N-am crezut că într-un simplu Caterham Seven 160 multe detalii. Uimit! Mai ales când vezi camionul, a marcat zeci de cutii de carton mari.
(Așa-numitul) nostru obiectiv a fost de a construi un nou simplu masina, usoare sporturi aici, aceste mâini aici. De ce? Faptul că jumătate din toate vândute în Anglia cumpărători Caterham se colectează. Și trei sferturi din toate 160 lui (cei șapte cele mai simple și ieftine) vor fi colectate de către proprietari în garaj. Dar noi (după incidentul cu un aparat de sudură), garaj nr. Dar există. Ediție!
Pur și simplu Caterham 160 numai masina cu pedale. Design de bază pentru 50 de ani: un motor pe jumătate dublu brațe de suspensie și 660-cc cu trei cilindri Suzuki. Pe scurt, acesta este făcut-acasă, că suntem capabili să stăpânească. Și este un caz rar.
Ediția de TopGear la etajul al doilea - trebuie să folosim scările. Camionul nu este aici va suna, și, prin urmare, este necesar să se detașeze o armată de voluntari pentru cutii mici (osii, lumini, securitate și arc spate). Dar trei metri de 100 de lire schelet Șapte trageți pe podea nu va funcționa.
După ce a studiat planurile de construcție vechi, am dat peste un lift vechi de transport de marfă. Și cu un scârțâit teribil Katima scheletul Caterham prin construcție pe ceva ca o targa de spital, care a fost găsit în gunoi. Trecut toate granguri BBC, ocupat afacerile bibisishnymi importante. Descarcarea finalizat, și o baltă de ulei de închidere de hârtie din imprimantă, vom întreprinde chei.
Se spune că, în doar 70 oră chiar și tocare umaniste tehnica, înarmat cu cele mai instrument de bază se poate transforma un munte de cutii într-o mașină de drum plin. Pentru a elimina elementul de creativitate, toate Caterham mashinokomplektyi vine cu dispozitive deja instalate, linii de frână și de combustibil, cabluri și elemente necesare de siguranță pasivă. De fapt, putem fixa doar toate șuruburile. Ca masă de toaletă de la IKEA plat ambalate, doar cu un amortizor.
În procesul relevat mai multe probleme. Descifrarea de management, trebuie să găsim, de asemenea, piesele potrivite. Aș dori să înțeleagă masina a venit sub forma de Airfix Designer: toate clasificate ca pe raft la James May. Fără acest lucru este dificil, deoarece cele mai multe dintre detaliile care nu au fost semnate, neregulat ambalate, în cazul în care nu pliat în mod greșit. Și totuși, după ce a pierdut o mulțime de timp și chiar un pic de sânge, cremaliera, ne-am colectat. A fost primul succes. Lucru! Munca noastră!
Dezavantajul utilizării birou ca un banc de lucru care piulițe și șaibe tind să se piardă printre cupele o cutie de cafea. Dar nimic. Am adoptat vechea zicala Șapte creatorul Colin Chapman: „simplifica și a face lucrurile mai ușor“ Prin urmare, în cazul în care este nevoie de două goluri sau tampoane, am pus unul. Un legământ al unui alt gigant de inginerie, Dzheremi Klarksona, folosește un ciocan. pârghii duble, de exemplu, și nu cred că pentru a obține până la locul fără interferențe de lumină.
Nu numai că a fost Olli în ulei pe urechi. copiii Săi, de asemenea. Un Glavred Charlie Turner, dependent nu numai pe fiul său, dar, de asemenea, fratele său - un fost proprietar al Caterham, care știe cum să colecteze aceste lucruri. Împreună ne-am stabilit stabilizator. Se pare a fi destul de poruncitor. Curând am ajuns gama, asamblate din față și suspensie spate, iar semiaxis set diferențial. Odată ce toate cele patru roți în loc, ne-am năpustit pe interior. Sa dovedit ceva din mașină asemănătoare. Din păcate, atunci când am fost gata în pub-ul, am găsit mai multe cutii sigilate, dintre care unul era motorul, iar celălalt - transmisia. Testele nu au fost departe, și am decis că a fost timp pentru a apela pentru ajutor.
Din fericire, avem o echipa Caterham, „Formula 1“ - baza sa de doar 106 km distanță de noi. Și, din moment ce acestea sunt încă o lună (până la Australian Grand Prix) a avut nimic de-a face, ei au fost de acord pentru a ridica masina din Oxfordshire, pentru câteva retușuri. În cazul în care se colectează, de obicei, masinile au completat 160th și - doar pentru a zbura înapoi în Australia.
Acum avem nevoie a fost pilotul. Ei bine, am avut un nou venit care a vrut să testeze produsul noii sale echipe ...
Și iată-mă la Silverstone, am mers pe jos în jurul valorii de alb nostru 160 c Kamui Kobayashi. Este incredibil de prietenos, iar suspiciunea inspirată de steaua de F-1. Se pare că el nu a fost încă așezat în spatele roții de Caterham. Și, spre deosebire de ceilalți piloți cu colecții de supercaruri rare din Kamui nici o mașină. Mai mult decât atât, nu se urmărește în mod special pentru a merge pe drumuri. „Pentru a conduce o mașină normală nu este rece - se spune -. Singurul lucru pe care acest lucru poate fi placuta. - companion frumos“ Dar dacă ceva și să-l schimbe mintea lui, astfel încât acesta este de bază noastre incredibil de lent Seven. Exact?
El părăsește cutia și ardere de evacuare, arde prin culoarului. Stomp pe pedala de accelerație, apoi frânele, Ville o roată, lumini intermitente de caricatură și semnale. Apoi trage frâna de mână, se întoarce și papură înainte. Astăzi, există multe alte mașini. Trăit doar 90 secunde, mașina noastră abia a ratat contorul Ginetta. Nu este câtuși de puțin stânjenit, Kamui papură pe, care cade în scaun și strigând: „! Mașină cool, mașină rece“
În Meggots și Bekkets inscripția de pe partea laterală a pneurilor din spate înguste sunt principalele patch-uri de contact cu drumul. „De obicei lipsesc două ture pentru a înțelege noua mașină - atunci Kamui spune - dar aceasta a luat o tură simt că ea este în viață, se mișcă sub tine, dar tu nu esti speriat merge rapid, nu este ...“
După câteva ture el aproape că nu a elibera gazul, și toate cele patru anvelope în groază agăța de janta. Pe directă, se uită înapoi la gropi și ne-a arătat: „! Clasa“ Și când a zburat până la Kops la 160 kilometri pe oră - viteza maximă! - Am un stomac înghesuit. Ce se întâmplă dacă acestea devin libere frânele cu tambur din spate? Do Kamui peste câmpurile Northamptonshire zbura? Din fericire, cei de la „Formula 1“, toate tras ...
Saterham Seven 160
Numbers: 660 cm3 3 cyl. turbo, 80 CP 107 Nm, 5-mortiere. Mecanica, tractiune spate, 0-100 km / h pentru 6,5 s, 160 km / h, 4,9 l / 100 km, 490 kg
Preț: £ 14,995 (kit) sau £ 17,995 (masina gata)
Dar, destul de ciudat, nimic nu a căzut. Un succes răsunător, s-ar putea spune. Acum, dacă vă amintiți încă atunci când aceste fructe cu coajă lemnoasă care sunt încă situate pe biroul meu ...
TEXT: Rowan Horncastle / FOTO: Mett Hauell, Richard rău și Rowan Horncastle