B60T17 / 22 - dispozitive de control și testarea sistemelor de frânare; dispozitive de semnalizare
Proprietarii brevetului RU 2626421:
Basharimova Valentina Nikolaevna (BY)
Geraschenko Vasiliy Vasilevich (BY)
Kovalenko Nikolay Alekseevich (BY)
Fridkin Vladimir Morduhovich (RU)
Invenția se referă la un convertor digital-bord dispozitive de diagnosticare a sistemului de frânare al vehiculelor. Un aparat pentru diagnosticare la bord a sistemului de frânare a vehiculului cuprinde un senzor (1) se deplasează pedala de frână (4) cu invertorul de impulsuri (2), care face diferența de circuit (5), dispuse pe cele două rezistențe (6, 7), condensatorul (8) și o diodă de închidere ( 9), opt biți însumarea contor electronic (10), cu opt puncte de vânzare (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18) de intrare pentru setarea zero (19) și de intrare de numărare (20), opt diode emițătoare de lumină (21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28), fiecare dintre acestea fiind conectat la una dintre cele opt ieșiri ale contorului, rezistori multivibrator ( 29). traductor emițător de impulsuri (1) se deplasează pedala de frână (4) este un slot și montat pe suportul (3) lângă pedala de frână (4), pentru a permite deplasarea pedalei (4), în golul transductor (2). Multivibratorul (29) oscilatorii configurate simetric două elemente logice (30, 31), două condensatoare (32, 33), două rezistențe (34, 35) și două diode (35, 37), o intrare conectată printr-o rezistență (38) convertor impuls de ieșire (2) și de ieșire printr-o rezistență (39), cu o intrare de numărare electronică a contorului sumatoare (10). Diferențierea circuitului (5) de intrare conectată la ieșirea unui convertor de impulsuri (2) și ieșirea conectată la intrarea totalizator electronic zero (10). Realizat prin extinderea funcționalității dispozitivului, îmbunătățirea siguranței de conducere și inferioare costurilor de reparație a vehiculului prin determinarea stării tehnice reale a sistemului de frânare al vehiculelor direct în cadrul funcționării sale și eliminarea ulterioară a razregulirovok și deranjamente în cazul în care acestea sunt descoperite. 5-il.
Invenția se referă la transportul de inginerie mecanică, și anume la dispozitivele de bord digitale pentru diagnosticarea sistemelor de frânare ale vehiculelor și pot fi utilizate pentru a îmbunătăți siguranța de conducere și pentru a reduce costurile de reparație a vehiculului prin determinarea stării tehnice reale a sistemului de frânare al vehiculelor direct în timpul funcționării și ulterior acestora eliminând razregulirovok și defecte în cazul în care acestea sunt descoperite.
Standul cunoscut pentru diagnosticarea sistemului de frânare a vehiculului, cu o unitate de roțile motoare, care cuprinde role, volant, lant de transmisie, de cuplare cuplaje electromagnetice, cutii de viteze, arbore de transmisie, contorul transformă rolele standului [1].
Cu toate acestea, standul cunoscut diferă funcționalitate limitată, deoarece aceasta nu oferă o oportunitate de a diagnostica sistemul de frânare al vehiculului pentru astfel de parametri de diagnostic, cum ar fi frânarea de timp tTOR. definit ca intervalul de timp dintre momentul t1 șoferul apăsând pedala și momentul de timp t2 pedalei de eliberare a acestora. Motivul este faptul că condițiile de diagnosticare ale sistemului de frânare la stand diferă mic grad de aproximare la condițiile reale de funcționare ale vehiculului. Această diferență se explică prin faptul că roțile motoare ale vehiculului, montate pe un suport pentru diagnosticarea sistemului de frânare, rotiți suprafața rolei, iar suprafața este diferită de suprafața drumului. În plus, înființarea și funcționarea unui stand pentru diagnosticarea sistemului de frânare necesită costuri mari, în timp ce crearea de dispozitive și echipamente pentru sistemul de diagnosticare la bord reduce costul de frână de zece ori.
Cunoscute dispozitive portabile - decelerometers constând dintr-o carcasă, o masă mobilă inerțial - sarcină pendul metru - dispozitiv raiway lampa de semnalizare la scară. Încetinind măsurată pe o porțiune plană de drum, vehiculul este accelerat la o viteză de 10 km / h care corespunde condițiilor ideale de funcționare și să funcționeze în mod natural condiții, munca pe drumuri diferite, cu abateri [2].
