Pentru a scapa de urletele unelte de temporizare ale motorului „Ural“, planta se recomandă să se regleze poziția generatorului, rotindu-l dintr-o parte în alta. Dar nu ajută întotdeauna. Oleg Weber Shchelkova a intrat în lanț de viteze substituit radical (a se vedea „. Moto», №2-04). Dar nu este tăcut. Există o altă cale prin care producatorii auto au trecut peste tot în lume - pentru a stabili o curea dințată în loc de un lanț. Și eu
Deși unitatea lanțului de distribuție mai durabil, au mai multe avantaje centura. El este mult mai liniștită, greutate redusă în mod semnificativ a motorului: se elimină necesitatea unui capac frontal masiv, și într-adevăr centura mai ușor de lanț. Mai mult decât atât, în cazul în care este izolat din partea frontală a uleiului de motor, pentru a repara tot ceea ce există, este mult mai ușor. Cureaua de distribuție nu este la fel de durabil, ca un lanț, dar acest lucru nu face viața oppozitchiku dificilă? Posesorii de automobile se schimbă în fiecare 60
100 mii. km, iar dacă ați văzut o mulțime de foarte viu același kilometraj oppositi? De aceea, am ales cureaua.
În primul rând, s-au înecat găuri de legătură cavitatea cu calendarul carterului. În acest scop, aceste găuri realizate conic cu un unghi de 45 °, prize de oțel fabricate de aceeași formă și fixate în găurile lor cu piulițe (așa cum este ilustrat). Pentru a asigura o suprafață de etanșare fiabilă l degresa, lipici murdărită GBV-5O și se usucă la 10 minute la 80
100 ° C. De ce nu profitat de sudura in argon? Un risc prea mare ca aluminiul „plumb“ deranjat găuri din baia de ulei de aliniere, care sunt instalate arborele cotit și arborele cu came. Din același motiv, placa de aluminiu de 10 mm grosime, care este atașat la o curea de tensionare, de asemenea, lipită de carcasă, astfel încât chiar și cu cele două șuruburi înăsprit M8h1,25. Pentru ventilarea carterului, cu mâna dreaptă pe partea de sus a găurii forate 18 mm în diametru, atașat la aceasta casa de aerisire. Prin construcție este similar cu clapă pentru motociclete în doi timpi a cărui bază este îndreptată spre carter. Pentru a reduce producția de petrol, construit în grila de aerisire slinger. furtun Randament dezaerisire conectat la un aer mai curat.
Fulia pentru curea dințată a pieselor modificate ale motorului VAZ-2108. El gadila cu ei grav, deoarece cerințele aici ktochnosti sunt foarte mari: aproape apare axială sau radială run-out - centura va aluneca imediat cu dinții, în cazul în care nu zazhuet lui. scripeți Kit 45 prelucrate din oțel, călit, iar acestea sunt presate danturi de piese auto. În interiorul rolei întinzătorul, o rolă făcută de co-lenvala „opt“ compactat două 204-x al lagărului. rola de antrenare Generator atașat la arborele cotit peste șurubul central de fuliei (protejează împotriva PIN de rotație, presat în scripete). PIN-ul central este diferit de firul normal - M12h1,25. Sub el șlefuite și fir în arborele cotit. Noile lagăre cu flanșă arborelui cotit și arborele cu came are un loc pentru sigilii.
După înlocuirea arborelui cu came lanț sau roți dințate centură se va roti în direcția opusă. Pentru un nou ax 20X oțel utilizat cu carburare ulterioară, călire la HRC43-48 duritatea și măcinare. Acest lucru este foarte consumatoare de timp, necesită echipament special.
Pompa de ulei (l-am luat de la „Dnepr“), după aceste modificări se rotește în direcția opusă. Așa că uleiul a primit conform destinației prevăzute, maslozabornik rearanjate de la o gaură la alta. Uleiul este alimentat de la pompa printr-un furtun într-un răcitor de ulei de casă, și are motorului.
curea dintata luat în magazin. Am cumpărat un foarte scurt, dar a fost prea mare pentru acest motor. A trebuit să fac un ghid excelent pentru montarea po față-întinzătorului. Dar există un astfel de aranjament și un avantaj - o rolă situat pe partea interioară a curelei, provocând cureaua mai puțin curbe, și, astfel, să trăiască mai mult.
Cu scripeți de generator au apărut dificultăți. Principalul lucru este de a le face în așa fel încât cureaua V-curea, pentru a „juca“ cu motorul pornit, nu a putut angaja roata dințată.
Baza pe care sunt instalate componentele sistemului de aprindere, livrate în afara zonei de lucru atât centura și fixat pe „trei piloni. Am folosit aprindere contact regulat, și din cauza schimbării în direcția de rotație a guvernatorului centrifugal-Aparataj arbore a modificat serios.
Pentru demaror electric a fost mai mică și nu interferează cu conducta de conectare filtrul și carburator a trebuit să fie „înecat“ în cutia de viteze. Ca rezultat, a pierdut lovi cu piciorul, un arbore intermediar, o treapta marșarier și carcasa. Gaura rezultată lipit folie de aluminiu și pentru a fixa strâns șuruburile perimetrale M4.
Ambreiaj singur disc făcut. Am adunat de detaliile „Moskvici“.
Carburatoare set vechi. Eficiența specială dintre ei nu se aștepta, dar încă un pic de lucru cu ei: a schimbat forma și mărimea sistemului de dozare principal ac pedalei de accelerație. Filtru de aer, care este montat pe „Zhiguli“ element de filtrare, produs de el însuși. La priza de aer din partea stângă a făcut îndreptată înainte. Acesta va fi utilizat, deși slab (oh, nu viteza de „Ural“!), Dar încă presiunea aerului din sens opus. La fel ca în calitate de supraalimentare inerțială.
Nikolai Filonenko, regiunea Rostov Salsk