Cum de a părăsi troienele
rutier de iarnă devine o adevărată provocare nu numai pentru incepatori, dar, uneori, de asemenea, pentru cei care se consideră automobilist cu experiență. La urma urmei, în timpul iernii pot exista situații care necesită în primul rând o reacție imediată, și doar apoi - cunoștințele teoretice și experiența practică. De exemplu, „patinaj artistic“ - atunci când mașina este încă un moment în urmă atât de ascultător, twirled, filat pe o insulă de gheață și în umbră comportamentul ei a fost foarte imprevizibil. Ce se poate face în timpul unui derapaj? Este posibil ca o fracțiune de secundă pentru a lua decizia corectă și să nu sucombe de panică? sfaturi Casa va încerca să vă ajute să învețe cum să meargă din troienele.
Vehicule cu tractiune fata
Conducătorii auto de masini cu tractiune fata, de obicei, se simt mai confortabil în condiții de iarnă. S-ar părea că totul este simplu: fata de tractiune „trage“ masina si din spate - rostogolească ascultător peste ele. Dar, uneori, pe turn, când drumul este inghetat, masina pierde controlul și începe să alunece.
Ceea ce nu a făcut. Este imposibil să deșurubați roata chiar mai puternic și „bate“ frânele. Situația ar putea obține chiar și de sub control, iar masina va face absolut sau într-un șanț sau pe „din sens opus“.
Ce trebuie să faci. Țineți pedala de accelerație. În cazul în care rata este scăzută, este suficient pentru un moment pentru a bloca roțile din spate, fie cu uøurinflæ poddernut frâna de mână sau încet și apăsați ușor pe pedala de frână.
Diferența principală dintre masina cu tractiune fata de alunecare este faptul că roțile trebuie să fie direcționat drumul, adică, în direcția în care mașina ar trebui să meargă, și nu în direcția derapa. Dar, la viteze mici (până la 40-50 de kilometri pe oră) scurt rândul său, a roții este derapaj spre început va ajuta la ghidarea mașina în direcția cea bună.
La mare viteză, cu începutul unui derapaj chiar de gaz trebuie să fie eliberat, dar nu pentru mult timp: gaz de descărcare de gestiune scurt „rearanja“ masini pe drum. Va adăuga doar ușor și impuls aduce autovehiculul în direcția dorită.
Important. Atunci când se face toate manipulările necesare pentru a se uite numai în direcția în care doriți să mergeți, dar, în orice caz, nu în cazul în care „poartă“ masina!
În cazul în care, cu toate acestea, au suferit și se centrifughează. atât pedalele de frână și ambreiaj - în poartă! Acest lucru va ajuta la stabilizarea și a opri rotirea mașinii, și cel mai important - nu se stagneze motorul care vă va ajuta să plece mai repede, de exemplu, cu banda din sens opus, într-un loc sigur.
Main. Nu există mișcări bruște cu mâinile, fără descărcare bruscă de gaz sau de frânare pe drumurile de iarnă.
O masina cu tractiune spate
În contrast cu roata din față, vehiculul cu roțile din spate acționate este mai înclinat spre derapajul puntea spate. Motivul este simplu: cu aspectul clasic (tractiune spate), cea mai mare parte cade pe partea din față a mașinii - este încărcat sistemul de propulsie și de transport; partea din spate este încărcată mult mai puțin, ceea ce înseamnă mai puține roți motoare de tracțiune la drum.
Dacă ați suferit ...
. la o viteză suficient de mare pentru a sugrume un pic și să încerce să orienteze mașina în direcția dorită. Șansa de a evita derapării este mic, dar este.
la viteză redusă - trage doar frana de mana sau brusc și apăsați scurt pe gaz, provocând alunecarea roților din spate. Dar, în al doilea exemplu de realizare, principalul lucru nu este de a exagera cu spire, în caz contrar, autovehiculul poate fi rotit cu 180 de grade. Poate ajuta si a inclus uneltele de alpinism cu un obiect ascuțit eliberând ambreiajul.
Main. În cazul în care partea din spate a împingerile spre stânga - volanul în același timp, ne întoarcem spre stânga, dreapta spate a condus - roata la dreapta.
reguli generale
Pe un drum alunecos evita za¬nosa ferească frânarea bruscă, manevre de accelerare. În cazul în care, după corectarea derivei a mașinii de către una sau ambele părți pe partea stângă a drumului, nu încercați să-l aducă imediat la partea carosabilă.
margine de asfalt este de obicei bordură so¬boy mic, care este un fel și nu împiedică plecarea roților din față, dar deține spate, iar acest lucru poate provoca un nou derapaj. Merge pe drumul de bordură, tol¬ko reduce viteza la 15-30 de kilometri pe oră.
Cum să
... frână pe zăpadă și gheață. Înainte de secțiunea periculoasă este mai bine pentru a trece la o treaptă de viteză inferioară, încetini și ușor apăsat pe pedala de frână pentru a controla mișcarea. Este mai bine să recurgă la frânare combinată: Start încetini în treapta a patra, rata a scăzut - pentru a comuta la al treilea, apoi al doilea.
Periculoase, în special la temperaturi foarte scăzute, ar trebui să fie considerate ca fiind orice suprafață care te simți „umed“ strălucitor. Neutrambovannogo chiar strat de zăpadă ar trebui să provoace, de asemenea, îngrijorare: cele mai multe vse¬go, sub gheață goale.
de cotitură pentru zăpadă și gheață. Sniz¬te viteza de avans, astfel încât să nu încetinească pe turn. În cazul în care este necesar gazuyte foarte atent, rotiți încet volanul, nu scăpați brusc pedala de ambreiaj.