În acest an, aeronave de transport, care este de a face o contribuție semnificativă la asigurarea capacității de apărare, în vârstă de 84 de ani. De-a lungul lunga istorie a existenței sale, aeronave militare de transport au depășit un drum lung, după ce a făcut trecerea o mare cantitate de muncă pentru transferul de trupe și provizii. In zilele noastre, fără avioane militare de transport nu poate face nici o operație sau o învățătură.
Astăzi, în aviația militară de transport continuă să existe o rivalitate de lungă durată între SUA și România (fosta URSS). În același timp concurența este în primul rând printre aeronava gigant, care sunt capabile să transfere prin aer și cel mai mare număr de tone de metri cubi de mărfuri diferite. Această rivalitate a început să se rotească după al doilea război mondial. cursă customizat arme de război rece, care au contribuit la apariția unor noi, unic în felul său de aeronave militare de transport, care este actualizat în mod regulat recorduri mondiale în gama, sarcină utilă și viteză.
"Records Race"
Din 1963, palma este în domeniul aeronavelor militare de transport a fost menținută de către americani. Avionul plumb C-141 Starlifter, care a fost capabil să urce în cer până la 29 de tone de marfă. Cu toate acestea, deja în 1969 palma interceptat Uniunea Sovietică. aeronave de transport AN-22 „Antaeus“ (BBC România continuă să utilizeze cel puțin 5 aeronave de acest tip) bate american nu numai capacitatea de încărcare - 60 tone, dar în dimensiuni, a fost prima widebody de aeronave militare de transport.
C-141 Starlifter
Uniunea Sovietică a avut loc la conducere până în 1971, până când arena nu este lansat un nou avion de transport american creat de inginerii Lockheed. A fost o grea adevărată C-5A Galaxy. Aeronava a fost în măsură să crească factorul taxei record de 1,5, aducându-l la 93 de tone. C-5A Galaxy a fost, de asemenea, construit pe diagrama-corp lat. În compartimentul de sarcină utilă poate găzdui cu ușurință 6 elicoptere UH-64A «Apache“ sau 2 rezervoare M1 «Abrams» și până la 270 de soldați cu arme. Sarcina utila versiune transportor cu-5B a ajuns la 122,470 kg.
Timp de mulți ani, aeronava 11, care rămân acum în serviciul cu US Air Force, unul nu au recunoscut pentru sine aproape și să rămână cel mai mare avion de transport din lume. Cu toate acestea, în 1982 el a fost din nou în măsură să apăsați Design Biroul Antonov, care a fost creat de „Ruslan“ aeronave An-124. Până în prezent, acesta este „Ruslan“ deține palma tuturor aeronavelor militare de transport din lume.
25 de aeronave cele mai remarcabile din istoria aviației interne
AN-124 „Ruslan“ a fost capabil să zboare de-a lungul granițelor URSS aproape 2000 de kilometri mai mult - 20 151 km. În acest caz, masa de decolare a avionului a atins un nivel record - 455 de tone.
În acest timp, avionul a traversat 50,005 km de-a lungul rutei: Australia următoarea (Melbourne) - Polul Sud - Polul Nord - Australia, cu o escală în Brazilia (Rio de Janeiro), Maroc (Casablanca) și URSS (Vozdvizhenka). Ca parte a acestei misiuni, „Ruslan“, condus de piloți militari ar putea stabili recordul de viteza 7 mondial.
AN-124 "Ruslan" și Il-76
AN-124 „Ruslan“ a fost construit pe configurație aerodinamică cu patru motoare turboreactor vysokoplana cu aripi măturată și suprafețele coada odnokilevym. Aeronava a fost echipat cu motor de aeronave D-18T, fabricat de SA „Motor Sich“.
Ea are două punți: puntea inferioară este încărcătura, partea de sus - cabina echipajului de cabină echipajului de relief și însoțitorii de cabină pentru - până la 21 de persoane. Volumul total al compartimentului de marfă de gigant aproape 1.050 de metri cubi.
Aeronava a primit un șasiu unic Multishelf, care este echipat cu 24 roți și permite utilizarea acestei mașini grele chiar și pe piste nepavate, precum și schimbarea gărzii la sol de parcare și unghiul de fuselajul aeronavei, care este proiectat pentru a facilita procesul de încărcare și descărcare.
AN-124 „Ruslan“ echipat cu echipamente de încărcare și descărcare, precum și macarale mobile la bord (BOD), capacitatea totală de 20 tone și echipamente de acostare. Fără permisiune specială cu avionul poate fi transportat Monocargo cu o greutate de până la 50 de tone.
