Dinamica. Fiabilitate. Aspect.
difuzor; maniabilitate; transmisie automată; tracțiune integrală.
plastic de calitate în cabină; frâne; consumul de combustibil.
corp frumos. fiabilitate. interior elegant. o grămadă de opțiuni. suspensie excelent. sunetul motorului. indiferent față de rut. consumabile ieftine.
clearance scăzut. nu numărul de locuri de ventilație și volan încălzit.
O mașină mare pentru conducere de zi cu zi! În această mașină toate la înălțimea relativ mici greve tsenu.Dinamika. Curgă ca un crossover - în 17-20, 9-12 traseu, cum să călărească. funcționează pe patru roți „Ura“ cu vehiculul golovoy.Dostoinstva: fiabilitate, manevrabilitate, dinamica, calitate sborki.Nedostatki: mașinile Nalog.Menyayu constant în fiecare an. Am găsit ceva interesant!
CP impozitate și numărul real
Frumos. Repede. Fiabil. Rapid, eficient, ieftin. Niciodată Mercedes :). Niciodată BMW :).
Consum. Tax. Niciodată Mercedes :(. Niciodată BMW :(.
difuzor. de calitate. aspectul. economie.
frâne regulate slabe. posibil Shumka.
Tax. Consumul de combustibil.
Auto a avut o mai mare măsură datorită dorinței de a stăpâni puternica masina vioi ca ea sa așezat în sus și să ia orice termeni rulon-a dat seama! Dinamica pentru high-end, nu a închis sub un sedan sport dur splendid (6,1 secunde până la 100), ergonomia instrumentului și stilul general de performanță place încă nu plictisit, stând och.udobno, un mare plus atunci când călătoresc separat nota pedala de gaz ca un camion (ieșită din podea) Pct. convenabil. Accident vascular cerebral neted, moderat moale, vă permite să circulați în confort și plăcere, dar este necesar să apăsați pedala mai mult de 1/4 din accident vascular cerebral se simt imediat modul în care mașinile dă cu mândrie de putere, foarte frumos și ușor de realizat că mașina a părăsit turma, gata de a surprinde și încântare inteligent . Auto ușoară aspect cântărește aproape 2 tone, cu patru roți, toate mecanicii robust, puternic șasiu, suspensie, motor de încredere de renume mondial (bloc de aluminiu cu garnituri din fontă), uleiul nu bea, chiar dacă scoateți unitatea-masl.poddon și îndura (scris despre ea) Separat, cum ar fi stresul la manipularea în mișcarea la orice viteză de până la 300% sigur că mașinile nu se supune, fie milimetri sau pedală cârmei este apăsat, răspunsul este imediat și clar, destul de o reacție previzibilă. Numai cutie minusurile pe care își facă stritsrakerov vara dornici piling continuu căldura sub 30 de ani, și arborele de antrenare către puntea față, care necesită înlocuirea crucii (nu scump) ori pe an, la aceleași riderii.
Rezerva de putere. Manageability. Predictibilitatea. confort mișcare.
Volumul de bagaje))). Tax. Garda la sol (ca bardyur înfricoșător).
Extravagantă. Moderat puternic. Confortabil. De incredere (deși doar 20 mii. Km).
Nu pliați scaunele din spate. cauciucuri de iarna Dragi, și de vară. (Profil foarte scăzut, raza 18) :-))))) ori de iarnă rece de blocare a ușii șoferului. Ei spun că au boala. Dar vindecat în Aude, fără nici o problemă!
Mașina este super. un sunet care stă, drumul păstrează servicii perfecte, foarte fiabile, la prețuri accesibile, iubesc viteza - este masina ta. În interior, totul este la îndemână, este disponibil, există un control cutie de viteze manuala, 180 chiar nu se amestecă. Înregistrare Afoninskaya de munte a venit la 145, și mai putea, dar mintea este oprit
ținută de drum, dinamica excelenta, sunetul motorului
tractiune pe spate în timpul iernii nu este cea mai bună opțiune, îngheață Broaște
Infiniti G37 este prezent tot ceea ce se poate face numai lucruri masini moderne. sistem de sunet audio decent cu scaune ventilate, Keyless Access. Enumerați toate are nici un sens, într-un astfel de mediu și într-un blocaj de trafic nu este atât de trist să stea. accelerație nebun pentru drum este ținut strâns, nici un rând, entorse îngrijite și previzibile, chiar și la o viteză decentă. este clar că nu este o mașină de familie, dar este doar ceva care oferă o oportunitate de a simți de lux, chiar și în lucrurile mici.
