BAZELE PARACHUTE
Prin reducerea parașutei poate crește rata de coborâre, să se desfășoare și miște într-o direcție orizontală, la o viteză de 2-2,5 m / sec în raport cu aerul.
Creșterea reducerii vitezei obținută prin tragerea substanțial (reducerea lungimii) a mai multor linii adiacente ale parașutei, prin forma deformată a cupolei, și scade aria bazal. O astfel de reducere este numit alunecare.
La strângerea curelelor la rata de coborâre un metru rămâne practic neschimbată, cu mai mult de strângere este crescut semnificativ.
Având în vedere pericolul cupolei pliere, care de umplere se produce din nou trăgând încet lonja cu o cantitate mai mare de jumătate din lungimea lor nu este permisă. Astfel, rata de reducere a alunecării este crescut la 9-12 m / sec, rareori mai mult. Atunci când strângerea Sling datorită distorsiunii formă de calotă începe jgheab rotativ.
Spread-urile de parașutei se poate realiza prin glisare fin atunci când o parte din aerul care iese din marginea cupolei în direcția. Acest lucru creează o forță de reacție care determină desfășurarea parașutele în jurul unei axe verticale. Ei bine, desfășurat parașute cu o cupolă pătrată și o cupolă rotundă, cu o fantă. Pentru o inversare energetică este necesară pentru a trage curelele situate la granița aripioarelor mici sau în fantă. Parașute cu rotunde convenționale cupole (simetrice) sunt dislocate mai rău, pentru că, datorită simetriei lor mai dificil de a obține cuplul.
Rezistența cu parașuta mică mișcare laterală. Prin urmare, crearea unei forțe reactive poate provoca parașuta să se miște într-o direcție opusă. La parașuta cu o forță reactivă cupola pătrat creat chila mare (prin ea de sub cupola cea mai mare parte a aerului). La parașutei cu o cupolă rotundă cu un decalaj creează o forță reactivă, și se poate deplasa într-o direcție orizontală, la o viteză de 2-2,5 m [sec. Viteza de deplasare prin aer depinde de rezistența parbriz cupola și magnitudinea forței reactive. Rezistență deplasare orizontală crește ca coborâre marginea cupolei, r. E. tras lanyard. Dar, în același timp crește și forța reactivă. Prin urmare, viteza de deplasare pe orizontală atunci când strângerea praștie nu crește pe termen nelimitat, dar numai
2 m / sec (la cupola rotundă la strângere praștie pentru .5-0.65 m). La tragerea în continuare în sus marginea domului chiuvete parașută, forma sa este distorsionat, secțiunea de mijloc a parașutei este redusă, cupola are tendința de a se desfășura, mișcarea orizontală devine mai puțin și snizheniya- viteză mai mare.
MANAGEMENT parașuta dintr-un baldachin rotund
Jumper ar trebui să fie capabil să genereze forța reactivă maximă, și, în consecință, mișcarea rapidă pe orizontală a parașutei. La strângerea curelele trebuie să monitorizeze îndeaproape marginea cupolei. Dacă marginea începe să se scufunde în, liniile trebuie să slăbiți ușor. Atunci când inegală trăgând dreapta și stânga grupuri curea cupola vor începe să se desfășoare încet. Acceptabile, nu acordând o atenție la rotirea cupolei, strângeți curelele, care sunt în prezent în direcția selectată. Trăgând chingi 0.5-0.65 m rată de coborâre a crescut cu mai mult de 0,1 m / sec, permițând controlul (permisune instructor) până la aterizare parașuta.
Atunci când trăgând în sus doar dreapta față curele de bandă cupolei se va întoarce la stânga și vice-versa.
Trebuie avut în vedere faptul că bolta are o mare inerție, așa că avem nevoie pentru a opri tragerea Sling înainte de sfârșitul rândul său, la dreapta de referință.
PARACHUTE MANAGEMENT cu cupola crestat
Slit dom prin efectul cu jet de aer care iese prin fanta, se deplasează cu viteză mare în direcție orizontală astfel de jgheab are un alt mare avantaj - este foarte ușor și se transformă rapid în orice direcție, fără eforturi mari de către parașutistul.
Un efect cu jet puternic într-o parașută cu o cupolă crestat vă permite să stabilească erori destul de grosier în calcularea salt, dar este foarte complicat de control al domului la altitudine joasă: ea există o mare; Shui viteza de deplasare orizontală și într-un viraj, care este foarte rapid, distanța considerabilă față de parașută trece prin inerție. Mai mult decât atât, rândul său energic conduce la balansoar parasutist corp. Acest lucru complică aterizarea exactă a parașutistul.
