In acest tutorial, vom discuta despre modul de utilizare a ambreiajul atunci când deplasarea în sus și în jos, precum și să ia o scurtă trecere în revistă a caracteristicilor lucrării puțin cunoscute de ambreiaj motocicleta.
Prelucrarea ambreiaj la comutarea
Imaginați-vă situația: vă deplasați la o viteză de 30 km / h în treapta întâi, controlul clapetei desurubat cu 5%, și doriți să comutați până la treapta a doua. Pentru a comuta la a doua trageți maneta ambreiaj spre tine, în acest moment a pierdut treptat conectarea motorului cu sarcina - roata din spate - în cazul în care continuați să țineți accelerația la 5% - cifra de afaceri va crește rapid, astfel încât în sincronizare cu o apăsare de pârghie, te ascunzi în spatele pedala de accelerație și imediat după o pierdere completă a conexiunii (cuplare stoarse), te împinge în sus piciorul de viteze. Acum eliberați ambreiajul apare treptat conectarea motorului cu sarcina (roata din spate), turația motorului începe să scadă și să nu le piardă - aveți nevoie pentru a deschide clapeta de accelerație. Dacă ne imaginăm întregul proces ca un întreg - va arăta ca o rupă. Acum, că știi ce este în spatele termenului misterios - să se rupă în timpul unei viteze de schimbare-up.
de control al calității Important schimbare punct:
1. Cel mai important parametru pe care să lucreze lustruire - viteza de comutare. Cu cât mai repede apăsați ambreiajul, ceea ce face de gaz de descărcare mai scurt, împingând în sus și în jos uneltele apoi da drumul ambreiajului prin desurubarea mânerul de gaz - este mai cursivă comutatoarele și cea mai mică accelerarea motocicletei a pierdut.
2. impuls după schimbare de treaptă în sus tahometru dvs. ar trebui să arate aceeași viteză ca și înainte de schimbarea treptei de viteză în cazul în care ceas tahometru, idealul (imposibil de atins fără a folosi unelte speciale. Cum ar fi Quick Shifter) comutator dacă se dovedește cad pe 100- 50 de rotații în jos, switch-uri și vă sunt aproape la aceeași viteză, care a fost aproape fără a simți pierderea de accelerație. În practică, în cazul în care comutați la 2-3000 în zona roșie pe o motocicletă de 600 cc, și care nu utilizează dispozitive speciale, viteza scade la 500-1000 (închideți gazul în timpul tescovina ambreiajului) și apoi du-te înapoi la Zona -200 -100 revoluții cu care comutată în sus.
Dacă vă apropiați de problema uneltelor de honuire ști ce ar trebui să depună eforturi pentru a - veți afla în curând cum să treceți de rău. Nu uitați - cu cât mai repede se poate trece la mânerul mai puțin expend. Există o concepție greșită despre „Smooth“, cu maneta de ambreiaj și mânerul de gaz. Mai lent comutați mai cursivă aveți nevoie pentru a lucra cu pedala de accelerație și maneta de ambreiaj. Dacă comutați rapid - arunca practic butonul de ambreiaj și deșurubați brusc (și aproape) de accelerație. La început, atunci când călărețul învață pentru a comuta - este dificil de a coordona activitatea din stânga și dreapta cu piciorul stâng, - procesul de comutare - o pârghie lentă și ambreiaj într-adevăr trebuie să funcționeze fără probleme. Dar este o aparatele necesare și cu atât mai mult Practica Rider - este mai clară el aruncă și ambreiajul brusc și este de lucru cu accelerație.
Motocicleta se deplasează cu o viteză de 50 km / h în treapta întâi de până impuls 7000 RPM.
Pentru a muta mai sus - ambreiaj omite simultan viteza la 6000 RPM, de închidere de gaz buton - mâna stângă trăgând maneta ambreiajului, se referă la dreptul de gaz - mișcare sincronă.
Împingând în sus piciorul de viteze. turația motorului - 6000.
Lansări ambreiajul în timp ce desurubarea mânerul de gaz, încercați să în momentul când ambreiajul este complet eliberat - viteza motorului ar fi din nou în vecinătatea 7000.
Acum face același lucru, dar un pic mai repede, apoi mai repede în continuare. Mai rece este în afara spirele mai lent comutator dacă porniți de primăvară - vară se va întoarce mai repede!
