Se crede că aterizarea aeronavei pe apă este o opțiune mai ușoară a situației de urgență la bordul aeronavei, dar experții cred că nu este atât de simplu. Succesul avion de linie Splashdown depinde de mai mulți factori foarte importanți, care influențează nu este întotdeauna pozitiv.
Factori de aterizare de succes în mare
Situația de urgență creată în avioane și care necesită aterizarea imediată a aeronavei, aceasta poate fi din diverse motive. În cele mai multe cazuri, acest lucru se datorează unor motive tehnice, din cauza unei defecțiuni a echipamentelor de la bord.
Potrivit multor experți, aeronave Splashdown de succes depinde de următorii factori de bază:
- condițiile meteorologice;
- tipul aeronavei;
- abilitatea de pilot.
Complexitatea acestor situații este faptul că toți acești factori ar trebui să fie luate în considerare și evaluate de către comandantul aproape instantaneu, pentru că COUNT secunde. Pe valabilitatea deciziilor sale depind de durata de viață a echipajului și a pasagerilor.
vreme
În condiții meteorologice nefavorabile, atunci când aterizare accident se efectuează în mare agitată în condiții de vânt puternic, echipajul trebuie să țină seama de puterea vântului, direcția valurilor și înălțimea lor. Comportamentul aeronavei în condiții extreme amerizare dependente în mare măsură de aceste condiții. În același timp, în cazul în care să evalueze în mod corespunzător toate condițiile meteorologice, Splashdown în marea furtunoasă nu va fi diferit în complexitate de la aterizare pe o suprafață de apă calmă.
Important! Airliner nevoie pentru a merge la Splashdown crestele valurilor paralele, și, în orice caz, nu în direcția de mișcare a valurilor.
Important! Plantarea ar trebui să aibă loc la o aeronavă foarte mică de viteză, ceea ce este posibil în această situație, dar este necesar să se evite gol prea puternic arcul, ceea ce poate duce la distrugerea fuselajului atunci când lovește suprafața apei.
În acest moment, aeronava au un efect imens supraîncărcați echipajului la cea mai mică eroare de plumb la distrugerea aeronavei. În cazul în care căpitanul să evalueze în mod adecvat situația și alege cursul corect și pentru a reduce contactul cu suprafața apei, șansele unui rezultat favorabil, și mântuirea oamenilor să crească în mod semnificativ.
- pentru a evalua înălțimea valurilor și direcția de mișcare a acestora, avem nevoie de înălțimea nu mai mult de 600 m;
- în conformitate cu legile de interferență val, înaltimea valuri succesive de la mare este diferit, astfel încât chiar și într-o furtună pe suprafața mării au zone liniștite.
tipul de aeronavă
În contextul de urgență important este tipul de aeronavă. Potrivit experților, există o serie de legi, influențează pozitiv sau negativ rezultatul unei aterizări de urgență pe apă:
- mai mari și mai grele decât un avion de linie, cu atat mai mare sansa de Splashdown în condiții de siguranță;
- fuselaj, de multe ori care suferă de impactul apelor de suprafață trebuie să aibă o marjă semnificativă de siguranță;
- Preconditii este trenul de aterizare escamotat.
În aeronavele de mare capacitate de pasageri are toate avantajele enumerate mai sus, inclusiv fuselaj armat. În cazul în care sistemul de șasiu este în stare bună, pentru a asigura închiderea lor nu este dificil. În cazul în care șasiul nu este eliminat, aceasta poate provoca tremor și aruncă în contact cu valul, iar rezultatul - o aripă deteriorat și distrugerea parțială sau totală a aeronavei.
Profesionalismul echipajului
Comandantul nu poate influența această situație, dar având în vedere în mod corect caracteristicile aeronavelor și sugerând modul în care se va comporta în aceste condiții sa, se poate reduce la minimum riscul de deteriorare gravă sau de distrugere a aeronavei.
Fără exagerare, se poate observa că viețile pasagerilor și echipajului depinde de nivelul de profesionalism al comandantului, deoarece decizia finală este nevoie întotdeauna. Acest factor este crucial. Măsura în care comandantul a evaluat în mod corespunzător și să ia în considerare toate riscurile și oportunitățile aeronavei, în cele din urmă determină rezultatul unei amerizări.