Prin reducerea bolta parașuta este prevăzută cu o fantă pentru a veni „într-un cerc, dar este complicată de aterizare în centrul său.
Prin reducerea parașuta cu o cupolă cu fante pentru a obține un rezultat bun de la jumper-ul a necesitat o estimare mare ochi.
După expansiune cupola parașutist determină corect salt valoarea de calcul și de demolare în care. Acesta ar trebui să meargă în jos la locul de aterizare. Atunci când se efectuează reducerea șarpe de calcul corectă, t. E. parașuta se desfășoară ușor spre dreapta, apoi la stânga ușor în raport cu planul vântului. La distanțe excesive dintr-un anumit punct de aterizare lângă ea ar trebui să facă față în față, și în cazul în care prea aproape - înapoi. La o înălțime de 100 m trebuie să fie corectate erorile de calcul sau de ieșirea din aeronavă. Când vânt abordare expedient puternic la un anumit punct de pe o demolare aterizare mică, t. E. Extinderea fantă parașuta în direcția vântului. Pentru a facilita observarea pământului și la aterizare corectă ar trebui să porniți curelele pentru a muta persoana înainte.
MANAGEMENTUL parașută din cupolă pătrat
Controlul parașută cu o cupola pătrat este mai mult ca un control al parașută cu o cupolă crestat. Dar când rotirea jgheabului face cale circumferentiala cu o rază mai mare și se deplasează în mod substanțial departe de planul de reducere. Acest lucru ar trebui să fie luate în considerare în special înainte de aterizare. La mare altitudine, ținând cont de deplasarea parașuta la un viraj în direcția este necesar să se efectueze alternativ cotește la stânga și la dreapta.
Turn-ul se efectuează la o astfel de parașută trăgând de 10 și 11 linii (față) pentru a roti spre dreapta și liniile 12 și 13 pentru rotirea spre stânga.
Rotația apare puternic, dacă pentru tragerea de curele din față și din spate menționate trage curea suplimentar: atunci când rotirea spre dreapta - stânga, întorcându-se spre stânga - dreapta.
Când se apropie de a ateriza pe un punct de touchdown specificat în cazul în care mișcarea semnificativă nu este necesar, trebuie doar să implementați curelele clini din spate. Aceasta scade viteza de deplasare orizontală a parasutei, și se obține rotație mai lin, fără balansoar.
Împingerea creată de chilei cupola, poate fi oarecum crescută trăgând de curea frontală 0.45-0.60 m, și pentru a reduce la zero, trăgând aceeași curea cantitate din spate.
În cazul în lateral trăgând parașutistul curele fără inversare mutat la o parte.
În cazul în care o mare întârziere de deschidere jgheabului este de dorit, din motive tactice și tehnice, întârzierea de 4-5 secunde este obligatorie în toate cazurile, cu excepția pentru efectuarea unui salt cu o înălțime extrem de redusă, atunci când este necesară prezentarea imediată a unei parașute, deși este de asemenea periculos.
Deschiderea imediată a parașutei este inacceptabilă din următoarele motive:
- să se angajeze cupola și curele pentru partea aeronavei sau pentru scaunul de ejectare;
- în caz de incendiu sau de aprindere de topire al domului.
Sarcina pe corpul uman în timpul deschiderii parașutei este brusc a crescut datorită faptului că în primele câteva secunde de cădere parașutist viteza corpului are o valoare semnificativă.
Beat dezvăluirea unei parașută depinde de viteza aerului adevărată a aeronavei, și nu pe ecran sau viteza aerului indicată. Valorile indicatorului și vitezele de zbor reale coincid doar atunci când în zbor pe pământ. Vitezometru de 250 km / h și la o altitudine de 6000 m corespunde cu adevărat viteza de 325 km / h și la o înălțime de 12 000 m - 500 km / h. În consecință, adevăratele crește viteza de zbor, și forța de impact. Pentru a mări forța de impact este influențată de un organism de frânare mai mic, la mare altitudine și densitatea aerului. La mare altitudine datorită corpului de frânare mai mic la timing identice dezvăluire jgheabul este dezvăluită în indicator de viteză mai mare. La o densitate scăzută a aerului este resists mai mici extinde la o cupolă, astfel încât umplerea cupola se produce mai repede.
Ca rezultat, de exemplu, la o altitudine de 12.000 m, impactul în timpul deschiderii parașutei devine de 6-8 ori mai mult decât în același indicator de viteză la sol. De aceea, tipul parașute „submarin“ permis să dezvăluie (chiar și la cea mai mică viteză), la o înălțime maximă de 10 000 m.
