Pe baza deja din experiența mare de izolare acustica si audipodgotovke masini Hyundai precum și în strânsă cooperare cu producerea de întreprinderi materiale de izolare acustică - Standartplast, am dezvoltat următoarea schemă de reducere a zgomotului, luând în considerare toate nuanțele mașinii și recomandările întreprinderii producătorului în ceea ce privește utilizarea de materiale, precum și pentru a minimiza atașamentele nu sunt în detrimentul calității izolației.
Pentru a nu fi nefondată trebuie să descrie toate punctele.
Zgomotul se produce în conformitate cu următoarea schemă:
- galben - aripi spate din și un raft
- Albastru - etaj
- Roșu - Usi
- verde - scut motor
- Zmeură - capota si acoperis
Compartimentul motorului.
Toată lumea știe că interiorul Accent slab izolat acustic de sunetul motorului. Pentru a reduce zgomotul produs de motor trebuie să încapsulează motorul în spațiul de sub capotă, adică face unele capsulă acustică pentru el. Pentru aceasta hota dimensionarea vibroplasta M1 între rama câștig. Inainte de lipire capota materialului spălate și degresate bine. Dacă este prezent, hota de izolare nominală, este scos cu grijă și apoi montat înapoi. Apoi, lipite scut motor din interior 2/3 materiale vibroplasta, și pe partea de sus a acesteia - Bimast, atunci tot ce se putea vopsi lipite-in-cap la cap în comun. Acest lucru contribuie la reducerea la tacere a zgomotului structural transmis de metal al motorului. De-a lungul stratului următor este pus Bimasta - splenitis (Penofol), în scopul de a inabusi zgomotul care trece prin scutul motorului Bimastom reziduuri acoperite. Toate izolare fonica full-time rămâne în vigoare (amortizor de cauciuc, fibra de izolație și de fapt proprii un covor). Cu motorul peste, trece la izolare direct salon.
Izolarea pachetului interior și audio.
Primul pas este să se mute departe de zgomotul exterior care intră prin ușa de metal. 70% din exterior foaie de ușă de metal (cel mai aproape de stradă) este tratată vibroplasta M1, apoi închideți metalul interior peregordku Stizolom, penofolom sau splenitis. Astfel prelucrate ușile din spate. Opțional, în ușile din față în loc găuri stizola pe partea interioară a ușii despărțitoare închisă vibroplasta sau bimastom împărțind volumul și difuzorul din față în spate. Desemnat de contact tije cu materiale de izolare fonica special lipit tija de polietilenă de frecare, astfel issklyuchit materialului și gripării sale, atunci când funcționează încuietoarea centrală. Partea de jos a ușii frecată instalație de prelucrare coroziunii numai în locuri inserând el însuși vibroplasta este, de asemenea, un tratament anti-coroziune, deoarece el bitum pe bază. Toate fantele de ventilație curățate. După o astfel de formare, și ușa pentru a scăpa de scurt-circuit acustic, chiar și un full-time vorbitor „scânteie“ mai interesant, și pentru că majoritatea proprietarilor de automobile Accente scapa de boxe standard, setarea difuzoare mai scumpe, acest pachet audio este o necesitate. foi de gen (ascunderea Bimasta superioare proprietățile vibroplasta de amortizare de 2 ori), care se aplică pe partea de sus 10mm Penofol splenitis sau fără adeziv, astfel încât să puteți alege întotdeauna covor și uscat orice umiditate, după iarna. Sub scaunul din spate este blocat în aceeași Bimast și peste Penofol. Trebuie remarcat faptul că podeaua este deja prezent vibrodempfer personal pe metal și fibre de mat pe partea de sus a acesteia. Noi completa izolare full-time, fără a arunca afară vechi. Pentru bani în plus pentru amatorii audio auto „aduce“ ușa din față la un pachet complet audio, în acest caz, bariera este aplicată Bimast o coală pe partea de sus a acesteia splenitis, dacă se dorește - să tăiați Bitoplast (1500-2500 ruble).
bagaje de izolație.
Pe podea, în compartimentul de bagaje, precum și pe podea, în prezent vibrodempfer personalul de cabină, care este suficient, lipirea numai partea superioară a podelei în cazul în care goale de metal. Dar aripile sunt tratate prost, coreenii au oferit doar o mică fâșie de material de amortizare, care de multe ori cade. Peste tot unde se poate rupe - vine off ca vibroplast „funcționează“ numai în locuri comune de strans cu metal. aripi Oklevaem 80% metal. Arch, pentru a reduce zgomotul roților, de dimensiuni complet Bimastom. În continuare raft dimensionarea, pe care difuzoarele din spate din nou vibroplasta sau Bimastom. Capacul portbagajului tapetată similară în comportamentul la capota. Multe materiale de aplicat pentru a acoperi inacceptabilă deoarece este mai greu și se va închide în mod spontan atunci când nu este necesară. Frumusețe pentru capota portbagajului Hyundai Accent are o căptușeală specială care poate fi achiziționat separat.
Acoperișuri de metal au Hyundai complet goi pe partea vibrodempfirovaniya, sub capitonajul plafonului este pus o tesatura gramada, care nu protejează împotriva vibrațiilor. La fabrica, acest material este lipit de acoperiș, și, prin urmare, trebuie să cutreiera toate neudalos mâinile lacrimogene. După purificare, toate foile de metal vibroplasta se închide aproape 100%, peste el sau pricinuiesc Penofol splen și laid back amortizor gramada regulat.
Astfel, ne-am separat cabina din toate părțile de tot felul de zgomot, în același timp ținând cont de nuanțele acestui automobil special - a redus costul total de izolare fonica. zgomot de izolare - este doar o abordare cuprinzătoare, și lipici pur și simplu ușa sau doar sex - nu va afecta mult, cu o abordare integrată și cu înțelepciune selectat și materiale calitativ lipite oferă un efect mult mai mare. Ca urmare a inserând zgomotul din mașină este mult mai redusă, devine mai confortabil de a conduce, oboseala redusa, iar muzica in masina suna mai clar și mult mai plăcută. Accentul este decent, masina low-cost, și un astfel de sistem, mi se pare, este mare pentru el și completează toate „pro“. Munca se face cu aproape complet interior Colationate (cu exceptia tabloului de bord), eliminarea fetele de usa, precum carcase de plastic și de încărcare durează aproximativ 12 ore.