Prin ajustarea valvelor este scris destul de multe sfaturi și îndrumări. De la simplu și nepretențios la muzica. Noi numim astfel încât însoțitori profesioniști care au controlat de supapă pentru ascultarea de sunet, care apare atunci când selectarea decalaj liber. Dar eu personal nu-l va descrie, din cauza nu au astfel de abilități muzicale. Există, de asemenea, oameni care guvernează și vizeta de supapă. În corectitudine trebuie remarcat faptul ca primul și al doilea mod, în unele persoane apare la decalaje de înaltă calitate, expuse. Dar, așa cum am scris, personal, nu am astfel de calități, așa că lera.
Prin urmare, precizând procedura de reglare a supapei se pe motorul YaMZ-238. Acest lucru necesită unealta următoare. Cheia pentru treizeci de dorit să limiteze și cu posibilitatea pansamentului pe ea din amplificatorul tubului de apă-gaz. De asemenea, un vârf de șurubelniță larg și o cheie de inel 17 și sonda reală de 0,25 mm. De asemenea, este de dorit să existe un șanț pentru un acces facil la pornirii. Dar dacă nu, atunci, în multe cazuri, costul fără ea.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că supapa reglementată? Imediat vine în minte este un bat la mecanismul de sincronizare. În mod clar, cu astfel de date verifică mai întâi lacunele de aprindere și să le reglementeze. După primele mii de kilometri alerga după repararea și trăgând capul cilindrului. Prin kilometraj și starea întregului mecanism, ar putea fi de zece mii de kilometri și douăzeci de mii de kilometri, dar încă mai trebuie amintit faptul că diferențele crescute termice duce la o creștere a consumului de combustibil.
Cine este de fapt însăși ordinea de ajustare, pe care l-am dezvoltat. Așezați aparatul pe un loc curat plat a mers la instrument și să înceapă. Ridicați cabina și deșurubați supapa capacul supapei. Uneori, unele dintre șuruburile nu vor să miei otkruchivatsya manual, apoi căutați o cheie tubulara, iar unele cheie de mare pentru a slăbi miel strâmt. Am în acest scop, este bine ajutat cheia de hub-ul pe 55. El vine instrument pe masina.
Atunci capacul cheie pe treizeci amplificator și urca sub partea din față a vehiculului. În cazul în care prima supapă este reglabil pe mașină, și apoi să ia un alt fișier triunghiular și apoi pe fulia arborelui cotit în căutarea injecție eticheta primului cilindru. La partea din față a radiatorului cu care se confruntă eticheta scripete de risc zapilivaem opusă primului cilindru. Apoi, faceți o altă marcă diametral opusă primei, iar la 90 de grade la primele două etichete face mai multe două etichete. Acest scripete vom împărți în patru bucăți, la un unghi de 90 de grade. Acum vom trece la punerea primelor etichete de plante sub 18 grade. Acesta este un loc pe placa frontală otcherknite chiar și creta. Acesta a venit la îndemână. Puteți obține apoi de sub mașină și supapa de reținere a primului cilindru, nu dacă acestea sunt fixate. Sau asigurați-vă că eticheta de pe pompa de combustibil face exact ceea ce am Porniți motorul și injecția de combustibil la primul cilindru. La început am făcut acest lucru prea, iar dacă sa dovedit că pe cilindrul de injecție a șasea, apoi urcă din nou sub mașină și manivela motorul pentru o altă rândul său, și a început să se adapteze la primul cilindru al motorului, în ordine 1. 2. 4. 5. 6. 3.7. 8.To au reglabil ambele supape pentru primul cilindru, apoi o mașină parcurge arborele cotit, astfel încât al doilea risc pe un scripete a fost pe marca împotriva injectarea primul cilindru pe bloc. Adică, ne întoarcem arborele cotit exact la 90 de grade și porniți pe rândul din stânga al cilindrilor și a ajusta ordinea cincilea cilindru. Apoi, din nou sub torsiunea arborelui cotit al motorului încă 90 de grade pentru a se potrivi mărcilor și a patra supapa cilindrului este reglabilă pe partea dreaptă a motorului și așa mai departe, în ordinea motorului.
Apoi, a ajuns la un lucru simplu pentru mine, și am tăiat sulul arborelui cotit la punctul de injectare a primului cilindru. Pentru mine a devenit importantă doar pentru a pune o etichetă pe o rolă de fabrica de la momentul injectării. Apoi am verificat valva primului cilindru, în cazul în care nu sunt prinse, am orientat valva primului cilindru și în continuare în jos poryadku1 5 4 2 6 3 7 8. În cazul în care prima supapă cilindru a fost fixat, apoi am început doar să se adapteze valva 6 a cilindrului și a mers privind ordinul din 6 martie 7 8 1 04 mai 2. Acest lucru pare a fi un fleac permis încă o dată să nu urce sub mașină și un pic pentru a reduce timpul, precum și să nu se uite la unitatea pompei de combustibil. Aceasta este puțin mai mică decât să sară în sus și în jos.
Cineva, fără îndoială, folosit pentru a regla valva să se închidă una dintre ele, care controlează apoi cei doi cilindri împreună. Nu voi argumenta care este mai bine, dar mi-a plăcut personal acest aranjament, astfel încât acestea și sa bucurat.
Legate de intrări:
- Încălzită la 220 de volți, pe un camion cu YaMZ MAZ-236, 238
- De ce sudiștii nu le place YaMZ 238 KamAZ
- KAMAZ-5410: Instalarea motorului YaMZ-238
- MAZ-500: Tuning
- Ambreiaj MAZ-500: Modificările la aer la PSU
- Înlocuirea cadrului frontal pe camion MAZ
Am decis să se adapteze mai întâi valva YaMZ 23, citiți instrucțiunile și ajustate singur timp de 1 h 30 min. După verificarea și a decis să verifice din nou brațul basculant liber. În procesul a devenit clar că acest lucru poate fi făcut în 1 rândul său, și 20 de minute. Aici sunt numere de supape de la PME, dar sa întâmplat ca am început cu un cilindru 6, în această ordine 63781542.
TDC 8 9 11 3 12 1416; 4 5 6 1 8 11 12 13 14; 1 4 5 6 10 13 15; 2 7 10 11 13 15
Când supapa le repet din nou răsverificat.