Cu toate acestea, dispozitiv portabil-decelerometers diferite funcționalitate limitată, deoarece aceasta nu oferă o oportunitate de a diagnostica sistemul de frânare al vehiculului pentru astfel de parametri de diagnostic ca timpul de decelerare.
Cel mai aproape este stand cu contorul digital al distanței de frânare la testere de frână inerțială, luate ca un prototip, care cuprinde o deplasare senzor de o pedală de frână, care cuprinde un convertor de impulsuri, un circuit de diferențiere format pe cele două rezistențe, un condensator și decuplare diode, opt biți însumarea contor electronic, cu opt ieșiri, opt diode emițătoare de lumină, fiecare dintre acestea fiind conectat la una dintre cele opt ieșiri ale contra, rezistențe, multivibratorul [3].
Cu toate acestea, această poziție cunoscută are o funcționalitate limitată, deoarece standul nu este prevăzută posibilitatea de diagnosticare a frânei sub o astfel de parametri de sistem de diagnosticare, cum ar fi timpul de frânare a vehiculului, măsurat de la momentul în care timpul de presare de către conducătorul auto de pe pedala de frână la timpul de eliberare a conducătorului auto a pedalei, cel mai informativ caracterizat prin starea tehnică a sistemului de frânare al vehiculului, măsurată direct în modul de frânare al mass-media de transport Twa diagnosticat cu sistemul de frânare.
În plus, condițiile de diagnosticare ale sistemului de frânare la stand diferă mic grad de aproximare la condițiile reale de funcționare ale vehiculului, deoarece suportul nu poate fi luată pe deplin condițiile de drum în timp ce vehiculul este în mișcare, și variază în funcționarea sa, și să stabilească și să opereze suportul pentru diagnostic sistemul de frânare necesită costuri mari, în timp ce un dispozitiv de diagnosticare la bord a sistemului de frânare și instalarea pe vehicul Accesorii suplimentare scădere a costurilor în zeci de ori, cât și în diagnosticul sistemului de frânare pe suportul este necesară pentru a efectua lucrări de instalare privind instalarea și demontarea mișcarea impuls codificator a pedalei de frână pe suport pe un vehicul diagnosable.
Obiectul invenției este de a furniza un aparat pentru diagnosticare la bord ale sistemului de frânare a vehiculului, utilizarea care reduce costul de diagnosticare a sistemului de frânare a vehiculului prin schimbarea de la diagnostic conditii poster la diagnostic în condiții reale de funcționare ale sistemului de frânare al vehiculului, pentru a extinde funcționalitatea dispozitivului, a spori siguranța de conducere și de a reduce costurile de reparație a vehiculelor definite de Eniya starea reală tehnică a sistemului de frânare al vehiculelor direct în cursul funcționării lor și razregulirovok îndepărtarea ulterioară și defecte în cazul în care acestea sunt descoperite.
Invenția constă în aceea că dispozitivul de diagnosticare la bord a sistemului de frânare al unui vehicul, care cuprinde un senzor de deplasare a pedalei de frână cu un convertor de impulsuri, un circuit de diferențiere format pe cele două rezistențe, un condensator și decuplare diode, opt biți însumarea contor electronic, cu reducerea la zero opt ieșiri de intrare și numărare de intrare, opt diode emițătoare de lumină, fiecare dintre acestea fiind conectat la una dintre cele opt ieșiri ale contra, rezistențe, multivibratorul Imagini potrivit eteniyu convertor puls traductor de deplasare a pedalei de frână este format dintr-o fantă și este montat pe suportul de lângă pedala de frână este mobil decalaj traductor de pedală multivibrator oscilatoriu configurată simetric pe cele două elemente logice, două condensatoare, două rezistențe și două diode, intrarea este conectat printr-o rezistență pentru a produce un convertor de impuls și de ieșire prin intermediul unui rezistor cu o intrare de numărare sumãrii contorului electronic, circuitul de diferențiere intrare conectată la ieșirea unui convertor de impuls, iar ieșirea conectată la intrarea totalizator electronic zero.
