Despre aceasta masina ca un ansamblu de ambreiaj stiu exact totul. Și mulți știu că trebuie să fie în măsură să asigure viteze și când pornește vehiculul în mișcare. Dar modul în care este aranjat ambreiajul, acest lucru destul de capricios pentru a afla în conducere de asamblare școală?
Anterior, într-un articol intitulat „Ambreiaj auto“, am vorbit despre scopul clasificării și ambreiaje. Acum, ia în considerare detaliile dispozitivului și principiul cel mai frecvent tip de ambreiaj - frecare uscată cu un singur disc.
Dispozitiv de ambreiaj cu fricțiune uscat
Uscat ambreiaj cu fricțiune este alcătuit din următoarele părți:
- volantului;
- placă de presiune ( „coș“ ambreiaj);
- disc Condus (Disc ambreiaj);
- Eliberați rulment (ambreiaj) și împinge ambreiajul;
- Detalii ale ambreiajului.
Flywheel. Volantul este montat direct pe arborele cotit al motorului și prin ea transmite cuplul la motopropulsor. Astăzi, utilizate în mod obișnuit volant cu masă dublă: o parte este atașată la arborele cotit, iar celălalt joacă rolul unui ambreiaj de conducere disc - reparat garnituri de fricțiune, ale cărei cheltuieli sunt furnizate de rotație a discului condus. piese volant sunt conectate prin intermediul unei funcții de operare arc amortizor de reducere a vibrațiilor.
placă de presiune ( „coș“). Acest ansamblu este format dintr-un corp (care are forma unui coș, iar pentru aceasta a primit numele său) și placa de presiune este conectată direct la carcasă prin intermediul unui arc (sau arcuri). Constanta arc este presată placa de presiune pe placa de antrenare, astfel produs și transmisia cuplului de la cutia de viteze a motorului. „Coș“ poate fi folosit de mai multe arcuri dispuse într-un cerc, dar acum este folosit tot mai mult de un arc (diafragmă) constând dintr-o serie de plăci tangențiale (dispuse radial). Pe de o parte a plăcii conectate la carcasă și în centru - un rulment de eliberare. Coșul este fixat rigid la volanta, prin rotație cu ea ca un întreg.
Discul de ambreiaj. Situat între volantul și placa de presiune, hub-ul său montat pe arborele de ieșire cutiei de viteze. Discul are o construcție prefabricate: Aceasta se bazează este un disc metalic, în care cele două părți sunt tampoane de frecare. De asemenea, în disc sunt furnizate de amortizare de primăvară, care se înmoaie lovitură și de a face transferul de cuplu mai lin.
Eliberați rulmentului și împingeți ambreiajul. Acest design special al lagărului, care se sprijină pe porțiunea centrală a arcului diafragmă și produce compresia când stoarcerea ambreiajului. rulment de lansare este necesar pentru un motiv simplu: coș se rotește împreună cu volantul, iar în cazul în care nu au fost pentru lagărul, împingeți ambreiajul ar fi supus uzurii grele. bearing Disponibilitate rezolvă această problemă, deoarece presează pe porțiunea exterioară a ambreiajului, care nu se rotește, iar forța arcului este transmisă prin inelul interior.
Detalii ale ambreiajului. Acestea sunt componentele porni și opri ambreiajul. Acesta include furca de ambreiaj (utilizați pentru a împinge deplasează ambreiaj), cabluri (unitate mecanică), cilindri si tuburi hidraulice (hidraulice), pedala, etc.
Principiul de funcționare al ambreiajului de fricțiune
Ocuparea uscată cu un singur disc de frecare ambreiaj este foarte simplă și este după cum urmează. Cuplaj încorporată în mod permanent - este asigurată de un arc diafragmă (sau arcuri în apropierea), care presează placa de presiune pe placa de antrenare și volantul. În această poziție, întregul ansamblu ambreiaj se rotește ca întreg, iar cuplul este transmis complet la cutia de viteze.
La schimbarea ambreiajului de viteze este decuplat: prin apăsarea unui arc de pedală este comprimat (prin cuplajul de antrenare, prize de presiune, manșoane și lagărul de eliberare), fixat în „coș“, placa ei, acționează ca pârghii, iar placa de presiune este retras de pe disc acționat. În acest moment, transmiterea cuplului de la motorul este oprit, iar cutia poate schimba vitezele.
