ICE invenție (motor cu ardere internă) a fost un punct de cotitură în industria de automobile. Ce este ICE? (Da, știu că mulți oameni știu ce este, dar dacă pune o întrebare în „frunte“, determinarea nu va da exact ;-)
Motorul cu ardere internă este în primul rând, o varietate de motoare (sunt abur, electrice sau alte motoare). Acest mecanism convertește energia termică a combustibilului de ardere în lucru mecanic, care oferă o varietate de sisteme, componente și ansambluri.
Principiul de funcționare a unui astfel de motor nu se va descrie, deoarece și el este de 100%, nu știu cum funcționează, dar numai în termeni generali ... Mai aceste informații nu este legată de tema comunității.
Primul care a reușit să creeze primul motor cu combustie internă din lume a fost Nicephore Niepce (Nisefor NEP).
El sa născut în urmă cu 240 de ani, într-o veche familie nobilă. La fel ca și fratele său mai mare Claude, a studiat la Colegiul Părinților oratorie. Este clar că educația științifică a primit acolo. Dar el a învățat umaniste aparent rele, așa cum se îngrămădite pe examenul final. La 23 de ani el a fost de gând să studieze dreptul, dar un an mai târziu, în 1789 a venit Revoluția franceză. frații Niepce curând a devenit ofițeri ai armatei revoluționare. Frații nu au pierdut inima. În 1806, au prezentat Institutului Național (numit de atunci al Academiei Franceze de Științe), un raport privind noua mașină. că „puterea ar fi comparabil cu aburul, dar ar consuma mai puțin combustibil.“ Brothers a numit-o "pireolofor". Din limba greacă este tradus ca „tras de un vânt de foc.“ Ea a lucrat în praf de cărbune și nu petrol sau gaz. Această invenție a fost de mare interes. Doi comisari a fost solicitat să înțeleagă invenția. Unul dintre comisari a fost Lazare Carnot. Carnot a dat un răspuns pozitiv, chiar și a intrat în ziare. În timp ce motorul a fost o serie de defecte, multe dintre ele nu pot fi eliminate la momentul respectiv din cauza lipsei de tehnologie: aprinderea pulberilor, de exemplu, efectuată la presiune atmosferică, distribuția substanței inflamabile în interiorul camerei au fost inegale, iar potrivirea pistonului la pereții cilindrilor necesită îmbunătățiri . În acele zile ale pistonului motorului cu aburi este considerat montat pe pereții cilindrilor, în cazul în care între ele trecerea dificilă de monede. Acuratețea nu a fost să ocupe =)
Brothers a construit motorul și echipate cu ei în 1806, o barcă de trei metri, cu o greutate de 450 kg. Barca a crescut fluxul Sone la o rată de două ori viteza de curgere.
Acesta desene brevet de inventie Nepsa pentru bărci cu motor
Nicephore Niepce mai târziu, citit în lucrările chimistul Lavoisier, uleiul „ulei volatil“ da amestecuri explozive cu aerul, și a apreciat imediat acest fapt. Dar, în Franța, sa încheiat un brevet pe pireolofor, astfel încât în 1817 fratele mai mare Claude merge în Anglia, în speranța de a vinde un brevet acolo. După despărțirea cu Nicéphore, Claude continuă să lucreze la motor, și conduce ideea inventivă într-un alt mod. Ceea ce - Nicéphore greu de înțeles: frica de divulgare de secrete, fratele personal spune deschis în scrisorile sale, și nu cere decât nici un scop de bani și promisiuni, care este pe cale să fie rezultatul. Și mai târziu scrisoare Nicéphore învață că Claude bate deasupra motorului, nu consumă energie, și anume, dintr-o mașină de mișcare perpetuă!
apare motor cu combustie internă numai în 1858 an, inginerul belgian Jean Zhosefa Eten Lenuara (Jean Joseph Étienne Lenoir). motor electric pe benzină în doi timpi, motor cu aprindere prin scânteie, care a servit drept combustibil pentru gaz de cărbune, va fi primul motor de succes comercial de acest tip. Primul motor a lucrat doar câteva secunde din cauza lipsei de sisteme de lubrifiere și răcire, care au fost aplicate cu succes în probele ulterioare. In 1863, Lenoir imbunatatit designul motorului, în loc să folosească combustibil gazos, kerosen. El a purtat un prototip cu trei roți de mașini moderne a condus istorice 50 de mile.
cel mai mare motor cu combustie internă din lume