Dispozitiv de transmisie totală. vehicul Trans-misiune servește la cuplul forehand Chi-ul de la motor la roțile de antrenare și schimbările au fost, pe locul și direcția acestui moment.
Design sistemul de propulsie mașini-la este determinată în mare măsură de numărul de osii sale de conducere. Cel mai răspândit gât auto-telefoane mobile cu transmisie manuala-mi, cu două sau trei osii.
În cazul în care există două poduri de conducere pot fi două sau una dintre ele, în cazul în care există trei poduri - două sau toate trei din spate. Vehiculele cu toate punți pot fi utilizate în condiții de drum dificile, astfel încât acestea sunt numite permeabilitatii pe termen auto a crescut.
Pentru caracterizarea vehiculele utilizate formula roților în Coto roi de prima cifră indică numărul total de roți, iar al doilea - numărul de roți motoare. Astfel, vehiculele cu roți au următoarea formulă: 4x2 (. GAZ-53A, GAS-53-12, Zil-130, MAZ-5335, GAZ-3102 "Volga" et al), 4x4 (GAZ-66, UAZ- 452 UAZ-469B, VAZ-2121 "Niwa" et al.), 6x4 (automobile Zil-133, Kamaz-5320 și colab.), 6x6 (131 Zil-cars "Ural-375" și altele.).
transmisie auto cu una ve-duschim pe puntea din spate (fig. 116, a) co-valoare a ambreiajului / cutie de viteze 2, și spate punte transmisie plumb conductor 4, care include principala transmisie, diferențiale și ax ax.
La autovehiculele cu formula roată 4 × 4 include, de asemenea, un tren de rulare co-izolare într-o singură unitate de distribuire 7 (fig. 116, b), precum și o suplimentare de box-ki, cardan la axul de antrenare din față și puntea din față 5.
Unitatea roata din față Add-TION include îmbinări universale, co-unificare cu arborii axului butucului și permit transmisia cuplului când vehiculul este în viraje. Daca masina are un ampatament de cote-catâr 6 x 4, podvo- de cuplu
este redus la primul și al doilea din spate-mo-Stam (Fig. 116, c).
La autovehiculele cu formula roților 6x6 cuplul la marginea a doua frontieră a podului este alimentat de la box-razdatoch clorhidric 7 direct prin lanț cinematic (Fig. 116 g), sau prin intermediul primei axe spate (fig. 116, etc.). Când cuplul 8x8 formula roților este transmisă tuturor celor patru poduri. În astfel de vehicule, adesea vayut Infiintam două motoare, fiecare dintre care transmite cuplul la două mo-sute (Fig. 116 f).
Scopul și tipuri de ambreiaje.
Principiul funcționării bazate pe frecare scenarii captivității
Numirea ambreiajului - pentru a deconecta motorul și transmisia în timpul unei schimbări de viteze și re-conectați-le lin, evitând sarcină Proposition ascuțită sub și pentru a asigura o masina buna trage departe și se va opri fără oprire-MOTOR LA. Într-o oprire bruscă, fără a-STOP cheniya ambreiaj-l, probuksovyvaya protejează transmisia de la suprasarcini, pansamente moment de inerție. In-chennom, inclusiv Statul de prindere trebuie să se conecteze în mod fiabil motorul cu trans-misiune nu probuksovyvaya. Majoritatea covârșitoare a actualei ambreiaje, prima nyaemyh la vehiculele naționale se referă la uscat ambreiaj cu frecare di Skov, care formează o-forță ispol'uet suprafețele de frecare uscată.
Prin numărul de discuri de ambreiaj sunt împărțite în singur disc și dublu. Un singur disc ambreiaj cel mai larg datorită simplitatea de proiectare, fiabilitate, „curat“ te-încheierea și comutare lină, precum și ușurința de operare și întreținere. Disc dublu ambreiaj este utilizat în cazurile în care transferul req-Dimo cuplu mare mo-ment.
Ambreiajul este compus din conducere și Wedo-mele piese, mecanism de împingere și mecanismul de comutare. Detalii privind o parte de conducere de cuplare percepe de la un cuplu motor MA-Howick, iar detaliile slave transmite acest moment la arborele de antrenare a cutiei de re-vile. Mecanismul de acționare asigură strâns presare conducerea și părțile antrenate ale ambreiajului pentru a crea un cuplu de frecare q.s.-dimogo. Mecanismul pe care-excepție servește scenarii bazate pe control pentru a capturat. servomotorul ambreiaj poate fi mecanică sau hidraulică. Pentru a facilita ambreiajul în nefolosirea dorește ca amplificator unitate de pneumonie-nematic.
Porțiunea de conducere se angajează un singur disc TION (Fig. 117 a) are un volant cu generatoare 2 bot final de tăiere cu fața superioară la suprafață, placa de presiune 4, carcasa
6 ambreiaj și de ghidare 17 pini.