Cinci a cincea generație luptator, sau cum să recunoască semnele de luptă, care poate face totul
Sistemul de aeronave de transport are o umplere centralizat sub presiune prin gâtul de umplere 4, care sunt potrivite principale păstăile trenului de aterizare din stânga și. Pe lângă posibila umplerea prin gravitație cu ajutorul a două materiale de umplutură, care sunt pe părțile superioare ale dreapta și panouri de stânga.
Aeronava are un echipament sub presiune compartiment de marfă și de transport trupe (permis de aterizare cale doar de aterizare). Aeronava este capabil să transporte până la 440 de parasutisti sau 880 de soldați cu echipament complet. De „Ruslan“ aeronava este unic, dar nu fără defecte. Pentru una dintre ele includ imposibilitatea de drum parasuta de aterizare.
Performanța programată a AN-124-100 „Ruslan“:
Dimensiuni: lungime - 69,1 metri, înălțimea - 21.08 m, anvergura aripilor - 73,3 m, zona de aripă - 628 m2.
Greutatea maximă la decolare - 392000 kg.
combustibil Greutatea în rezervoarele de combustibil intern (max) - 212 350 kg.
Capacitatea de încărcare - 120000 kg.
Motopropulsor - 4hTRDD D-18T, tracțiune 4h229,85 kN.
Viteza maximă - 865 kilometri pe oră.
Viteza de croazieră - 800-850 km / h.
Gama de zbor practic - 4800 km.
plafon practic - 11.600 m.
resurse alocate - 50 000 de ore de zbor, de 45 de ani.
Echipajul - 8 persoane, inclusiv operațiuni de doi operatori de încărcare și descărcare.
AN-124 „Ruslan“ - o mașină de restante, dar numărul total al acestora, ca parte a BTA România este mic. Mașina principală a avionului militar de transport intern este aeronava IL-76 și modificările sale. Forțele Aeriene Române utilizează aproximativ 140 de aeronave de acest tip.
Avionul a fost proiectat pentru schema tradițională de aeronave de transport greu odnofyuzelyazhnogo vysokoplana după ce a curățat aripa și penajul T-odnokilevym.
„Iliusin“ Am angajat în dezvoltarea de aeronave de transport promițătoare PAK TA
Aeronava de transport IL-76 este proiectat pentru a airdrop personalului și transportul de mărfuri și echipamente pentru diverse scopuri. IL-76 a fost primul din istoria de aeronave militare de transport sovietice cu motoare turboreactoare. Transportnik capabil să transporte încărcături de 28-60 tone la o distanță de 3600-4200 km la o viteză de croazieră de 770-800 km / h.
Toate aeronavele de transport IL-76 cabine au fost făcute ermetice, care permite transportul cu aer 167 soldați (245 în versiunea cu două punți) sau 126 pentru a furniza parașutiști aterizare. Aeronava este capabil de a transporta prin aer întreaga gamă de echipamente militare Airborne, precum și cea mai mare parte a echipamentului forțelor terestre române. Pentru tot timpul de producție a fost construit cu cel puțin 950 de aeronave de acest tip.
În timpul războiului din Afganistan, de la 1979-1989 IL-76 sa dovedit a fi un avion de transport cel mai eficient, care ar putea funcționa în acoperirea de apărare aeriană inamicului. Acesta a reprezentat 90% din totalul transportului de forță de muncă și echipamente, în același timp, a fost pierdut doar două avioane.
Avionul a avut o rezervă de performanță mare, iar caracteristicile sale reale depășesc în mod serios menționat în LTH. Înapoi în 1975 aeronava a fost obligată să nu ia la bord mai mult de 40 de tone de marfă, dar el a fost capabil să stabilească o serie de record impresionant, ignorând această cerință.
Performanța programată a Il-76t:
C-5 Galaxy și C-17 Globemaster III
Avionul a fost creat în grabă la experți de moment Lockheed nu a putut presupune că rata ridicată de creare a aeronavei va conduce la restrângerea facilităților sale de transport, precum și motoarele de instalare maloresursnyh elimina posibilitatea utilizării aeronavelor în companii aeriene private. Ca urmare, în 1980 cargobotul a fost bine rafinat.
avion de transport militar C-5 Galaxy (Galaxy) este un circuit clasic cu consolă vysokoplan tip aripă cheson și penaj T-odnokilevym. Aeronave fuselaj este în formă de monococă. Cu avionul Există două punți.
În partea din față a fuselajului peste compartimentul de marfă sunt echipajului de cabină, există, de asemenea, un salon cu 15 de locuri pentru restul membrilor echipajului de rezervă, precum și persoanele de marfă și echipamente de însoțire. La partea din spate a cabinei este localizat, care poate găzdui până la 75 de persoane.
