă (de aici și numele lor).
Mașini fabricate pentru a lucra în mediul rural tind să aibă un corp de tip faeton (cu capac lateral detașabil din pânză).
masina de pasageri cu numărul de locuri nu mai puțin de 9 este considerat de autobuz. În autobuzul urban - 2-3 uși largi pentru îmbarcare rapidă și debarcării pasagerilor; număr limitat de locuri pentru a oferi mai mult spațiu pentru pasageri în picioare în timpul orelor de vârf. Transportul de pasageri în orașele de autobuze țării noastre pe primul loc între toate modurile de transport. În sunt folosite orașele mari autobuze articulate așa-numita, format din mașină și remorcă de conducere, conectate printr-o tranziție flexibilă.
Intercity și turistic corpul antrenor forma raționalizate, cu una sau două uși, are scaune confortabile cu spătarele rabatabile (în avioane), iar distanța dintre lățimea scaunelor este redusă la minimum, deoarece este destinat numai pentru pasagerii trecerea la scaunele, dar nu pentru în picioare în timpul mersului.
Indicele principal al vehiculului - capacitatea acestuia. Al doilea camion caracteristică ha¬rakterny - acesta aranjament, care poate fi determinată imediat din locația cabinei. Atunci când capota motorului kom¬ponovke cabina situată în spatele motorului, vagonul aranjament - pe partea motorului sau în fața acestuia (așa-numita „re-dnyaya stand“).
Vehicul cu o cabină din față și agil mai scurt decât capacul (pentru lungime egală a corpului), sau are o lungime a corpului mai mare cu un serviciu egal. Cu toate acestea, în cazul în care pe¬redney cabinei a crescut de sarcină pe roțile din față și din spate este redusă, ceea ce este deosebit de afectată atunci când vehiculul este neîncărcat. Deteriorarea mânerul din spate (lider) al roților cu solul, mișcarea îngreunată de drumuri vâscoase și alunecoase. Prin urmare, utilizat față ka¬biny până în prezent cea mai mare parte pe mașinile pred¬naznachennyh pentru drumuri bune (în cazul în care roțile de tracțiune - numai din spate), sau în combinație cu tracțiune integrală.
A treia caracteristică importantă a vehiculului - tipul de corpul său. Cea mai comună platformă cu clape. Dar ei dau treptat la un organism special: furgonete - pentru transportul de mărfuri de larg consum; frigidere sau un frigider pentru produse perisabile; cisternă - pentru transportul fluidelor, încărcările de praf de ciment; autobasculante - Construcții și tp, transportul de mărfuri în vrac, pentru minerit.
Un grup special de autoturisme formează tractoare cu remorci po¬lupritsepami - camion. Sarcina utila trenuri aproape de două ori mai mult decât vehiculul pe care este făcută de tractor, ca tractorul nu poate transporta doar mărfuri pe ei înșiși, dar, de asemenea, pentru a trage de-a lungul.