Astăzi, în aviația militară de transport continuă să existe o rivalitate de lungă durată între SUA și România (fosta URSS). În același timp concurența este în primul rând printre aeronava gigant, care sunt capabile să transfere prin aer și cel mai mare număr de tone de metri cubi de mărfuri diferite. Această rivalitate a început să se rotească după al doilea război mondial. cursă customizat arme de război rece, care au contribuit la apariția unor noi, unic în felul său de aeronave militare de transport, care este actualizat în mod regulat recorduri mondiale în gama, sarcină utilă și viteză.
Din 1963, palma este în domeniul aeronavelor militare de transport a fost menținută de către americani. Avionul plumb C-141 Starlifter, care a fost capabil să urce în cer până la 29 de tone de marfă. Cu toate acestea, deja în 1969 palma interceptat Uniunea Sovietică. aeronave de transport AN-22 „Antaeus“ (BBC România continuă să utilizeze cel puțin 5 aeronave de acest tip) bate american nu numai capacitatea de încărcare - 60 tone, dar în dimensiuni, a fost prima widebody de aeronave militare de transport.
C-141 Starlifter
Uniunea Sovietică a avut loc la conducere până în 1971, până când arena nu este lansat un nou avion de transport american creat de inginerii Lockheed. A fost o grea adevărată C-5A Galaxy. Aeronava a fost în măsură să crească factorul taxei record de 1,5, aducându-l la 93 de tone. C-5A Galaxy a fost, de asemenea, construit pe diagrama-corp lat. În compartimentul de sarcină utilă poate găzdui cu ușurință 6 elicoptere UH-64A «Apache“ sau 2 rezervoare M1 «Abrams» și până la 270 de soldați cu arme. Sarcina utila versiune transportor cu-5B a ajuns la 122,470 kg.
AN-124 „Ruslan“ a fost construit pe configurație aerodinamică cu patru motoare turboreactor vysokoplana cu aripi măturată și suprafețele coada odnokilevym. Aeronava a fost echipat cu motor de aeronave D-18T, fabricat de SA „Motor Sich“. Ea are două punți: puntea inferioară este încărcătura, partea de sus - cabina echipajului de cabină echipajului de relief și însoțitorii de cabină pentru - până la 21 de persoane. Volumul total al compartimentului de marfă de gigant aproape 1.050 de metri cubi.
Aeronava a primit un șasiu unic Multishelf, care este echipat cu 24 roți și permite utilizarea acestei mașini grele chiar și pe piste nepavate, precum și schimbarea gărzii la sol de parcare și unghiul de fuselajul aeronavei, care este proiectat pentru a facilita procesul de încărcare și descărcare.
AN-124 „Ruslan“ echipat cu echipamente de încărcare și descărcare, precum și macarale mobile la bord (BOD), capacitatea totală de 20 tone și echipamente de acostare. Fără permisiune specială cu avionul poate fi transportat Monocargo cu o greutate de până la 50 de tone. Sistemul de aeronave de transport are o umplere centralizat sub presiune prin gâtul de umplere 4, care sunt potrivite principale păstăile trenului de aterizare din stânga și. Pe lângă posibila umplerea prin gravitație cu ajutorul a două materiale de umplutură, care sunt pe părțile superioare ale dreapta și panouri de stânga.
Performanța programată a AN-124-100 „Ruslan“:
Dimensiuni: lungime - 69,1 metri, înălțimea - 21.08 m, anvergura aripilor - 73,3 m, zona de aripă - 628 m2.
Greutatea maximă la decolare - 392000 kg.
combustibil Greutatea în rezervoarele de combustibil intern (max) - 212 350 kg.
Capacitatea de încărcare - 120000 kg.
Motopropulsor - 4hTRDD D-18T, tracțiune 4h229,85 kN.
Viteza maximă - 865 kilometri pe oră.
Viteza de croazieră - 800-850 km / h.
Gama de zbor practic - 4800 km.
plafon practic - 11.600 m.
resurse alocate - 50 000 de ore de zbor, de 45 de ani.
Echipajul - 8 persoane, inclusiv operațiuni de doi operatori de încărcare și descărcare.
Toate aeronavele de transport IL-76 cabine au fost făcute ermetice, care permite transportul cu aer 167 soldați (245 în versiunea cu două punți) sau 126 pentru a furniza parașutiști aterizare. Aeronava este capabil de a transporta prin aer întreaga gamă de echipamente militare Airborne, precum și cea mai mare parte a echipamentului forțelor terestre române. Pentru tot timpul de producție a fost construit cu cel puțin 950 de aeronave de acest tip.
