Scopul și principiul de funcționare a ambreiajului de fricțiune
Numirea ambreiajului - pentru a deconecta motorul și transmisia în timpul unei schimbări de viteze și re-conectați-le lin, evitând aplicarea de încărcare bruscă, și oferă o mașină lină trage departe și se va opri fără a opri motorul. Într-o oprire bruscă, fără debreiere ea, probuksovyvaya protejează transmisia împotriva suprasolicitării moment de inerție. Când este activat, ambreiajul trebuie să fie conectați în mod fiabil motor la transmisie, nu probuksovyvaya. Marea majoritate a ambreiajelor folosite la vehiculele interne se referă la uscarea ambreiaje disc de fricțiune, care utilizează suprafețe uscate forță de frecare. Prin numărul de discuri de ambreiaj sunt împărțite în singur disc și dublu.
Cel mai utilizat pe scară largă ambreiaj cu un singur disc, datorită simplitatea designului lor, fiabilitate, „curat“ și opriți includerea netedă, precum și ușurința de operare și întreținere. Disc dublu ambreiaj este utilizat în cazurile în care este necesar pentru a transmite un cuplu mare.
Ambreiajul este format din conducere și părțile antrenate, mecanismul de presare și a mecanismului de comutare. Detalii privind o parte de conducere de cuplare percep de cuplul volant, iar detaliile slave transmite acest punct cutie de viteze arborele de intrare. Mecanismul de împingere asigură presare strâns conducătoare și conduse părți ale ambreiajului pentru a crea cuplul de frecare necesar. Mecanismul de compensare este utilizat pentru a controla ambreiajul. servomotorul ambreiaj poate fi mecanică sau hidraulică. Pentru a facilita ambreiajului în unele desene este aplicat amplificator pneumatic.
Porțiunea de conducere are un ambreiaj cu un singur disc cu volant prelucrate mecanic suprafață de capăt, placa de presiune, un capac de ambreiaj și bolțuri de ghidare. parte Condus cu un singur disc de ambreiaj are un disc de ambreiaj cu garnituri de fricțiune din azbest sau împletitură de azbest de cupru și arborele de ieșire cutiei de viteze. Acționare arcuri formă mecanism montat în carcasă. Structura mecanismului ambreiajului include o cravată în jos degetele suporta pârghii de declanșare, pedala de ambreiaj mobil maneta de deblocare, pedală pull, furculiță de eliberare, un arc de revenire. Toate elementele plasate în interiorul ambreiajului carcasă mahovika.i carter al ambreiajului.
Când cuplul de ambreiaj de la arborele cotit prin volantul și placa de presiune prin frecare intercalat transmise. între placa de antrenare, care hub are o conexiune canelat cu un arbore primar al cutiei de viteze. Pentru a opri pedala de ambreiaj este apăsată, care este prin proiectul, plug and priza, prin intermediul pârghiilor și degetele retractează placa de presiune. În același timp, comprimă arcul și eliberați discul de ambreiaj, pe ambele părți ale căruia sunt formate lacune. Cu o pedală buna este eliberat, arcul de revenire toate detaliile de pe mecanismul de la poziția sa inițială, și anume, arcul este apăsat treptat pe placa de presiune pe placa de antrenare, iar acesta din urmă - .. pe suprafața volantului.
Fig. 1. Ambreiaj: a - o singură placă; b - două discuri; 1 - arborele cotit al motorului; 2 - volanta; 3 - disc de ambreiaj cu garnituri de fricțiune; 4 - placa de presiune; 5 - ambreiaj Carter; 6 - capac de ambreiaj; 7 - smulge degetele; 8 - suport de declanșare pârghii; 9 - maneta de deblocare; 10 - un manșon mobil; Și - arborele de ieșire cutie de viteze; 12 - picior; 13 - proiectul; 14 - furcă de presă; 15 - arc de revenire; 16 - arc de compresie; 17 și 23 - pini de ghidare; 18 - cu role; 19 - arc extractor disc intermediar; 20 - șurubul de reglare disc intermediar; 21 - Presiune (master) disc; 22 - placa de antrenare din spate; 24 - intermediar (master) disc; 25 placa de tracțiune față
Transmisia cu dublu ambreiaj (. Figura 1, b) porțiunea de conducere este format din două discuri, și slave - ale celor două discuri. Pentru a asigura clearance-ul necesar între master și slave conduce off (adică. E. Pentru „puritatea“ off) extractor este un arc și șurubul de reglare a discului intermediar. arcuri de compresie poate fi elicoidală sau diafragmă. arcuri elicoidale uniform de-a lungul periferiei unui cerc și un arc central de montat.
Pentru a facilita gestionarea ambreiaj și netezimea includerii sale de control al dispozitivului de acționare a ambreiajului hidraulic aplicată. comutare lină oferă, de asemenea, niște roți acționate de primăvară. Pentru acest asieta (. Figura 2a), pe de o parte a discului este fixat la secțiunile sale arcuri lamelare, curbate înainte, și tăiați cealaltă parte a discului - cum ar fi arcuri, curbate înapoi. Acest lucru asigură faptul că în clearance-ul de stat liber între garniturile egale cu 1-2 mm. Spring proprietățile discului de ambreiaj poate fi îmbunătățită prin instalarea unuia dintre tampoane arcuri plate. Reducerea decalajului dintre garniturile în timpul pornirii ambreiajului asigură buna suprafață de contact frecare și creșterea forței de frecare.
Pentru a preveni transmiterea vibrațiilor de torsiune ale arborelui da amortizor de torsiune vibrații (amortizor) care mărește cuplarea ambreiajului neted și pentru consolidarea durabilitatea componentelor de propulsie.
Torsionale arcuri amortizor de vibrații furnizează un cuplaj elastic al discului de ambreiaj cu butuc său. Selectarea inele de oțel regla puterea clapetei de compresie disc acționat și butuc și frecare inelelor (paronitovye).
Fig. 2. Amortizorul de vibrații torsionale:
și - detalii ale absorberului; b - poziția off; în - poziție de lucru; tampoane disc - 1 și 10; 2 - arcurile de placă; 3 - un disc realizat; 4 - inel de fricțiune; 5 - pini; 6 - butuc disc de ambreiaj; 7 - inel de reglare; 8 - primăvară; 9 - amortizor de vibrații torsionale
In absenta flanșei fante de transmisie a cuplului butuc (Fig. 2b) și discul condus, în care există izvoare coincid. La transmiterea cuplului (fig. 2c) la butucul arcurilor disc intră în joc, discul este inversat într-un unghi în raport cu flanșa butucului 6 ive discurilor absorbant de fricțiune se produce. Limiteze deplasarea unghiulară a discurilor este limitată de mărimea crestăturilor în flanșa butucului a pivotului conectarea unității și amortizorul.
Toate piesele rotative sunt echilibrate ambreiaj.
C ATEGORY: - Dispozitiv auto