După pornirea pedala de ambreiaj de transmisie dorită este eliberată, arcul revine la poziția sa inițială, trăgând placa de presiune pe placa de antrenare și volant - transmisia cuplului se reia.
Cu toate acestea, principalul avantaj al tuturor posibilităților de cuplare au loc la începutul vehiculului. Ambreiajul este aranjat în așa fel încât roțile sunt presate unul față de celălalt cu o forță diferită, și, prin urmare, transmisia cuplului se poate face în măsura în care este necesar. Dacă ușor pentru a elibera pedala de ambreiaj, roțile sunt presate unul față de celălalt ușor și culisează, respectiv, iar cuplul este transmisă roților din cutie și nu este pe deplin - astfel încât este posibil să se îndepărteze și o accelerație lină a mașinii.
dublu ambreiaj în autovehicule cu transmisie automată
La autovehiculele cu transmisie automată fără pedală de ambreiaj, dar ambreiajul în sine este prezent, dar gestionează echipamente. În același timp, în diferite tipuri de „automate“ care funcționează diferite tipuri de ambreiaj. De exemplu, transmisia automată utilizată în ambreiaj dublu robotizate, care are o serie de diferențe fundamentale ale ambreiajului descris mai sus.
ambreiaj dublu cuprinde două seturi de plăci care formează cuplajele de fricțiune, dintre care unul este responsabil de transmiterea cuplului la arborele de intrare al unui număr impar de roți dințate, al doilea - arborele de intrare al unui număr chiar de roți dințate.
ambreiaj dublu care rulează într-o baie de ulei (deci se referă la tipul „umed“), se folosește un pachet de mai multe discuri de fricțiune (adică, este multi-disc ambreiaj). În poziția normală plăcile sunt deschise și sunt deținute de arcuri. Compresia discuri (cum ar fi schimbarea vitezelor în transmisia automată) este efectuată cu ajutorul uleiului furnizat sub presiunea cilindrilor hidraulici cuplajelor.
Aceste piese de schimb de vânzare:
- Ambreiaj AUDI A4 (08-)
kit SACHS - AUDI ambreiaj
A4, A5, A6, A7, kit Q5
(DSG) OE - AUDI Q3 prindere
(12-15) multiplacă
(Kit de reparare)
OE - BMW 3 ambreiaj
(E30, E36), 5
(E28, E34, E39) SACHS - Cuplaj BMW 3 (E46)
kit LUK - Ambreiaj Chevrolet Aveo
(02-) (1.4 / 1.5 SOHC)
Kit (215mm) VALEO - Ambreiaj Chevrolet Aveo
(02-) (1.4 / 1.5 SOHC)
Kit (215mm) VALEO
AMP - Ambreiaj Chevrolet Aveo
(03-) (1.2) (184mm)
VALEO AMP - Ambreiaj Chevrolet Aveo
(03-) (1.2) VALEO - Ambreiaj Chevrolet Aveo
(06-) (1.4 DOHC), Rezzo
(00-) (1.6 DOHC)
Kit (215mm) VALEO
AMP - Ambreiaj Chevrolet Aveo
(06-) Kit VALEO AMP - Ambreiaj Chevrolet Aveo
(1.4) (16V) (cu
rulment) KRAFTTECH - CHEVROLET ambreiaj
Aveo, Rezzo (1,4 / 1,6)
Kit (215mm) VALEO
AMP - CHEVROLET ambreiaj
Aveo, Rezzo (1,4 / 1,6)
kit VALEO - CHEVROLET ambreiaj
Captiva (2.4) VALEO - CHEVROLET ambreiaj
Cobalt, Aveo (fără
rulment de presă)
VALEO - CHEVROLET ambreiaj
Cruze (1.6 / 1.8) Kit
KRAFTTECH - CHEVROLET ambreiaj
Lacetti (03-)
(1.4 / 1.5 / 1.6) Kit
DAEWOO - CHEVROLET ambreiaj
Lacetti (03-)
(1.4 / 1.5 / 1.6) Kit
DAEWOO - CHEVROLET ambreiaj
Lacetti (03-)
(1.4 / 1.5 / 1.6) Kit
VALEO AMP