Poate cel mai ciudat marfă vreodată trimite prin e-mail de aer - aceasta este oameni reali. Salvați raportul în 1869 privind circulația băiat în vârstă de 15 de ani, într-o conductă de langa Londra, într-o remorcă Londra pneumatic Despatch Sompany: „Calea de la o stație de capăt la altul durează nouă minute. Călătorii capturat de fiecare dată, aerul era proaspăt și răcoros, chiar și în cele mai fierbinți zile de vară. De la Holborn Circus tub scufundat sub panta abrupta spre strada Farringdon, iar viteza a ajuns la 60 de mile pe oră. În întuneric, m-am simțit ca și cum aș zbura în jos de pe munte, picioare mai întâi. remorcă excesul de viteză a alunecat în elevație la Newgate Street. Prima dată când am găsit-o ciudat și chiar înfricoșătoare acest zbor sub pământ, atât de aproape de suprafață, care ar putea fi auzit sunetul copitelor și zgomotul vagoanelor. "
piston de sosire
Cu toate acestea, prima călătorie a început un sfert de secol privind transportul pneumatic înainte. 1844, o suburbie a Dublin, 200 de pasageri au avut loc în primul tren în „feroviar atmosferic“ lume în satul Dalkey. Mașinile sunt foarte obișnuite, șapte dintre ele, dar există o parte a locomotivei! Cu cinci minute înainte de administrarea inelelor de clopot, iar motorul cu aburi din distanțată pe aproape 3 punctul km de sosire începe să pompeze aer dintr-o conductă prevăzută între șinele 40 cm în diametru. Tubul este un piston angajat de prima parte din boghiul vagonului. Mecanicul ia trenul cu frâne și mașini câștigă treptat viteza. Antrenează în tăcere, fără fum și funingine locomotiva de obicei în sus și ajunge la stația finală în câteva minute, de a face drum cu o viteză maximă de 64 km / h.
Contemporanii această călătorie face o impresie de durată. Înapoi nu-bibelouri de tren la vale, și-l trage la locul ajutat pasagerii de clasa a treia - și împins afară.
Este clar că creează pofte, folosind țeavă cu diametru mic, este mai ușor de a construi decât dimensiunea tunelului cu o masina feroviar. Dar care este conectat cu compoziția pistonului se poate deplasa în tubul A trebuit să fac o fantă de-a lungul întregii lungimi. Ce acest slot închis ermetic? Oprit la o piele supapă de realizare cu apă în flux: piston extinzându-se deschide, iar căruciorul montat pe cilindrul cărucior închis și sigilat.
model de supapă a lucrat perfect, dar în viața reală sa dovedit ca întotdeauna: în căldura pielii a fost de uscare și cracare în cutiile frigorifice și de congelare. Noaptea, șobolanii mulțimea bucurat de untură înmuiat pielea delicios, iar prima dimineață piston a adus o recoltă bogată la carcasele stațiilor amestecate cu condens acumulat pe noapte.
Aceasta valva a lucrat în mod acceptabil, după fiecare tren a trebuit să lase un angajat care este unsă supapei și presat în jos la conducta. idee frumoasă sa transformat într-o durere de cap, și după zece ani de funcționare, prima cale ferată atmosferic închis.
Sarcofag pentru Senatori
Mai mult succes a fost folosirea unui e-mail de transport de tracțiune pneumatică, dar ideea de cărucioare pe roți abandonate imediat. La începutul anilor 1860, Londra pneumatic Despatch Sompany conecta mai multe oficii poștale Londra în miniatură înălțime tunel de cale ferată de aproximativ 120 cm. Freight rulează șine capsulă de aproximativ 60 cm în înălțime și 2 metri în lungime, prevăzute cu o garnitură de etanșare din cauciuc. Fiecare capsulă poate transporta până la 3 tone de încărcare pentru zbor la o viteză de 60 km / h.
Oamenii care au vrut să plimbare prin tuneluri, de asemenea, se simt destul de confortabil, mai ales în cazul în care capsula să anexați salteaua. optimiștii Cele mai violente cred că ziua în care colegii Seram și după o zi în Parlament nu poate fi tras la Londra, blocajele de trafic acasă, și domchali rapid la vatra si casa de tuneluri subterane lor.
Vidul creat „pneu“ - proiectarea discului metalic rotativ cu un diametru de 6 m, care, ca o centrifugă, aerul evacuat din tunel. Din păcate, chiar și un mic tunel sigilat a fost dificil, prin urmare, nu a creat întotdeauna o cădere de presiune dorită. Roata suficient de a face, dar chiar și atunci când puterea este de șase ori mai mare decât originalul, sistemul este instabil și capsulele sunt blocate în mod constant în tuneluri. În 1875 compania a fost lichidată.
Epoca dinozaurilor
Figura datează din 1870 și reprezintă compartimentul pentru pasageri din mașină în aer „Broadway“, stația de metrou din New York.
Începând cu 30-IES a secolului al XIX-lea, transportul aerian a crescut rapid. Interesant, progresul în acest domeniu a fost pe cale de a reduce dimensiunea - de la autoturisme din secolul al XIX-lea la capsulă compactă a timpului nostru.
artilerie postal
Prin acest timp ideea de „țeavă-capsulă“ a trecut printr-o altă metamorfoză și în cele din urmă a găsit o aplicație de succes. Tuburi metalice curbate Smoothly de diametru mic, cum ar fi cochilii capsulele lor constitutive, atât se deplasează de-a lungul trunchiului, mare de web divergente linii stea-mail. capitalele europene unul după altul, se prevăzut cu un e-mail de aer clasic. La vârf de dimensiunea rețelei ajunge la scară impresionantă: la Paris, la 467 km în Berlin - până la 440. În fiecare an, zeci de milioane de mesaje trimise pe ele.