Un exemplu de funcționare normală a ambreiajului
cu excepția a doua transmisie, în timpul viteza de comutare nu este mai coborâtă
decât 1000rpm
ambreiaj de lucru, atunci când deplasarea în jos
Luați în considerare o opțiune de a comuta oraș în jos o treaptă de viteză. Vă mutați la a treia roată și doresc să treacă în jos pentru a doua viteze. Pentru a face acest lucru, apăsați ambreiajul, motorul începe să piardă contactul cu sarcina - roata din spate pentru a preveni promovarea te cu motor, în același timp, strângeți mânerul de ambreiaj pentru a ascunde în spatele gazului, încercând să mențină același ritm. În general, stors cu un ambreiaj - necesitatea de a încerca să țină pasul în intervalul de la care nu mai mic de -500 (în momentul de deplasare în jos), se aprinde un comutator în jos care a pornit. Cum și când schimbarea treptei - este totul despre viteza cu care comutați. Dacă te sari în jos - puteți închide complet clapeta de accelerație, trageți ambreiajul și repede până când motorul se oprește, opriți imediat în jos. Motorul nu are timp de pierdut impuls și comutați în jos la -500 rpm din viteza cu care a început să treacă. Dacă ezitat, închidere rola clapetei de accelerație cu stoarse ambreiajul - scăderea vitezei motorului la ralanti și, în funcție de viteza și transmiterea la care comutați - vei simți un șoc ascuțit înapoi atunci când vă întoarceți roata din spate a conexiunii motorului (ambreiajul este eliberat) .
În manifestarea sa extremă - în cazul în care, de exemplu, puteți rula pe o a doua transmisie, apăsați ambreiajul, așteptați până când turația scade la ralanti și fără a reduce viteza, conectarea, trebuie mai întâi prin transfer cu o revenire bruscă a ambreiajului - roata din spate a motocicletei începe să sară. Prin urmare, dacă ezitat când comutați în jos - să acorde o atenție la viteza, de regulă universală - niciodată nu ar trebui să treacă în mod intenționat pentru a transmiterii: 1.2 la viteza de aproape de ralanti în cazul în care viteza de deplasare este de cel puțin 80 kmh.
Aveți posibilitatea să comutați pe 2 și 3 asistă pentru jos unul forțat de pe ambreiaj. Dar când comutați la 2 sau 3, care trece în jos, trebuie să fie capabil să opereze o motocicletă cu o roată din spate blocat, sau de a face peregazovku. Peregazovkoy când se schimbă în jos este utilizat atunci când mergeți la 2-3 scop transmite peregazovki este de a reduce probabilitatea de blocare a roților din spate. Dacă treceți în jos la viteza 3, apoi la momentul conectării de întoarcere cu roata din spate a turației motorului nu trebuie să fie mai mică decât contrariul - mai mult decât viteza cu care se schimba in jos. Cu alte cuvinte, dacă se deplasează cu o viteză de 100 kilometri pe oră în a treia transmisie și viteza de 8000 rpm, și doriți să scape în prima treaptă de viteză care aveți nevoie în momentul în care eliberați ambreiajul să fie la viteza de cel puțin 10 000. Apoi, va reduce probabilitatea de declanșare a roții din spate în slide.
Motocicleta se deplasează cu o viteză de 100 km / h în treapta a doua, cuprinde 7000 RPM se transformă.
Pentru a comuta în jos - ambreiajul, au loc simultan, în cadrul 6500 RPM, inchidere cu gaz buton - mâna stângă trăgând maneta ambreiajului, se referă la dreptul de gaz - mișcare sincronă.
Împingeți în jos uneltele de picior. turația motorului - 6500.
Eliberarea ambreiajului. Dacă vom elibera ambreiajul lent - nu uita pentru a ridica impuls până la 6500.
limitator de moment,
motociclete cele mai moderne ambreiaj echipat cu limitator de cuplu. Din păcate, manualul nu este scris pe motocicleta, atunci când și cum funcționează. limitator de cuplu funcționează pe ambreiajului nedovyzhatom, adică dacă ai da drumul mânerului și primul svzya cu motor pare să se încarce în acest moment a declanșat limitator. În cazul în care cuplul aplicat motorului roata din spate este prea mare, ambreiajul începe să se derula. limitator de cuplu nu funcționează pe ambreiajul eliberat. limitator de cuplu reduce posibilitatea de a „sari“ a roții din spate atunci când downshifting de mare viteză.
În oraș (și, în cele mai multe cazuri pe pista) de frânare trebuie să fie întotdeauna în concordanță cu scăderea numărului de transferuri. Ie dacă începeți de frânare cu al doilea transfer și să se oprească în timpul frânării trebuie să transferați toate de-al doilea proschelkal
înainte de prima și apoi la neutru.
greșit:
* Pentru frână cu a doua transmisie să nu mai fie pe treapta a doua, și apoi, înainte de a opri, caseta proschelkivat în două sau mai multe roți dințate
* Ambreiaj Frâne stoarse
* O a doua frână pentru a opri pierderea de transmisie ca proschelkivaya în jos rata de transmisie
* Sistem de frânare au fost eliberați ambreiaj