Despre Gatiti Hibiny și șovinism
Încărcătura aeronavei este echipat cu două trape. Frontul se ridică nasul aeronavei și este reprezentată de două clape laterale din spate. În fața panoului de pe partea stângă există o ușă pentru echipaj și pasageri, iar în spate - pentru pasagerii de afaceri.
încărcare tipică a primei versiuni a aeronavei C-5A a fost următoarea: 2 tancuri M60; Tank M60, 2 multifuncțională elicopter UH-1 "Iroquois" APCs și 5 M-113; Vehicule 16h0,75 tone; 10 rachete „Pershing“ clasa „sol-sol“ cu lansatoare și tractoare.
În plus, a fost posibil pentru a găzdui până la 270 de persoane în compartimentul de marfă al aeronavei, dar dacă este necesar, aeronava poate transporta până la 345 de soldați și ofițeri. De îndată ce au US Air Force la dispoziția lor de aeronave C-5A, acestea au fost utilizate în aproape toate operațiunile militare.
performanță de zbor C-5B:
Dimensiuni: lungime -75.54 m, înălțime - 19,85 m, anvergura aripilor - 67,88 m, zona de aripa -575.98 m2.
Greutatea maximă la decolare - 379657 kg.
combustibil Greutatea în rezervoarele de combustibil intern (max) - 150 815 kg.
Greutate - 122 470 kg.
Motopropulsor - 4hTRDD General Electric TF39-GE-1C, tracțiune 4h191,27 kN.
Viteza maximă - 932 kilometri pe oră.
Viteza de croazieră - 919 kilometri pe oră.
Gama practice de zbor - 4400 km (sarcină maximă).
Plafonul - 10600 m.
Crew - 7 persoane, inclusiv doi operatori de zbor.
Aeronava a fost conceput ca un înlocuitor pentru C-141 Starlifter. În cazul în care C-5B aproape de AN-124 „Ruslan“, în comparație cu aeronave din aceeași clasă și de destinație C-17 Boeing Globemaster III poate fi pus la același nivel cu IL-76 română.
aeronave militare de transport strategic C-17 Boeing Globemaster III este în funcțiune cu US Air Force, Australia, Marea Britanie, Canada, Emiratele Arabe Unite, Qatar, Kuweit și India. Acesta este conceput pentru transportul de personal, sarcini diferite și fixarea mărfii de la aeronavă. Avionul este creat de configurația aerodinamic clasic, vysokoplan penajul T-odnokilevym.
fuselaj de aeronavă din tip semi-monococă, are o coadă conică cu două muchii aerodinamice de mai jos. Cabina de marfă se află rampa de marfă din spate, care poate găzdui până la o greutate de 18 tone. Rampa este compus din 4 secțiuni și are o acționare hidraulică. Unghiul de instalare a rampei depinde de tehnologia încărcate pe bord. Ca parte a echipamentului de manipulare Boeing C-17 aeronave sunt șine și transportor cu role.
Volumul carlingii unei aeronave militare de transport proiectat pentru a transporta tancuri un tanc M1A1, vehicule de luptă M2 „Bradley“ infanterie, camioane cu o greutate de 45 tone, vehicule de teren (3 mașini la rând) și trei elicoptere de atac AH-64 „Apache“, 155 mm ACS, 18 463L containere de marfă. În plan, există 54 de locuri rabatabile nedemontabile, care sunt proiectate pentru personal.
În plus, scaunele suplimentare (48 bucăți), care sunt stocate la bordul aeronavei. Există suporturi pentru 12 brancarde sub formă de stâlpi situate pe părțile laterale ale aeronavei. Aeronava are o față inferioară blindate a fuselajului, care protejează împotriva mici arme de foc de la sol. Transportnik poate efectua non-stop cu parașuta de marfă aterizare folosind dispozitive cu înălțimi foarte mici și scăzând la 102 parașutiști.
Caracteristicile de performanță ale Aeronavele C-17 Globemaster III:
Dimensiuni: lungime - 53 m, înălțime - 16,8 m, anvergura aripilor - 50,3 m, zona de aripa -353 m2.
Greutatea maximă la decolare - 265 350 kg.
Furnizarea de combustibil în rezervoarele de combustibil intern (max) - 134 556 l.
Capacitatea de încărcare - 77500 kg.
Motopropulsor - 4hTRDD r117-PW-100 kN tracțiune 4h185,49.
Viteza de croazieră - 830 kilometri pe oră.
Gama practice de zbor - 4480 km (sarcină maximă).
plafon practic - 13700 m.
Crew - 3 persoane.
