Primul cal de curse de Formula 1 română la o petrecere la „Campionatul“, a spus ceea ce ce seria el este interesat și de ce crede el despre Formula-E.
Forma fizică a Vitali 6 luni de inactivitate nu vor dispărea, întrebarea este numai în aspectul de oferte potrivite de la echipe sau parteneri, ceea ce va permite Petrov să se concentreze asupra rasei și să nu se gândească la partea financiară a lucrurilor. Negocierile sunt în curs de desfășurare, există mișcare, dar acum nimic nu a fost semnat, iar Vitali a fost la Moscova, l-am invitat să viziteze Campionatul editorilor. "
Foto: Dmitry Golubovic, „campionat“
„In DTM a fost condiții inacceptabile, și am dat“
- Vitaly, ce faci, ce faci acum?
- Totul este în regulă, lucrează cu românească „Mercedes“: aici, la Soci, unde a fost testat noul GT-clasa. Am pictat planuri comune pentru întregul an - în special, du-te la etapa românească de Formula 1 și, cel mai probabil, în DTM.
Eu absolut nu supărat primul sezon. Da, rezultatele ar fi fost mai bine, dar știu unde ne pierdem, iar în cazul în care au fost în măsură să ia un mare pas înainte, chiar dacă el nu a fost reflectat în înregistrările. Uneori, veți găsi ceva nou, corect, dar el va aduce un nou produs - o mașină este atât de sensibil la orice modificări care au avut o dată timp să se adapteze. Deci, a fost greu de „rodate“, dar progresul și potențialul exact au fost. DTM masina este foarte specific. Am o mulțime în cursul unei cariere în cazul în care el a efectuat: GT, GP2, Le Mans ... Când mă pregăteam pentru Formula 1, am călătorit aproape totul - și peste tot a fost rapid totul stapanit rapid. Dar, DTM - ca un fel de mașină care nu a fost ușor de a găsi un limbaj comun.
- costul ridicat al Formulei 1 nu afectează „Mercedes“, în bugetul DTM?
- Nu cred. În plus, aproape fiecare rider are un sponsor, vezi, de asemenea, că toate masinile din DTM postate sub sponsori specifice. Poate că, uneori, nu este vorba de bani, curat, iar unele troc - de exemplu, banca oferă reduceri se referă la împrumuturi, sau de a oferi toate ceasornicari ceas scump - dar era ceva acolo. Deci, nu este neapărat vorbim despre bani. Principalul lucru - pentru a găsi o relație reciproc avantajoasă între sponsor și echipa.
- Dacă ne imaginăm că stați în fața televizorului, și apoi prin diverse canale vor începe cursa in Formula 1 si DTM, ai pornit?
- Formula 1, desigur. DTM ar arăta în înregistrare. În liga germană are reguli pe care le-ar reconsidera. De exemplu, dacă dublați patru roți oprit de la linia albă, atunci este necesar pentru a merge rotund două secunde mai lent. Se pare, va trebui să încetinească, dar nu pierdeți adversarul - o situație destul de periculoasă. Acest mulți piloți au acordat o atenție.
- În general, ce serie vă interesează cel mai mult în cazul în care aș vrea să merg?
- Știi cât de mult timp mă întreb această întrebare? Gata pentru a servi toate, încercați-vă în diferite clase - de exemplu, interesant cursa de anduranta campionat mondial. Când am vorbit la Le Mans în clasa LMP2, apoi imediat m-am dus repede. Este păcat că echipa a fost o problemă cronică cu cutia de viteze: cinci ore și jumătate, caseta este întotdeauna de rupere în jos, și nu am putut rezolva problema. Am participat la trei curse: în cazul în care aceasta nu a fost o problemă tehnică, foarte bine am putea câștiga în Valencia Spa și Le Mans. Masina noastra a fost rapid, echipajul era prea serios, dar caseta rupt. Îmi amintesc de la Le Mans a urcat trezit la șase dimineața, în mașină - și a trebuit să folosească cutia de viteze manuala, deoarece petalele nu mai lucrează. Dar manualul nu a fost în măsură să reziste.
- Apropo, ai în cursul unui maraton de 24 de ore sa dovedit a dormi?
- Da, pot tăia cu ușurință în jos! Dacă se pregătească în mod corespunzător pentru cursa, e bine. După schimb de lucru, du-te, a pus pe căști și du-te în liniște la culcare. Da, salvat adrenalina, gândire cum nu există băieți, dar, de asemenea, vă ajute în orice fel nu poate, și inginerii știu lucrurile lor.
În general, Le Mans - este, de asemenea, interesant. În general, ar fi de dorit ca mai depindea de propria, capacitatea dumneavoastră de a lucra cu mașina și inginer. Atunci când există încă un partener, totul devine mai complicat. Pe de altă parte, veți obține o experiență valoroasă, conducând un joc de echipa: este necesar să se gândească nu numai despre ei înșiși, pentru că dacă mașina razobosh, podvedosh toate.
- Există vreo șansă să vă vadă în lista de aplicații de „24 de ore de la Le Mans“? (Întrebare din ochkareff)
- Mi-ar fi acceptat cu bucurie oferta cu plăcere a condus această cursă. „24“ - celebra cursa. Cine nu a fost niciodată pe ea nu a fost, te sfătuiesc să mergi, pentru că lupta este în jurul valorii de ceas. Importante și activitatea conducătorilor auto și strategia corectă, și munca în echipă. Nimeni nu are dreptul de a face o greșeală: orice eroare de calcul poate duce la rezultate slabe.