Fiecare rețea a avut o dimensiune de tuburi și capace. La Paris cu trimiterea de mesaje ar putea ocupa și tânără fragilă, iar în New York, la oficiul poștal nu este de lucru muncitori cu gulere albe. Severe NY capsulă cu diametrul de 20 cm și o lungime de 61 cm, realizate din oțel, astfel încât greutatea lor a ajuns la 9,5 kg. În aparență seamănă izbitor de scoici, și a lucrătorilor care le încărca, numit trupele de rachete. Pentru a capsulei nu este blocat, conductele din timp în timp, lăsați un container perforat cu unsoare - astfel încât capsulele au fost în mod constant murdare. Uneori, „missilemen“ trădat șorțurile de lucru, dar cel mai adesea, pur și simplu oferit să lucreze în haine murdare, ceai nu este un bar!
Bani pe scurgere
Desigur, cel mai relevant - numerar. Marile magazine au casierii pentru a acumula rapid o cantitate substanțială. Și aproape de jafuri. Și e-mail prin aer securizat ușor, deși veniturile la fiecare trei minute pentru a trimite la o cameră de depozit de la distanță în condiții de siguranță. Băncile, dimpotrivă, casierii la locul de muncă a obține cât mai mulți bani ai nevoie în acest moment.
A treia aplicare - colectarea probelor de la locul de muncă. Există sisteme care permit, de exemplu, pentru a aduna proba de metal topit și în mod automat trimite-l la încercare.
Principiul de funcționare al aerului-mail nu sa schimbat timp de 150 de ani. Dar materialele și managementul a atins un nou nivel. De exemplu, acum puteți urmări fiecare capsulă în mod individual și de a trimite în mod automat la orice punct al rețelei, conectarea la câteva sute de utilizatori. Și în cazul în care capsula este blocat, acesta va determina locația electronice.
Medicul, parcela
Containerul poate fi transportat ca documente, precum și articole din sticlă, aparate mici și chiar lichide.
Există, de asemenea, speciale de conducte de curățare capsule de îngrijire.
Compania elvețiană SWISSLOG dezvolta dispozitive medicale pentru cele mai importante clinici europene. Printre produsele sale sunt containere pentru tuburi pneumatice - robuste, sigilate, cu strat anti-bacterian. Fiecare container este echipat cu RFID contin tag-ul, care permite computerului la nivel central monitorizează starea tuturor containerelor din sistem.
conducta
Fiecare mod de transport are avantaje, există dezavantaje, și echilibrul tot timpul. Autovehicule oferă libertatea de manevră, dar uleiul ham, cu 70% din combustibil se stinge pentru a muta masina in sine, si doar 30% - în circulația mărfurilor. O mulțime de mașini - este dulcețuri, accidente, construcții de drumuri fără sfârșit și de întreținere. Combustibilul este, de asemenea, nu este mai ieftin. opriri alternative de căutare și conducte de capsulă - una dintre ele.
Ideea pare bizar, dar nu a fost încă întrebat cum cetățean în fiecare zi devine prin conducte lichide și gaze. De exemplu, 10 de tone de apă pe lună pe persoană - acest lucru este un calcul foarte rentabilă. Această nebunie ar fi să încerce să aducă, și după utilizarea mai mult și să ia toată această masă de mașini. Canalizare, gaz și petrol, conducte de transport de materiale în vrac în producție - linii peste tot, atât de mulți dintre ei că doar în amestec cu peisajul. Fluxurilor muta zi și noapte, invizibil, tăcut, eco-friendly. Și în scopul de a deplasa prin elementele de țeavă mari, le-a pus într-o capsulă de transport.
Noel Hodson, coordonator de proiect Foodtubes, explică faptul că acesta este cel mai avantajos să se pună în aplicare livrarea de bunuri prin conducte în orașele mari. Rețeaua de dispozitiv pnevmodostavki din Londra zona Croydon, cu o populație de 52 000 de oameni și sute de supermarketuri va costa 300 de milioane de $ și să plătească în întregime în cinci ani. Si cel mai important, va salva regiunea de la sosirea de 700 de camioane în fiecare zi. Echipa Foodtubes este încrezător că, în cazul în care prima rețea va fi construit, alte regiuni doresc același lucru, și fuziona treptat într-o rețea în tot orașul de web.
Un grup de cercetatori de la Imperial College din Londra oferă utilizarea conductelor de capsulă experiență de proiectare montagne russe. În aceste plimbari cărucioare roți sunt fixate la calea ferată, și, prin urmare, nu trimite tubul capsulei și sarcina peretelui tubului este drastic redusă. Prin urmare, în loc de oțel, puteți utiliza un conducte simple și ieftine de plastic.
Cu toate acestea, chiar dacă vom vedea în conducte de produse din viața reală și tovaroprovody, cel mai probabil, nu vor complet pneumatice. Una dintre cele mai importante limitări prevmaticheskih conducte - o capacitate mică, pentru că în același timp, doar o singură compoziție poate fi în conducta. Prin urmare, cu cât conducta este mai puțin utilă. Posibilă soluție - pentru a accelera capsula nu este aer, și motoare electrice liniare, simple, fiabile și ieftine. Dar asta e altă poveste.