Efectuarea traductor senzor de mișcare puls fantei pedalei de frână și montate pe suportul de lângă pedala de frână este mobil decalaj traductor de pedală permite să se obțină prin apăsarea pedalei de frână, la ieșirea de impuls invertor slit nivel DC aplicat prin rezistor la multivibrator auto oscilatorie (fig. 1) , punerea în aplicare a multivibrator auto-oscilant simetric pe cele două elemente logice, două condensatoare, două rezistențe și două diode, ieșirea este conectată printr-o rezistență la intrare de numărare sumãrii contorului electronic, permite obținerea la ieșirea secvenței multivibrator simetrice auto oscilant de impulsuri de tensiune dreptunghiular (Fig. 2), a cărui durată este egală cu durata pauzelor dintre ele, și, astfel, pentru a calcula valorile parametrilor de rezistențe și condensatori simetric de auto-oscilant multivibrator și furnizează impulsurile de tensiune obținute la intrarea numărului de contor, compusul diferențial intrare circuitul iruyuschey la un convertor fantă impuls de ieșire și de ieșire la intrarea totalizator electronic permite zero, atunci când o tensiune de la ieșirea convertorului un decalaj de impulsuri în momentul apăsării pedalei pentru a primi ieșirea impulsului de tensiune a circuitului de diferențiere (fig. 3) și hrana pentru animale la intrare de reglare la zero a contorului și a reseta l la contul impulsuri care sosesc la intrare de numărare a contorului de auto-oscilant multivibrator simetrică.
Astfel, punerea în aplicare a dispozitivului are loc un interval de măsurare în formă digitală, la ieșirile contorului între momentul t1 șoferul apăsând pedala și pedala de timp t2 este eliberat.
Scurtă descriere a desenelor.
FIG. 1 prezintă tensiunea de ieșire mișcare de impuls traductorul senzorului pedalei de frână atunci când este apăsat de către conducătorul auto, FIG. 2 prezintă un impuls de tensiune la ieșirea procesului de multivibrator simetric auto oscilant în Fig. 3 prezintă un impuls exponențial pozitiv la ieșirea circuitului de diferențiere în fig. 4 prezintă o diagramă generală a dispozitivului din fig. 5 - vedere laterală a senzorului pedală.
dispozitiv conține (Fig. 4) Senzor 1 deplasare a unei pedale de frână cu un traductor de impulsuri 2, realizat cu fantă, montat pe suportul 3 lângă pedala de frână 4, un circuit de diferențiere 5 format pe cele două rezistențe 6, 7, condensatorul 8 și decuplare dioda 9, opt biți Rezumând contor electronic 10 cu opt ieșiri 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, intrarea 19 a zero și intrare de numărare 20, opt diode emițătoare de 21, 22, 23, 24, 225, 26, 27, 28, fiecare dintre acestea fiind conectat la una dintre cele opt ieșiri 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, multivibrator 29, efectuează nny oscilatoriu simetric pe cele două elemente logice 30, 31, două condensatoare 32, 33, două rezistențe 34, 35 și două diode 35, 37, o intrare cuplată printr-un rezistor 38 la impuls de ieșire fantă convertorul 2, și de ieșire prin intermediul unui rezistor 39 la intrarea de numărare a sumatorului un contor electronic 10, circuitul de diferențiere 5, intrarea conectată la ieșirea invertorului slotul puls 2, și de ieșire conectată la intrarea numărătorului electronic 10, sumatorul zero.
Aparatul funcționează după cum urmează. Apăsarea pedalei de frână 4 la ieșirea convertorului 2 pulsat pedală șliț traductor de deplasare format nivel DC aplicat prin rezistorul 38 la multivibrator auto oscilanta 29 (fig. 1) pentru ieșire auto oscilant multivibratorului 29 apar impulsuri dreptunghiulare (Fig. 2). Acest lucru are loc după cum urmează. Să poarta 30 este închisă, apoi al doilea și poarta 31 este deschisă, aceasta înseamnă că producția de poarta NAND 30 are un nivel ridicat de tensiune (unul logic), iar condensatorul 33 se încarcă prin rezistor 35. Atunci când tensiunea pe rezistorul 35 atinge un element de logica prag de 31 începe să se închidă . Creșterea tensiunii la ieșire NAND poarta 31, prin condensatorul 32 vor fi transferate la intrarea de poarta NAND 30 și va face ca acesta pentru a debloca. Datorită acestei scăderi a tensiunii are loc la ieșirea NAND gate 30, care printr-un condensator 33 va fi transferat la intrarea porții NAND 31 și va reduce în continuare curent care curge. Datorită prezenței acestui