Exterior, interior, dinamica, confort, manevrabilitate
Masina este perfect cu excepția taxei și cheltuielile
Taxa de mare de 60 000 ruble pe an, consumul la 100 km 25-30 litri
Fenicia am cumpărat 40 000 km. Cautam pentru un timp foarte lung. În total, ne-am uitat aproximativ 20 de mașini. Și așa că nu găsit bătut, nu pictate, la kilometraj reală. Negru pe interior negru, cu un pachet maxim. Cu două seturi de discuri. Pe capota au fost ciobit, dar chiar că nu este luminat de afișări. In restul masinii era ideala. Iubirea noastră a început să-l cu primele zile de vizite comune. Mi-a plăcut totul în el: și aspectul și interior, și de suspendare și de direcție. Primul lucru făcut - tonifiere și biksenon. Următorul pas a fost de evacuare - a schimbat rezonatorul a pus alte fulare. Catalizatorii nu sunt atinse. Și a sunat. El planta în garaj amintesc încă. Cel mai tare sunet a fost la trei viteze, mai mici - buzz este, de asemenea, foarte frumos. După trei rotații, el a trecut la un vuiet, și a fost frumos groaznic. Mulți vor spune că, odată cu evacuare în mod constant obosit, dar doar am iubit. Sunt atât de folosit pentru a epuiza că alte mașini păreau să-mi „ciudat discret.“ În fiecare lună, mi-a placut masina mai mult și mai mult. Așa cum se spune „masina mea“, în adevăratul sens al cuvântului. Și obosit după locul de muncă, m-am așezat și odihnit în spatele volanului, iar dimineața într-un blocaj în trafic, iar în fluxul atunci când se poate apăsa de gaz și de a accelera, și, desigur, pe un drum gol cu asfalt bun. Punctul slab au fost stabilizator și lanț - manșon. Garanție cu toate acestea a propus o pârghie de schimbare. Și sa schimbat. Dar explicația a fost destul de logic. Un anumit număr de călătorii de 150 km de Moscova, toate același impact. Infiniti G - Masina de drum plat, și nu pentru drumurile noastre sparte jos suburbane, cu orice viteza pe care nu a mers acolo. Restul serviciului a fost toate standard. La fiecare 10 000 TR. Costul o surpriză plăcută, precum și costul consumabilelor. Serviciul în sine și viteza de execuție, precum și capacitatea de reacție la solicitările clienților este de asemenea mulțumit. Înapoi la dezavantaj. Sistemul de frânare este, desigur, ar putea fi mai bine. Tot la fel, pentru puterea de 300 de cai ar putea face cel puțin discurile de frână ventiliriuemye (în stoc). Foarte încălzit. mă Drives. Pad-uri schimbat la fiecare 15,000 în timpul conducerii activ. Am urmărit un alt fleac neplăcut. Într-un fel, o dată pe an, a început să curgă omyvayki flancul. Sau de la lovind partea de jos, sau de frig, și că crăpat de lichid congelat. Pentru prima dată reparat, înlocuit a doua oară. Și oxizi de duze, care cu debutul rece prin pulverizare pe un firicel. Dar și-a revenit. Mai multe în mașină nu a deranja nimic. Managementul. Numai, cu toate că, probabil, nu un minus, și sunt dotate cu un ampatament - aruncat într-un șanț. Și bine. Roata la o viteză de greutate este turnat, așa că păstrați într-un șanț, atunci când te obișnuiești, nu există nici o dificultate. Despre rahsod. Rata mea de iarnă standard a fost de 18-19 litri. În vara anului 16-18 litri. Prin Road - 8-10. Cu o conducere foarte activ - 20. Dar a fost ridicat, în ciuda faptului că mă duc repede, de multe ori aruncarea de sport. Nu știu ce a cauzat consumul de mai mult de 20 de altele finikovodov dar poate predlolozhit aveți nevoie pentru a curăța filtrele, îneca și radiator. În general, urmați mașina mai bine. Pro unitate. Drive - spate, conectat plin. Este activat automat atunci când „se simt“ drift. Acesta funcționează. În vara anului loviturile sale în