Practica drumurilor de taxare din lume a existat pentru o lungă perioadă de timp. drumurile cu taxă și obiecte rutiere, cum ar fi poduri, tuneluri, pasaje superioare și pasarele aduc profit bun la stat și sectorul privat. Acest lucru ajută foarte mult buna întreținere a drumurilor, creează o mișcare în condiții de siguranță a automobiliștilor.
Practica drumurilor de taxare din lume a existat pentru o lungă perioadă de timp. drumurile cu taxă și obiecte rutiere, cum ar fi poduri, tuneluri, pasaje superioare și pasarele aduc profit bun la stat și sectorul privat. Acest lucru ajută la buna întreținere a drumurilor pentru a asigura siguranța traficului.
Conform Legii, deciziile privind utilizarea drumurilor pe bază de comision pot fi luate în ceea ce privește: drumurile publice ale federale, regionale sau inter-municipale, locale; drumurile publice private.
Decizia de a utiliza o autostradă sau o secțiune de drum pentru o taxă acceptată:
- România Guvernul împotriva drumurilor publice federale sau de o porțiune a drumului;
- autoritate executivă mai mare a subektaRumyniyav împotriva valorilor regionale sau inter-municipale drumuri publice sau o porțiune a drumului;
- autoritate locală în ceea ce privește drumuri publice locale sau o porțiune a drumului;
- proprietarul utilizarea generală drum privat pentru o astfel de autostradă sau o porțiune a drumului.
Legislația prevede că decizia de a utiliza o autostradă sau o parte a unei autostrăzi pentru o taxă poate fi acceptată, cu condiția ca posibilitatea unei alternative la deplasare liberă a vehiculelor pe drumurile publice sau furnizate pentru a permite o alternativă la călătoriile fără punerea în funcțiune a drumurilor noi sau renovate taxă utilizat pe o bază drum sau tronson de drum cu taxă.
Utilizatorul introduce un contract cu operatorul uneia dintre următoarele moduri: unitățile de pe drumurile cu taxă; plătește pentru călătorie la punctul de încărcare; plătit card de călătorie; dobândește dreptul de proprietate sau de leasing mijloace tehnice de plată electronică automată.
Taxa pentru utilizarea de operator de autostrăzi de taxare este stabilit. Metoda de calcul a tarifului vehiculului pe drumurile cu taxă și valoarea maximă a unei astfel de taxă trebuie să fie aprobat de Guvernul România.
Nu este permis colectarea de la utilizatorii de orice alte plăți, în plus față de tariful perceput de către operator.
Conform legii federale „Pe drumurile și activitățile rutiere din România“, taxa pentru trecerea vehiculelor pe drumurile cu taxă și secțiuni de taxare ale drumurilor sunt scutite:
- mijloacele de transport public (cu excepția taxiuri, inclusiv taxiuri și autobuze, care transportă transport pe distanțe lungi și de trafic internațional);
- vehicule speciale echipate cu dispozitive speciale pentru alimentarea semnalelor luminoase și sonore și utilizate pentru activități de protecție împotriva incendiilor, de poliție, de urgență medicală, serviciile de urgență, de inspecție militară auto;
- mijloace de transport ale organizațiilor serviciului poștal federale, pentru a transporta trimiterilor poștale și de bani, precum și trimiterile poștale însoțitoare și fondurile de angajați ai acestor organizații;
Potrivit ministrului adjunct, există mai multe regimuri din lume - sau investitorul va colecta banii și să plătească impozite, sau toti banii vor merge la buget, iar statul garantează returnarea profiturilor către părțile interesate. O altă opțiune - investitorul poate genera mai multe venituri prin dezvoltarea serviciului pe marginea drumului. În orice caz, toate proiectele de construcție a drumurilor de taxare pe principiul - beneficiile financiare ale conducerii pe drumurile cu taxă - reducerea consumului de combustibil, consumatoare de timp, trebuie să fie mai mare decât costul de tarif.
Taxa este stabilită tariful pe traseul: Pechora - Old izborsk - Palkino - Insula (19.32 km), Nestrino - Insula la granița cu Republica Letonia (62.11 km), Opochka - Polotsk (82.1 km) și Olsha - Velizh - Usvyaty - Nevel (58.7 km). Tariful pentru autoturisme este de la 150 la 300 de ruble, pentru camionete și microbuze cu numărul de locuri la 11 - de la 230 la 480 de ruble pentru camioane de pana la 3,5 tone - de la 240 la 650 de ruble pentru autobuz cu numărul de mai mult de 30 , marfă și capacitate / m peste 8,5 m și 8,8 m peste Trailer - de la 560 până la 1130 ruble.
Veniturile din drum cu taxă care vine în fondul rutier direcționat bugetar teritorială a regiunii Pskov.
Lungimea primei faze a drumului principal WHSD 5.8 kilometri și 2,8 kilometri de Congrese.
Western mare viteză Diametru - autostradă urbană în București. Conform proiectului ZSD va lega Bucuresti port maritim Mare și facilități majore de transport la drumul de by-pass oraș și iese în țările baltice, Scandinavia și regiunile din România. Numărul de benzi va fi 6-8, interschimbările de transport - 15, viteza estimată de - 120 km / h. Taxele de trecere de pe autostradă este de așteptat să ajungă până la 100 $ pentru proprietarii de autoturisme, 150-300 de ruble - pentru camioane. Indicații de orientare către secțiunile individuale vor fi mai ieftin.
Guvernul român a decis să construiască drumurile cu taxă: zonele de autostrada M-4 „Don“, drumul Krasnodar - Abinsk - autostrada Kabardinka București - București, Soseaua de Centura Central din regiunea Moscova.
Glulam - un material de construcție al lemnului, care este fuzionată lemn din scânduri individuale (grătare). În ultimii ani, o astfel de lemn este utilizat pe scară largă în construcția de case suburbane sau tara. Păstrând toate calitatile de lemn, cherestea furnir laminat - datorită tehnologiei - are calitățile pe care le diferențiază de lemn masiv.
Bare prelucrate din lemn ca material pentru construirea de case
Glulam - un material de construcție al lemnului, care este fuzionată lemn din scânduri individuale (grătare). În ultimii ani, o astfel de lemn este utilizat pe scară largă în construcția de case suburbane sau tara. Păstrând toate calitatile de lemn, cherestea furnir laminat - datorită tehnologiei - are calitățile pe care le diferențiază de lemn masiv.