Odată cu trecerea de formare toți piloții să învețe să opereze într-o varietate de situații de urgență și anormale care sunt practicate pe simulatoare și în detaliu tratate în lecțiile teoretice.
Important! După primul contact al aeronavei cu suprafața plană de apă își pierde controlul și piloți nu le mai poate gestiona.
Important! Atunci când o aterizare de urgență pe o suprafață de apă calmă, un rol important este evaluarea corectă a înălțimii aeronavelor deasupra suprafeței apei.
În cazul în care echipajul este dificil să se determine înălțimea aeronavei deasupra suprafeței mării în mod corect și precis, puteți determina empiric prin a face câteva viraje și a aruncat la bord orice obiecte în apă. Apoi, puteți încerca să se așeze pe suprafața mării.
Splashdown în râuri și golfuri
Cel mai convenabil pentru amerizare sunt considerate a fi așa-numitele zone de apă închise, cum ar fi râurile, pârâurile, golfuri, etc. În acest caz, echipajul trebuie să facă mai întâi un cerc și să evalueze condițiile pentru o posibilă aterizare .:
- prezența obiectelor străine;
- Dimensiunile zonei de manevră (nu poate fi mai mică 1500h90 m);
- direcția vântului;
- Direcția de curgere.
Important! Atunci când un curent ușoară a râului, în cazul în care suflă vântul din direcția greșită, cu ceea ce ai nevoie, apoi face o Splashdown în vânt.
Important! Dacă direcția vântului și curenții sunt aceleași, ditching efectuate împotriva vântului și a curentului.
Important! În cazul în care curentul și vântul sunt opuse, aeronava stropit pe direcția vântului.
Ei bine, un astfel de calcul este considerată traiectoria de aterizare, în care rezultatul va fi un avion de pasageri în apropierea țărmului, ceea ce va facilita în mare măsură evacuarea pasagerilor și a echipajului.
Acțiuni piloți atunci când aterizare pe apă
Pentru a maximiza ateriza avionul în siguranță pe apă, echipajul trebuie să lucreze perfect împreună și să se conformeze imediat toate ordinele comandantului. Secvența de acțiuni cu următoarele:
- Trenul de aterizare și clapele departe, în caz contrar acționează ca o aterizare normală;
- Toate motoarele traduce într-o cifră de afaceri mică;
- La atingerea unei înălțimea corpului aeronavei 2 m trebuie să fie ajustat, iar nasul - ușor ridicată în momentul contactului cu suprafața apei;
- Zborul la locația dorită continuă să depășească un nivel critic la viteza de 20 km / h;
- Când se apropie de Splashdown site-ul ales trebuie să resetați gazul de ridicare și o porțiune frontală, astfel încât să nu reducă viteza la critică;
- Dupa contactul cu apa, coborâți nasul la zona de contact cu suprafața apei a fost maximă, aceasta va facilita frânarea;
- Regulamentul căptușelii este setat cu driver-ul în modul manual, cu ajutorul liftului;
- După echipajul de frânare finală ar trebui să înceapă evacuarea pasagerilor.
Aterizare pe timp de noapte
În cazul în care aterizare de urgență care suferă un accident pe apa aeronava are loc pe timp de noapte, este necesar pentru a ajunge la o înălțime de aproximativ 150 de metri pentru a aprinde luminile și monitorizate în scopul de a prinde în mod corect în momentul în care este necesar să se alinieze avionului înainte de contactarea cu apă, pentru a evita lovirea suprafața apei îndeaproape sau reduce viteza critică.
Important! În cazul în care plantarea se realizează într-un nor de ceață sau, lumina nu se aprinde.
În vreme de clar Splashdown se realizează în direcția lunii, se va da orientarea cea mai corectă și evaluare a situației, viteza și direcția vântului, gradul de mări brute.
Important! Trebuie amintit faptul că într-o astfel de situație, suprafața mării apare mai puțin vibrantă decât în realitate.