timpul iernii - o. Drift pentru datele merge perfect (desigur, numai fără sistem). Un gaz puțin, rotiți volanul, și merge ca ceasul. Un alt plăcut faptul că atunci când este necesar un cuplu răspândit în mod automat la una dintre roți, sau două, sau trei, în conformitate cu situația. Mai mult decât atât, ea a simțit reală. Cred că acest lucru este un plus imens. Plăcerea Masina livrate atat estetic, cat si practic. prieten de nadejde care nu a reușit. Orice călătorie pe distanțe lungi sau în excursii zilnice la Moscova. Sunt mândru de el. Stând în spatele volanului, am primit numai emoții pozitive. Modul Sport este combinat cu sisteme de închidere pot simți masina la maxim. Deci, au existat circumstanțe care a trebuit să vândă mașina. Fie că le place să-mi (în toate miturile nu am crezut înainte de aceasta), sau dintr-un alt motiv, înainte de începerea vânzării să apară misticism. În primul rând, atunci când fraza că „Avem nevoie de a vinde“, a spus în mașină, m-am oprit soba de lucru. O dată pentru totdeauna, căldura nu sufla. M-am dus la ofitsalam, soba pe jumătate ea a câștigat. În ziua când sunt scoase din registru (era iarnă), a pus în garaj (gol - doar pereti si pardoseli), am venit în dimineața - roata este complet dezumflată. Am încercat să slăbiți șuruburile - în zadar. Ceva de genul șase dintre ei, fac proiectarea pârghiei, sa schimbat. Roata sa dovedit a fi un șurub negru mare. Locație - este neclar. Ei bine, ultima. A venit cumpărătorul reală (rezident al Iranului, de altfel), sa uitat masina deffektov găsit. El spune: „Să mergem la diagnostic.“ Nu mă deranjează, știu bine că mașina totul este ideal. Noi spunem lui, „Stai jos.“ Potrivite la ușa pasagerului din față, trage mânerul - închis. Am deschis de blocare din interior, încercând din nou - același lucru. Am un șoc - ușa nu se deschide din exterior, deși în urmă cu doar o jumătate de oră, a funcționat. Ne-am gândit la îngheț. Am venit la ofitsalam. Masina a stat în căldură timp de două ore. Ușa la orice. Am demontat. „Avariile nu, de ce nu este deschis - noi nu știm.“ Miracole. Dar țăranul atât de impresionat întâlnirea mea, așa că a luat-o. Și am plecat pentru el la Iran. Acesta este sfârșitul poveștii noastre cu el. Am cumpărat altă mașină. Nu a fost impresionat. Lexus GS350. Nu este acest lucru de conducere, sau senzații. Ceea ce aș dori ca și data mea, eu nu știu. Voi căuta! Cei care vor sa cumpere: masina, sincer demn. Până în prezent, care trece prin, am să acorde o atenție la ei și ceva ekaet: „Poate că nimic vândut?“. Dar, să acorde o atenție la corp. Când am fost în căutarea - 90% au fost rupte. Precum și suspendarea și kilometraj.
Tinuta de drum. Manageability. Drive. Accelerarea. Exterior. Interior.
Sistemul de frânare. Tax.
Bună ziua tuturor. Am citit o mulțime de comentarii despre G25.Vot comentariul meu. Consum: vara - iarna 13-16l - 18-23l. În timpul iernii, masina devine un „Zhiguli“ pe unitatea de roata din spate. Tot ceea ce este scris, - „mizerie“ plin de zăpadă Potrivit masina merge foarte rău. Pe gheață drum (ușor), mașina devine greu de gestionat. Doar oprit, consideră că zastryal.Na G25 există o problemă: goluri de tensiune și umflături transmisia automată, chiar și atunci când semnalele rândul său, la poziția D, loviturile auto (transmisie automată) cu frâna apăsată. Aceasta masina - numai pentru asfalt uscat. Serviciul de 10.000 mii. Km sau la fiecare 6 luni, în luna mai va fi un an de când am cumpărat această mașină. Sincer, îmi pare foarte rău că a cumpărat acest noroc avtomobil.Vsem și succes.
dinamica, unitate de accelerație, cu tracțiune integrală.