feedback pozitiv de la ieșirea unei porți NAND o altă intrare pentru a NAND poarta 30 se va deschide și poarta 31 închisă. Ca rezultat, condensatorul 32 va începe încărcarea și descărcarea condensatorului 33, la sfârșitul acestor procese au loc de descărcare și de încărcare condensatori respective ar fi poarta 30 este închisă și poarta 31 deschis. Astfel, producția de NAND poarta 31 este format dintr-un impuls dreptunghiular. Apoi, în același mod în care se formează a doua și următoarele pulsurilor. La ieșirea NAND gate 31 primesc o secvență de impulsuri dreptunghiulare. Perioada acestor impulsuri este determinată de produsul 1,4RC, unde R - rezistența fiecăruia dintre rezistoare auto oscilant simetric multivibrator 29; C - capacitatea fiecărui condensatoarelor auto oscilant simetrică multivibrator 29. Valoarea acestui produs determină precizia de conversie digital și timpul de decelerare poate fi, de exemplu, 0,1 s, ceea ce înseamnă: pentru timpul de decelerare egală, de exemplu, 5 secunde, la contorul 10 merge 50 impulsuri și ieșire contor 10, în acest caz, codul egal cu 00110010. în același timp pedala 4 de către șofer la intrarea circuitului de diferențiere 5 cu o tensiune dioda cut-off 9 apare din convertor de impuls slotul 2, acesta diferential ntsiruetsya și ieșirea acestui circuit este un impuls pozitiv (fig. 3), care se aplică la intrarea 19 a zero a contorului 10, acesta din urmă este resetat și gata de a transforma pulsul într-un cod numeric care ar fi primit de la intrare de numărare 20 al contorului 10. În continuare există impulsuri contor de numărare 10, venind de la auto-oscilant multivibrator simetrică 29 la intrarea numărului 20 al contorului 10 și transformarea acestuia într-un cod digital. La finalizarea procesului de frânare șoferul eliberează pedala de frână 4, pulsul tensiunii de ieșire a invertorului gap 2 devine zero, iar acest lucru înseamnă și intrare autooscillatory multivibrator simetrice 29, tensiunea devine zero, ieșirea auto oscilante multivibrator simetrice 29 impulsuri sunt formate și nu acționează asupra numărării de intrare 20 a contorului 10. ieșirea contorului 10 primesc timp de frânare a vehiculului, ca un cod digital care afiseaza timpul de frânare prin apăsarea Synchrotron-pedală 4 până când acesta este eliberat de către conducătorul auto. Atunci când se compară acest lucru cu un timp standard de decelerare de decelerare pentru circulația acestor condiții decizia privind vehiculul tehnic starea sistemului de frânare. În cazul în care timpul de decelerare a vehiculului depășește timpul de frânare standard, se ia o decizie cu privire la prezența unei defecțiuni.
Astfel, utilizarea informațiilor anomaliei poate îmbunătăți siguranța de conducere prin prevenirea utilizării vehiculului cu un sistem de frânare defect, precum și a reduce costurile de reparare a vehiculelor, prin detectarea stării tehnice actuale a sistemului de frânare al vehiculelor direct în cursul funcționării lor.
1. operarea tehnică a vehiculului. Ed. GV Kramarenko. - M. Transport, 1983. - S. 146.
2. L. Miroshnikov Boldin AP Pal VI Diagnosticul stării tehnice a vehiculelor în companiile de transport. - M: Transport, 1977. - p.94.
Un aparat pentru diagnosticare la bord a unui vehicul, care cuprinde un senzor de deplasare a pedala de frână sistemul de frânare cu un convertor de impulsuri, un circuit de diferențiere format pe cele două rezistențe, un condensator și decuplare diode, opt biți însumarea contor electronic, cu opt ieșiri, intrarea zero și de intrare de numărare, opt diode emițătoare de lumină, fiecare dintre acestea fiind conectat la una dintre cele opt ieșiri ale contorului, rezistențe, multivibrator, caracterizat prin aceea că emițătorul de impulsuri se deplasează pedala de frână este format dintr-o fantă și este montat pe suportul de lângă pedala de frână este mobil decalaj traductor de pedală multivibrator oscilatoriu configurată simetric pe cele două elemente logice, două condensatoare, două rezistențe și două diode, intrarea este conectat printr-o rezistență la convertor impuls de ieșire și ieșire printr-o rezistență la intrare de numărare sumãrii contorului electronic, intrarea circuitului de diferențiere conectat la pre impuls de ieșire photoelectret, și de ieșire conectat la intrarea totalizator electronice zero.