Anumite disfuncționalități ale unității de putere este caracterizată prin termenul „motor diesel a intrat în sos.“ O astfel de eșec este adesea o problemă la motoarele diesel, cu toate că au existat cazuri când a existat motor carburator benzină în sos.
În aceste concepte vor fi înțelese creștere necontrolată spontană în turația motorului la o valoare maximă, în care unitatea de alimentare după câteva minute de lucru la limita de aproape autodistruge.
Deemonstreaza operațiunea poate după pornirea motorului și după o reducere drastică a încărcăturilor motorului. Spațiere înseamnă maximă a motorului diesel de viteză (o săgeată în tahometrul zona roșie), zgomot puternic în timpul funcționării motorului, care este însoțită de un fum gros și funingine din țeava de eșapament, și, uneori, exploziile de flacără.
Consecințele de separare pentru motorul cu ardere internă este de obicei catastrofală: motorul este supraîncălzire. în continuare se bruiaj în supraîncălzirea mașinii sau defectarea pieselor de creștere a sarcinii mecanice, sparge arborele cotit. topi supapă. pistoane, etc. Separarea diesel este periculoasă prin faptul că motorul poate exploda literalmente ca tije străpunge capul cilindrului. rupere a deschide blocul motor. Fragmentele zbura în compartimentul motorului. Este de asemenea posibil incendiu în tractul de evacuare al motorului.
Diesel a mers la sos: cauza problemei
Răspunde de ce motor diesel este de curse, ajută pentru a studia caracteristici ale sistemului de alimentare cu combustibil și aprinderea amestecului în acest tip de motoare. motor pe benzină rulajelor depinde în mod direct de gradul de deschidere a clapetei, prin care este necesar pentru aerul de ardere pe benzină. Mai mult aer este furnizat, mai arde combustibil.
În ceea ce privește motorul diesel. alimentarea cu aer a motoarelor nu este limitată la astfel, ca arborele cotit transformă controlul frecvenței se realizează de combustibil contorizării furnizată cilindrilor. Mai mult decât atât, amestecul de combustibil și aer este aprins într-un motor diesel nu scânteie și de compresie și de încălzire. Deci, diesel funcționează până la momentul în care camera de ardere a combustibilului.
Alimentarea cu combustibil și pompa de combustibil
Este destul de evident că tulburările asociate cu activitatea sistemului de livrare a combustibilului, poate duce la o distanță a motorului diesel. În acest caz, vorbim despre pompa. care este responsabil pentru dozarea precisa a combustibilului. Pentru a RPM diesel predeterminate strict menținută, un regulator centrifugal este folosit în construcții. Controlerul restricționează fluxul de combustibil diesel în timp ce creșterea turației motorului.
Împănarea șine de combustibil la pompa de înaltă presiune conduce la faptul că are loc oprirea motorului sau alimentarea necontrolată de combustibil diesel. În cazul impulsului de combustibil activ ca urmare a injecției de combustibil mai crescut spontan și brusc, motorul se învârte mai puternic.
Pompa are o relație directă cu arborele cotit printr-un reductor. Viteza de creștere a arborelui cotit determină pompa pentru a alimenta mai mult combustibil într-un cerc vicios. Ca rezultat al pompei de injecție în funcție de pompa de turație a motorului este pur și simplu umple cilindrii cu combustibil diesel, diesel merge rapid la o viteză maximă și apoi merge în sos.
Contactul cu uleiul de motor în camera de ardere
Această problemă este mai puțin frecventă decât distanța dintre diesel din cauza eșecurilor pompelor de combustibil, precum și tipic motoarelor diesel cu turbocompresor defect. Necesitatea de a lubrifia și a răci turbina face ca proiectanții alimentate în uleiul de motor al dispozitivului. inflamabilitate ulei diferă la temperaturi ridicate. raportul de compresie ridicat în cilindrii motorului diesel asigură o temperatură foarte ridicată în momentul închiderii cursei de compresie. Cu condiția scurgeri de ulei abundent în turbina și introducând-o în cilindru începe să ardă lubrifiere naturală.
In plus, uleiul poate pătrunde în cilindru prin sistemul de ventilație a carterului, deoarece carter este conectat la galeria de admisie, pentru a ventila ceața de ulei în timpul funcționării motorului. Uzura segmenților permite gazelor să rupă în mod activ carter, carter presiunea crește cu gaz (aerisire diesel), cantitatea de vapori de ulei din creșterile de admisie.
Arderea uleiului în camera determină diesel pentru a obține un impuls. creșterea vitezei crește presiunea uleiului din sistemul de ungere al motorului. Din nou, un cerc vicios, în care uleiul sub presiune este mai rapid pătrunde în cilindrii prin turbina și filtrul de aer. Diesel, în acest caz, de asemenea, merge în sos.
Ce se întâmplă dacă un motor diesel a mers Hawking
Pericolul de separare a motorului este că șoferul nu are întotdeauna timp pentru a observa în timp util la începutul creșterii necontrolate a spire. În cazul în care motorul diesel este pornit doar de gând să pansamentul pe masina, care se afla pe site-ul, atunci puteți încerca să ineca motorul.
Separarea de motorină în mișcare este o situație de urgență. În acest caz, grija statului a motorului împins în fundal, în comparație cu riscul de a fi prins într-un accident grav. Faptul că aparatul va începe imediat și va accelera dramatic. Într-o astfel de situație pe drum lucru de reținut este faptul că distanța motorului diesel durează doar câteva minute. Sarcina principală este de a adopta măsuri kontravariynoy.
Dacă decideți să încerce să salveze motorina, care a intrat în sos, atunci există două moduri:
- dezactivați alimentarea cu aer;
- termina alimentarea cu combustibil;
Cea mai simplă soluție este de multe ori materialele în aer se suprapun mână. Trebuie să conectați conducta din zona filtrului de aer. Este necesar să se ia separat în considerare faptul că, la momentul motorului sub temperatura de separare capota este extrem de mare, astfel încât există întotdeauna riscul de arsuri, răniri sau incendii.
Al doilea exemplu de realizare efectuează o tuburi Linii / alimentare cu combustibil metoda de deconectare, care necesită, de asemenea, experiență, cunoașterea dispozitivelor ICE și cea mai mare atenție. Daca nu sunt încrezători în abilitățile lor, atunci este mai bine să nu se deschidă capota și să abandoneze complet orice încercare de a opri motorul, se deplasează departe de vehicul la o distanță sigură.
Rezumând, trebuie adăugat că adesea este timpul să se oprească în timp util fluxul de aer sau de combustibil în cilindri nu este suficient. Proprietarii de mașini pur și simplu nu au timp pentru a preveni distrugerea sau înțepenire a motorului.