N-am crezut că voi sta pe forumuri și scrie ceva. (Irosesc timpul). Dar nu am putut rezista. În primul rând am vrut să scrie că este „scaun“ și chestii de genul asta. dar toate astfel încât totul este clar - că acest lucru poate scrie doar cel mai puțin pentru a începe. Poate că nu sunt bun la mașini, dar Peres Infiniti G25, eu cad în dragoste cu ea în fiecare zi mai mult și mai mult, ea mă atrage ca un fel de magnet. Mult noroc pentru toată lumea de pe drum.
Prin japonezii au format o vastă experiență de prejudecăți, care, desigur, nu se aplică datele, finisaje de calitate în cabină, Shumka, suspensie, confort, etc. Am fost plăcut surprins când am mers pentru prima dată, după care a decis să devină în mod clar proprietarul său. Cautat lung și greu, pentru că propunerile sunt extrem de mici, iar cea mai mare parte dintre ei sunt obosiți și nu sunt bine întreținute, dar care caută va găsi întotdeauna, că am avut noroc. Proprietarul sa dovedit a fi un pedant, nu regretând bani și timp pentru a avea grijă de pe masina ta, în general, după dealer verifică documentele imprimate globale zabral.V produse acolo până în acest punct lucrări au apărut în mod constant: înlocuirea discurilor de frână și lagăre hub din față, dar am fost atât de fascinat de acest echipament, care a ratat de gânduri tulburătoare. Rula a fost un pic mai mult de 40 de tone, de data aceasta a avut deja două drive-uri și hub-uri swappable, iar acum, după ce nu părea unitate de voiaj Street mai aproape de 50t km roata a început să bată la frânare, eu nu înțeleg distractiv și a mers la dealer, în cazul în care am promis să străpungă cel mai apropiat atunci, și când a fost întrebat de ce a fost nevoie de intervenție atât de repede, a ridicat mâinile și a spus că lagărele sunt de zbor din bătaia fusului la frânare, runout în timpul frânării este generat de curbura curbei de discuri de frână, discuri de supraîncălzire și de supraîncălzire datorită nici un sunet și răcire neterminată -le cu Istemi. În general, la 50t km Inst, 60 t schimbat la nou, și din nou cu hub-uri, iar 75T a fost eliminat din garanție și le conduce cu o altă plângere cu privire la bataie, facturat prin înlocuirea 35t.r. Sincer săturat, a pus pe auto ru, vândut într-o săptămână, fără a face reparații și surprinzător, chiar și cu exigente de tratament, a vandut mai mult de cumparat) A fost singurul ghimpe, dar garantează mașina în principiile de toleranță, iar post garanție a ciugulit. Restul doar pozitiv, adrenalina, mândrie, încredere, bucurie, entuziasm, atât de mult motor emotsiy.Zvuk la pornirea în jos la podea pedala. o conversație separată, sau mai degrabă nu se poate vorbi, tu slushat.Dinamika rachetă chiar în spatele focul nu este suficient, precum și unu la unu! Personal, cel mai puternic emoția mea a fost de suspendare, nu este, de asemenea, în cuvinte, este necesar să se simtă muzica, chiar și la înălțimea nominală. În general, dacă nu regret 48t.r și să livreze sistemul de frânare îmbunătățit cu discuri perforate, prețul nu va fi acest mare, înaintea timpului său privind proiectarea mașinii!
Aspect. difuzor. sunet. confort. consumul de combustibil (destul de ciudat) de manipulare. zgomot. izolație.
Sistemul de frânare. fiscală.
Ați putea fi, de asemenea, interesat în:
Testul conduce Infiniti
Sugestii automate pe AUTO.RIA
b / o mașină pe AUTO.RIA
masini noi de pe AUTO.RIA
Consultați noul design
Vom fi bucuroși să afle dorințele. Acest lucru ne va ajuta să facă mai bine această pagină.
Vă mulțumim pentru feedback-ul dvs.!