Foto: Dmitry Golubovic, „campionat“
„Formula-E? Gata să ia în considerare toate opțiunile »
- Mulți oameni au întrebat despre relația dumneavoastră cu Formula-E. În special, campionatul de utilizator.
- Cu formula E am negociat la începutul sezonului, au venit la mine. Dar echipa, cu care am vorbit, în cele din urmă a recunoscut că ea a ales călăreț cu bugetul.
- Și cum suna „elektroformuly“?
- Pentru motorul, desigur, pe viitor. Noi vedem că formula E este deja arată viteză bună, și potențialul acestei tehnici este doar în creștere. Sunt bucuros să împărtășească impresiile de mașină, dar niciodată pe ea nu a mers. Să așteptăm pentru scena românească, atunci când am vorbit cu șoferii și eu pot să înțeleg totul.
- Organizatorii etapei românești a promis că va fi cu siguranta un pilot intern.
- Ar trebui să fie prins în mijlocul campionatului pentru o etapă la Moscova? Cu toate acestea, restul calaretilor a petrecut mai mult de jumătate din sezon, deci nu pentru faptul că, chiar și pe aceleași tehnici am reușit să concureze cu ei pentru victorie.
- Poate că va dezvolta în sezonul următor?
- De ce nu? Vom lua în considerare toate opțiunile, eu sunt mereu deschis pentru negocieri.
- Cu Formula 1 sprijin conexiune?
- Acum mă duc la Monaco Grand Prix. Am plecat în campionat o mulțime de prieteni, noi corespund cu inginerii. Ei să-mi explice unele nuanțe, care, desigur, nu voi spune. Este interesant de a asculta, care sunt noile tehnologii, comportamentul, mașina în cazul în care totul merge. Este păcat că ei au întotdeauna un pic de timp, dar principalul lucru - pentru a vorbi, pentru a vedea.
- Cine sunt cel mai mult în sprijinul contact apropiat?
- Cu toate în „Lotus“ Eu încă mai au o relație bună. „Keterhema“ nu există nici mai mult este și de a comunica cu ei, m-am dus la masa de prânz. Da, de fapt, cu toții reciproc în paddock, există o atmosferă mare. Nu am cu nimeni altcineva o relație proastă, apasam cu toate mâinile.
„Hamilton este rapid și foarte talentat“
- Pe cine susține în Formula 1, cu excepția Kvyat?
- Pentru Hamilton. îmi place de el ca un șofer. Rapid și foarte talentat.
- Apropo, ai fotografii în imaginea lui James Bond. Ce-i asta?
- Dacă aș fi știut că locul de muncă! În ceea ce am auzit, este o serie de spectacole scurte cu participarea stelelor care acționează într-un rol neobișnuit. Este foarte dificil să fii un actor pentru cât mai puțin de cinci tir ora am dat seama. Va fi groaznic pentru a viziona filmul! Dar mi sa spus că nu va regreta.
- Vitaly, și nu mă simt că aici „pașnică“ viață fără curse, câteva e de rahat? În sensul că mai pauză, cu atât mai puțin probabil se va gândi la discursuri oriunde altundeva?
- Repet: Sunt gata să vorbesc, și știu că am fost capabil. Nu sunt doar iau în Formula 1, și nu din întâmplare că am fost lupta pentru titlul în GP2. Trebuie să existe un plan, trebuie să existe un obiectiv global. Mai întâi a fost scopul - pentru a ajunge la Formula 1. Când a fost rezolvată, noi: încercați să acționeze în mod constant, pentru a primi pe podium și în cele din urmă lupta pentru un titlu mondial. Exact același lucru ar trebui să fie în orice alte serii și echipa. Și sunt gata să joace, dar interesant și condiții rezonabile. Sunt cu echipa sau oamenii care mă susțin, ar trebui să existe un singur scop: victoria. O alta, și, probabil, nu.
Dar, cu negocierile „Racing NSR“ Nu am.
- Sponsor Formula 1 nu mai este în căutarea?
- Nu, cred. Privind, în căutarea ... Cineva a spus că nu a fost interesat de Formula 1, cineva nu a înțeles ce Formula 1 și ce să-l petreacă pe o astfel de mulțime de bani.
Foto: Dmitry Golubovic, „campionat“
- În opinia dumneavoastră, care încă nu au avut suficient „Keterhemu“ pentru a obține un punct de sprijin în Formula 1?
- Buget și infrastructură. Era nevoie de o reconstrucție completă a bazei, îmbunătățirea tuturor componentelor. Din păcate, același lucru sa întâmplat cu „Marusya“.
- Dar la începutul carierei pe care par a fi visat despre asta raliu?
- Eu pur și simplu nu știu ce este un inel curse! Ce este șmecher și pentru a monitoriza temperatura roții ... Este o tresărire când veți obține dreptul de a face modificări la mașină și merge mai repede!
- Deci, veți obține mai multă plăcere de munca de succes pe platoul de filmare-up decât de fapt, zboară la viteza de 300 kilometri pe oră?
- Da, nu există nici un sentiment ca viteza. Poate că e doar eu. Rata mă uit doar în sens pentru a vedea dacă nu mi-am pierdut partenerul său de pe motor sau aerodinamică. A 320, 330 - nu este important. Este important să se modul în care mașina să te asculte la rândul său, așa cum este ea „merită.“ Și să se distreze atunci când credincioșii fac modificări după studierea telemetrie.
Foto: Dmitry Golubovic, „campionat“