În dezvăluirea parașuta nu se poate indoi picioarele din spate: căci poate prinde jgheabul pilot. Nu poți întârzia trecerea de la mâini sau picioare, sau coronamentul pilot de jgheab.
Aterizare - etapă importantă a salt.
Cel mai mare număr de accidente atunci când apar salturi care efectuează în momentul de aterizare. Cu toate acestea, cu parașutiștii de aterizare dreapta nu primesc daune.
Condiția principală pentru poziția corectă de aterizare a corpului este de a face față grav în direcția vântului și aprovizionat, ușor îndoit la genunchi și piciorul înainte cu mâna.
La o altitudine de 150-200 de metri în mai multe moduri (deplasare în raport cu solul, direcția de mișcare a fumului, praful, panta ramurilor) parașutist determină direcția vântului și apoi, astfel încât pământul se execută sub picioare din față spre spate. Desfasurandu curele încrucișate produse. Puteți porni, împreună cu cupola, dar acest lucru va avea nevoie de timp, care au un parașutist nu poate fi aproape de sol.
La o înălțime de 50-30 m, t. E. Pentru 10-6 secunde înainte de a atinge solul, o parașutistul trebuie să ia poziție, convenabil pentru un touchdown. Corpul de locuințe într-o poziție poluprisedaniya, Shin picior mână
înainte în așa fel încât între tibia și femurul format obtuze picioare unghi genunchi, tocuri si degetele de la picioare sunt unite; ușor mușchii tensionate, picioarele - paralel cu solul.
Pe măsură ce se apropie de sol nu se schimba situația, dar capul este scos din curelele, în funcție de circumstanțe, dreapta sau stânga, în scopul de a mai bine de revizuire.
Tu trebuie să atingă solul cu ambele picioare în același timp. În caz contrar, unul dintre picioare va experimenta o sarcină crescută atunci când nu dorm tălpile picioarelor gleznelor, datorită instabilității lor sunt pliate cu ușurință, provocând o entorsa sau alte leziuni. La aterizare nu trebuie să încerce să stea pe picioare, este necesar să cadă pe o parte, grupate bine.
Când atingeți teren în picioare calm, nu ar trebui să fie devansate, dar trebuie să fie ținute sub un ușor îndoit.
Imposibilitatea de a face acest lucru după atingerea parașutist terenurilor va cădea înapoi. Cu creșterea forței vântului necesară pentru a face picioarele mai înainte. În caz contrar, după ce ați atins pământul cu o mare forță de parașutist va cădea cu fața înainte. Venind în jos într-un vânt puternic pe o parașută cu un pătrat sau o cupolă cu fante, poate facilita foarte mult aterizarea, folosind efectul reactiv al domului. Pentru a face acest lucru, trebuie să implementați cupola sau slotul chila înainte, și apoi rândul său, curele încrucișate fața înainte. La o viteză a vântului de 7 forță de impact m / sec, în acest caz, se reduce cu 50%.
Pentru a reduce impactul la aterizarea în toate condițiile înainte de a atinge la sol trebuie să fie ținând brațele întinse în spatele curelele, ușor strânse. În momentul contactului, este necesar să se construiască în mod energic pe chingi. Aceasta tehnica, de asemenea, reduce semnificativ impactul pe teren.
La un vânt mai mare de 5 m / s, după aterizare posibilă parasutist glisarea. La o viteză a vântului de mai mult de 8 m / s glisarea poate provoca leziuni parașutist pe teren accidentat și obstacole.
În cazul în care viteza vântului până la 7 clini m / s se poate rambursa cu ușurință merge prea repede pentru el. Atunci când un vânt puternic pentru a stinge cupola poate fi trăgând câteva linii mai mici de pe sine, dar este dificil de realizat.
Glisarea poate evita fixarea sistemului de suspensie, la momentul de debarcare efectuate în timpul sau după debarcare Splashdown. Când este eliberat în sistemul de suspensie de aer ar trebui să fie foarte atent. Castelul este necesar să se decupleze, îmbrățișarea principalele curelele din interiorul cotului și care deține o mână liberă pentru una dintre curele. Pre-au nevoie să stea mai adânc în principal cureaua circulară.
Numai adânc așezat în principal cureaua circulară și cureaua de prindere cu o singură mână, este posibil pentru a anula blocarea (sau cârlige) și rândul său, pentru a elibera mâinile de pe circumferinta umerilor.
