Deci, sub preș poate cădea.
- apă
- lichid de răcire
- fluidul din rezervorul de lichid de spălare a
În primul rând aveți nevoie pentru a determina ce fel de lichid.
Materializări de umiditate în izolație exterioară.
1. Iarna și în ploaie - cu un pantof pe un covor de cauciuc. Când accelerația apa / decelerare este turnat pe podea.
2. încălzitor robinet rearanja. Este dificil să se determine dacă o scurgere este mic, astfel încât supapa se află în spatele carcasei încălzitorului și este scăzută - antigel ajunge imediat în izolarea fonică podea.
3. înăsprire libere cleme Încălzitor furtunuri (sau furtunuri fisurate). Atât din partea macaralei, și din conductele schimbătorului de căldură. În primul caz, vezi. Revendicării 2. În al doilea - o scurgere apare pe partea pasagerului, dar antigelul curge prin furtunul de la robinet. Verificat prezența umidității în jurul cleme.
4. încălzitor radiator rearanja. Din ea trece aproape de carcasa de încălzire antigel și poate curge prin orice decalaj ca pe partea șoferului și al pasagerului. Pentru a verifica acest lucru, este necesar pentru a elimina „barba“ și verificați pentru picături.
5. Loose blocul de siguranțe de aterizare. Eu din acest motiv, izolația putrezit întreg sub scaunul șoferului. Ar trebui să existe o garnitură specială. Uneori are sens pentru a pune, de asemenea, un lac. Cu toate acestea, există riscul de a exagera cu șuruburi Moment de strângere și rupe din plastic „urechi“ de montare. Scurgere apare pe picioare și pe saltea la conducătorul auto.
6. Nu pune pe Sealer încălzitoarele carcasei în fișierul atașat la corp. Poate curge din ambele părți și în mijloc. Poate cădea ca regia în izolare fonica, iar pe partea de sus a capacului. Acest subiect este necesar pentru a pune pe materialul de etanșare. Am folosit Makrofleks, dar puteți utiliza o fereastră de etanșare obișnuită.
7. Nu există dopuri de cauciuc pe partea de jos.
8. Ruperea de jos. I timp de 1 an la trei locații (.): - (((
9. etanșează ușa. Vina nu poate el însuși, și dimensiunea diferența, și deschizând ușa pentru ea în spate. Am noul corp un decalaj de 0,5 cm între ușa isredney sta la nivelul umerilor pasagerului și nu poate fi eliminată. - (((La momentul mașini pentru scăldat, în special din furtun, apa devine chiar și în scaunul pasagerului.
10. găuri tehnologice din peretele din compartimentul motorului. Poate fi absent sau pur și simplu sari frânghii garnituri de cauciuc de adeziune, de aspirare a gazelor. Fluxurile (discret), dar UE, sub scaunul șoferului.
11. Tub de spălare a lunetei. Este obiceiul de a sparge în frig și sub capota și în cabină. Mai ales în locul în care acesta are un pregorodki ridicat de îndoire a ne îndepărta de pe parbriz rack, UE, dar pe partea pasagerului.
12. găuri de drenaj. Dacă cineva a condus anticoroziv în cavitățile, acesta va fi imediat clar că am în minte. La pragul găurii sunt atât de mai jos și mai sus. Și mai jos există încă lacune în pragul la tigaie podelei. Dar cel mai interesant lucru este că amplificatoarele (în formă de cocoașe) aflate sub scaunele pe corp sunt unite cu praguri. Și amplificatoare și pragurile sunt goale în interior, iar aceste „cocoașe“ sunt sub nivelul de prag. Mai mult de înțeles. Este posibil să se realizeze experimentul. elimina toate izolare fonica, se toarnă (sau injectat) prin Anticoroziva deschidere superioară pragului, situat vizavi de „bizon“. Rezultat. o parte anticoroziv va curge prin gaura de jos, în punctul de pe teren, iar pe de altă parte - pe podeaua corpului prin spațiul liber dintre „bizon“ și podea. Deci, atunci când chiar depăși bariera de apă mică, ușor apa va fi pe podea sub izolația termică. Acesta va fi un pic, dar cum se spune, totul depinde de numărul de repetiții. Opriți aceste deschideri nu trebuie să fie - va exista un prag de purjare și de scurgere a apei la sol.
13. Sigiliul parbrizului. Aceasta, desigur, este puțin probabil. Acesta trebuie să fie într-adevăr destul de vechi și crăpat sigiliul. Sau instalați de la „valuri“ și a uitat să pună material de etanșare.
Despre OCHELARI sigilii nu se va scrie la ușă, pentru că toate ușile (chiar și din spate) sunt prune, astfel încât apa să nu pătrundă în cabina mozhet.Vse de mai sus se aplică, desigur, la partea din față a cabinei, dar există, de asemenea, înapoi. mama ei :-( Eu, de exemplu, este întotdeauna de cinci litri de apă într-o nișă pentru o gâlgâie roată de rezervă. Și nu pot rezolva acest lucru foarte probleme. incuietorilor deja zvdney schimbat și ușa în sine a alunecat. nimic nu funcționează :-( în special urât atunci când iarna pană de cauciuc și roata de rezervă nu este eliminat - organismul este înghețat la stratul de gheață câțiva centimetri și, de fapt, toate au fuzionat în ultima dezghet.!
Ei bine. În cele din urmă sfat. izolare fonica fabrica ar trebui să fie aruncat afară o dată - l preia umezeala, priemuschestvenno neobservate (a se vedea revendicările 2,3,6,7,8,10,12 ..) - imzolyatsiya umfla, putregai, etc. Am demontat întregul interior, patch-uri toate găurile din partea de jos (p. 8), plantate pe etanșantul toate prizele demontate rugina pe podea (corpul numai 1,5 ani!), Vopsit, uscat, proantikoril toate cavitățile umplute întreaga podea bitum causiuc strat gros de mastic (diferența dintre „bizon“ și podea și interiorul „bizon“ toate sub un strat gros de mastic), uscate și difuzate două săptămâni (miros urât teribil!), taie și răspândirea câteva straturi de polistiren (nu putrezeste si nu absoarbe umezeala) și personalul acoperit cu mocheta. Acum, apa de bine, nu cade pe podea de metal. Apropo, în afara UE, dar în partea de jos doar prelucrate.
cec de primăvară.