Driven parte cu un singur disc de ambreiaj
Ea are o placă de antrenare 3 cu fricțiune
Plăci din azbest
sau împletitură de cupru-azbest și vedu--
arborele conductor 77 al unei transmisii. presiune
formând arcuri de compresie mecanism
16 instalat în carcasă. structura
vho-- mecanism de cuplare
DYT degete ancorare 7, piedestal 8 relativ
arme tyazhnyh, cravată-jos pârghiile 9,
pedală 10 ambreiaj ambreiaj
12, 13 împing pedala, furca 14 vyklyuche--
Nia, un arc de retur 75. Toate articolele
Ambreiaj plasat în interiorul carter
volant și ambreiaj carcasă 5.
Când cuplul de ambreiaj de la arborele cotit 7 prin MA Howick 2 și placa de presiune 4 se transmite prin frecare inserat între audio-mi placa de acționare 3, butucul care este îmbinată la arborele de antrenare 77 a unei transmisii. Pentru a comuta-off push-cheniya ambreiaj pedală 12, care, prin tijă 13, dopul 14 și manșonul 10 precum și pârghiile 9 și degetele 7 retractează placa de presiune 4. în acest caz, arcul 16 este comprimat și placa de antrenare-osvobo zhdayut 3 pe ambele părți care sunt formate lacune. Când pedala 12 este eliberată fără probleme de primăvară
16 returnare toate elementele în afara mecanismului în poziția sa inițială, adică arcurile 16 sunt presate treptat de măsline cu pe disc 4 la placa de antrenare 3, iar ultima - .. makhovaya suprafață Single 2.
Transmisia cu dublu ambreiaj, porțiunea de conducere constă dintr-un volant și două discuri 21 și 23, și slave (Figura 117, b.) - din cele două discuri 22 și 24. Pentru a asigura clearance-ul necesar între master și slave conduce off (de exemplu, pentru .. "puritate" comutator-off-cheniya) servesc extractor arc 19 și un șurub de reglare 20 intermediar disc-TION.
arcuri de compresie pot fi cilindrice sau diafragmă. arcuri elicoidale distanțate uniform de-a lungul periferiei discului și arcul diafragmă navlivayut-gura singur.
și - o singură placă; b - două discuri;
/ - arborele cotit al motorului; 2 - volantului:
3- disc acționat cu garnituri de fricțiune;
placa de presiune 4-; 5 - carcasa ambreiajului; 6 - capac de ambreiaj; 7 - smulge degetul; braț suport cravată-down - 8; 9 - Pârghie tie-down; 10 - cuplare a ambreiajului; transmisie arbore de antrenare - 11; 12 - picior; 13 - proiectul;
14 - furcă de presă; 15 - arc de revenire; 16 - arc de compresie; 17 - un deget regie; 18 - cu role; 19 - arc extractor disc intermediar;
20 un șurub de reglare a discului intermediar;
21 pentru a împinge placa de antrenare; 22 - placa de antrenare din spate; 23 - o placă de antrenare intermediară;
placa de tracțiune față - 24
Pentru ușurința de administrare, este angajat Niemi și crește netezimea, inclusiv cheniya aplicată hidraulic apă. Oferind în același timp pornire lină vayut ca condus de primăvară di-schi. Pe de o parte a discului 3 la secțiunile sale pad atașat / (Fig. 118 a) arcuri lamelare 2, curbate înainte, iar pe de altă parte
laterală a discului 3 montat pe capacul 9 cu aceeași putere arcul pe curbat-spate. Acest lucru oferă liber în picioare, cu diferența dintre plăci, egale cu 1-2 mm. placa de antrenare proprietăți elastice pot fi, de asemenea Wuxi Lena-cadru într-una din straturile acoperitoare ale arcurilor plane. Reducerea decalajului dintre plăcile în procesul de incluziune ambreiaj-TION asigură o suprafață de contact netedă frecarea stey și creșterea forței de frecare.
Pentru a proteja arborele de transmisie al torsională put vibrației ha-Sitel vibrațiilor de torsiune (Dempo-fer), care crește netezimea, inclusiv Tracțiunea cheniya și consolidarea piese de transmisie lung eternitate. Pru-7 amortizor zhiny torsional vibrații furnizează un cuplaj ambreiaj placă de antrenare elastic 3 cu hub 5. Prin șaibe selectarea 6 este controlată forța de comprimare a discului acționat 3, placa de absorbție 8, butucul 5 și fricțional (paronitovye) 4 șaibe.
In absenta transmisia cuplului poarta Xia de un arc 7. Discul 3 este rotit cu un anumit unghi în raport cu flanșa 5 a butucului și se produce frecarea în discurile absorbante. Limitarea deplasării unghiulare a adâncituri disc limitate de mărimea butucului flan-ce 5 cu o degetele de sprijin cu placa-disc unificatoare 3 și 8. Toate piesele rotative ale echilibrului ambreiaj-ruyut.
amortizoare de vibrații torsionale: a - parte a amortizorului; b - poziția off; „- poziție de lucru; / Și 9 - tampoane cu disc; 2 - frunze de primăvară; 3 - un disc realizat; 4 - șaibă de fricțiune; 5 - butuc disc de ambreiaj; 6 - o șaibă de reglare; 7 -pruzhina; 8 - absorbant placă
butuc Cuplu de crestături flanșei 5 (Fig. 118, 6) și placa de antrenare 3, în care există izvoare 7, sunt aceleași. transmitere a cuplului (Fig. 118) de pe disc 3 la butucul 5