Evacuarea pasagerilor și a echipajului, după Splashdown
După o oprire completă comandantul aeronavei trebuie să evalueze situația și să decidă ce ieșirile de urgență vor fi deschise. Acest lucru se face pe baza poziției aeronavei în raport cu direcția vântului și a valurilor, pentru a preveni intrarea apei în trapa de evacuare.
După aceea, comandantul ordonă lansarea plutelor și începutul evacuarea pasagerilor. Echipajul trebuie să fie evacuate, astfel încât să se prevină panica, clusterul un număr mare de oameni într-un singur loc, pentru că acest lucru poate duce la o rola periculoasă a corpului de linie.
Pasagerii care purtau veste de salvare, însoțitorii de zbor sunt distribuite uniform în jurul valorii de toate ieșirile de urgență. Procesul ar trebui să aibă loc cât mai repede posibil pentru a avea timp să părăsească nava înainte de a începe să se scufunde. Comandantul are control deplin asupra situației și trebuie să părăsească avionul trecut, și apoi continuă să se ghideze de salvare și ar trebui să solicite asistența radio de urgență.
Important! Pentru a determina ieșirile de urgență pentru evacuarea de a alege cele care sunt deasupra nivelului apei în urmă, în scopul de a preveni inundarea navei. Acest lucru poate fi privit din exterior prin ieșirile de urgență hublouri.
Important! În cazul unei furtuni pe mare, aveți nevoie pentru a deschide trapa de evacuare amplasate deasupra aripilor, iar cele care sunt pe partea leeward.
De obicei, liferafts echipajului de cabină este adus la poarta atașa manual frânghii speciale la ușa de ieșire, astfel încât să nu purtat de un val și aruncat în apă. După această frânghie de pornire specială (conectarea unui ventil de aer cu un cilindru de gaz) este produs prin umplerea cu aer plutei.
După prima pluta de salvare este umplut cu oameni, a doua densitate este coborâtă, iar prima prin intermediul conectat la al doilea plută frânghie, care, la rândul său, legat la o ieșire de urgență, etc. Astfel, după evacuarea tuturor plutelor de salvare trebuie să fie conectate între ele lungime de coarda nu mai mică de 8 m.
După aceea, aveți nevoie de cât mai repede posibil pentru a naviga la o distanță sigură față de plute nu sunt aspirate în pâlnie, care se formează atunci când avionul se duce în jos.
Important! În cazul în care pictorul din interior, conectarea cu o trapă de evacuare pluta nu va fi tăiat, apoi după ce aeronava va începe să se scufunde, pictor izbucni din interior și plute de salvare va trage în spatele aeronavei se scufunda.
Toți membrii echipajului trebuie să acționeze în mod clar și coerent, în conformitate cu instrucțiunile și ordinele comandantului navei. Comandantul părăsește aeronava numai după cum să se asigure că nu există oameni care trăiesc.
Informații suplimentare. Sunt momente când avion de pasageri nu sa scufundat și se bazează pe plute de salvare de apă nu trebuie să navigheze departe de el, astfel încât să nu împiedice căutarea supraviețuitorilor și a serviciilor de salvare.
informații istorice
În istoria numărului de cazuri de aeronave Splashdown de succes are mai mult de o duzină. În perioada sovietică, a fost una dintre cele mai izbitoare cazuri, atunci când pe suprafața apei a Neva în condiții extreme împroșcate avion de linie sovietice TU-124. Datorită comandantului de calificare VJ Bridge și profesionalismul înalt al echipajului, nu au existat victime, deși aterizarea a fost efectuată cu trenul de aterizare escamotat, că, atunci când o aterizare de urgență pe apă poate duce la consecințe ireparabile. Echimoze și zgârieturi a scăpat cu 44 de pasageri și membri ai echipajului.
În cazul în care aeronava a aterizat pe apă, nu atât de puțin în istorie. Și din fericire, mulți dintre ei au făcut fără distrugeri pe scară largă și pierderi. În toate cazurile, viețile oamenilor au fost salvate datorită profesionalismului și coordonat munca tuturor membrilor echipajului, care au fost în măsură să prevină distrugerea unei aeronave în timpul aterizării și pentru a preveni panica printre pasageri.