Performanța programată a Il-76t:
C-5 Galaxy și C-17 Globemaster III
avion de transport militar C-5 Galaxy (Galaxy) este un circuit clasic cu consolă vysokoplan tip aripă cheson și penaj T-odnokilevym. Aeronave fuselaj este în formă de monococă. Cu avionul Există două punți. În partea din față a fuselajului peste compartimentul de marfă sunt echipajului de cabină, există, de asemenea, un salon cu 15 de locuri pentru restul membrilor echipajului de rezervă, precum și persoanele de marfă și echipamente de însoțire. La partea din spate a cabinei este localizat, care poate găzdui până la 75 de persoane. Încărcătura aeronavei este echipat cu două trape. Frontul se ridică nasul aeronavei și este reprezentată de două clape laterale din spate. În fața panoului de pe partea stângă există o ușă pentru echipaj și pasageri, iar în spate - pentru pasagerii de afaceri.
performanță de zbor C-5B:
Dimensiuni: lungime -75.54 m, înălțime - 19,85 m, anvergura aripilor - 67,88 m, zona de aripa -575.98 m2.
Greutatea maximă la decolare - 379657 kg.
combustibil Greutatea în rezervoarele de combustibil intern (max) - 150 815 kg.
Greutate - 122 470 kg.
Motopropulsor - 4hTRDD General Electric TF39-GE-1C, tracțiune 4h191,27 kN.
Viteza maximă - 932 kilometri pe oră.
Viteza de croazieră - 919 kilometri pe oră.
Gama practice de zbor - 4400 km (sarcină maximă).
Plafonul - 10600 m.
Crew - 7 persoane, inclusiv doi operatori de zbor.
aeronave militare de transport strategic C-17 Boeing Globemaster III este în funcțiune cu US Air Force, Australia, Marea Britanie, Canada, Emiratele Arabe Unite, Qatar, Kuweit și India. Acesta este conceput pentru transportul de personal, sarcini diferite și fixarea mărfii de la aeronavă. Avionul este creat de configurația aerodinamic clasic, vysokoplan penajul T-odnokilevym.
fuselaj de aeronavă din tip semi-monococă, are o coadă conică cu două muchii aerodinamice de mai jos. Cabina de marfă se află rampa de marfă din spate, care poate găzdui până la o greutate de 18 tone. Rampa este compus din 4 secțiuni și are o acționare hidraulică. Unghiul de instalare a rampei depinde de tehnologia încărcate pe bord. Ca parte a echipamentului de manipulare Boeing C-17 aeronave sunt șine și transportor cu role.
Volumul carlingii unei aeronave militare de transport proiectat pentru a transporta tancuri un tanc M1A1, vehicule de luptă M2 „Bradley“ infanterie, camioane cu o greutate de 45 tone, vehicule de teren (3 mașini la rând) și trei elicoptere de atac AH-64 „Apache“, 155 mm ACS, 18 463L containere de marfă. În plan, există 54 de locuri rabatabile nedemontabile, care sunt proiectate pentru personal. În plus, scaunele suplimentare (48 bucăți), care sunt stocate la bordul aeronavei. Există suporturi pentru 12 brancarde sub formă de stâlpi situate pe părțile laterale ale aeronavei. Aeronava are o față inferioară blindate a fuselajului, care protejează împotriva mici arme de foc de la sol. Transportnik poate efectua non-stop cu parașuta de marfă aterizare folosind dispozitive cu înălțimi foarte mici și scăzând la 102 parașutiști.
Caracteristicile de performanță ale Aeronavele C-17 Globemaster III:
Dimensiuni: lungime - 53 m, înălțime - 16,8 m, anvergura aripilor - 50,3 m, zona de aripa -353 m2.
Greutatea maximă la decolare - 265 350 kg.
Furnizarea de combustibil în rezervoarele de combustibil intern (max) - 134 556 l.
Capacitatea de încărcare - 77500 kg.
Motopropulsor - 4hTRDD r117-PW-100 kN tracțiune 4h185,49.
Viteza de croazieră - 830 kilometri pe oră.
Gama practice de zbor - 4480 km (sarcină maximă).
plafon practic - 13700 m.
Crew - 3 persoane.