Astăzi hai să vorbim despre mașină, care, în ultimul timp, și mai des vedem pe drumurile din Romania. Vorbind despre masina, bate vânzările record absolut în România după „Lada“. Aceasta masina - Hyundai Solaris.
Aceasta masina poate fi spus fratele Kia Rio. El a împărtășit pe deplin platforma cu compatriotul său. Deci, ei au același proces de asamblare, care este angajat într-o fabrică de lângă București.
Deci, indiferent de calitatea și fiabilitatea mașinii, dar este un mecanism care se va uza în cele din urmă. Iar prima problemă asociată cu ruperea poate avea loc chiar în primele mii de kilometri. Despre ea și să vorbească.
Puncte slabe Hyundai Solaris
Detalii privind bolile frecvente și posibila verificarea acestora
Să începem cu cel mai important. Inima orice mașină - motorul. În general, acest element al masinii coreene comportat bine, dar fără un „dar“ nu se poate face.
Mulți șoferi se plâng că mașina este dificil de a începe „în frig“. Acest fapt poate depinde nu numai de motorul în sine. Acest fenomen este complet depinde de vreme, deoarece la temperaturi negative (de exemplu, la minus 20 de grade), bateria pierde sarcina sa de până la 80%, cu toate că în timpul iernii, spre deosebire de încărcare de vară cade colosală.
În timpul verii, cu sosirea căldurii a mașinii de plecare pentru a se fierbe într-un blocaj în trafic. Există două motive evidente. Primul este că radiatorul înfundat pur și simplu puf, murdărie, frunze și așa mai departe. În acest caz, va trebui doar să-l curețe pe chiuveta. Al doilea motiv este mai gravă decât prima, dar în general nimic în neregulă cu ea masina ta va aduce. Poate radiatorul ventilatorului a căzut de pe rotor. Acesta poate cădea din cauza faptului că șurubul care fixează această setare, pur și simplu deșurubați. În caz contrar, este faptul că este imposibil să se audă jocul. Se poate observa numai, sau mai degrabă se simt. Deci, atunci când cumpără o mașină Hyundai Solaris, verificați radiator și ventilator de răcire. Ei bine, cu excepția faptului că inima mașinii și nimic de vina.
La fel de important atunci când cumpără o mașină are o transmisie. În cazul în care masina break-in-ul poate avea dificultăți cu includerea primului și treapta de marșarier. Motivul este că aceste programe nu sincronizator. Când vedeți această situație, pur și simplu apăsați din nou ambreiajul. Cineva ar putea argumenta că a cumpărat o mașină străină, nu un tractor. Dar această problemă nu ar trebui să se teamă, pentru că după pritrutsya piese auto, aceasta va dispărea pentru totdeauna.
În plus față de problemele de mai sus, atunci când schimbarea treptelor de viteză, există un alt. Când comutați la treapta a treia criza audibil. Motivul este un sincronizator de plastic, dar această problemă nu este importantă.
O altă „boală“ este că atunci când șoferii de mers înapoi auzi zumzetul. Acest lucru sugerează că necesitatea de a înlocui carcasa ambreiajului și discul de ambreiaj, care, la rândul său, crește costul de achiziție.
Toate problemele de mai sus se referă la cutia de viteze manuală.
Acum, hai sa vorbim despre transmisia automată. Dacă în timpul mersului vă simțiți orice fel de zdruncinatii sau labagii, aceasta este - un indicator direct la faptul că această mașină de supapă lipicios. Desigur, poți trăi cu. Este posibil, dar nu este necesar. Există cazuri când a fost necesar să se schimbe toată cutia. Și aceasta este una dintre cele mai neplăcute reparații și costisitoare.
Când executați aproximativ 15000 km poate zagudet rulment roata din față, dar nu este singura problema. Când executați aproximativ 30 de mii de kilometri de rulmenti roata din spate, de asemenea, produce un zumzet caracteristic. Motivul pentru care, în ambele cazuri, proprietarii regret pur și simplu se toarnă grăsime într-un nod. Pe aceasta niciodată nu poate salva. Mai bine să plătească câteva sute de ruble pentru lubrifiere, decât la câteva mii pentru reparații.
Acesta poate fi, de asemenea, o problemă cu cremaliera de direcție. Se poate începe să curgă doar din partea stângă. Acesta la tine, desigur, se va schimba la dealer, dar numai cu condiția ca dvs. garanția vehiculului. Cu toate acestea, chiar și șina de înlocuire nu este de 100 la suta rezultat. Există cazuri când apar defecte. Dar, în momentul în care înlocuirea este nici o problema. In anul precedent, Hyundai modificat bare de direcție, astfel încât în cazul în care mașina este în garanție, acesta va fi înlocuit la dealer. Și totuși, atunci când achiziționați această problemă ar trebui să se acorde atenția cuvenită.
plăcuțe de frână sunt, de asemenea, un detaliu important. Front sunt aproximativ 30-40 de mii de kilometri, iar partea din spate a 5-60. Atunci când cumpără o mașină ar trebui să arate purtat sau nu, pentru că plăcuțele sunt de aproximativ 1,5 milioane de ruble. De asemenea, pe suprafața solului poate cauza bate etriere. Este ușor de tratat prin adăugarea lor de grăsime.
Corpul auto este complet galvanizat, excepție este partea superioară - acoperiș. Fier, așa cum este, nu se estompeze, dar au existat unele incidente neplăcute. După o iarnă în pământ chips-uri și zgârieturi mașini distressed proprietari de automobile, urme de rugină pe acoperiș, capota, barele de protectie. Există o problemă în special în hatchback. Ei strica acoperirea lângă larve de blocare trunchi.
Nu foarte înaltă calitate a făcut bara de protecție. Din cauza lor elemente de fixare suficient de puternic chiar și cu un contact ușor cu alte obiecte de pe colțul barei de protecție, care este stick-uri foarte urâte.
Dar șubredă mount - o problemă nu numai a barei de protecție, iar același lucru se aplică lămpilor de ceață. Prin urmare, dupa ce a cumparat masina va sfatuiesc sa nu merge greu pe masina pe un drum accidentat. Lumini pe timp de ceață, puteți cădea doar afară.
Dar această problemă nu este limitată la faruri pentru ceață. Lămpile de ceață din sticlă noros și, uneori, chiar oblazit. Cu toate acestea, în acest caz, trebuie să le înlocuiți în garanție.
Uneori, există o problemă cu faptul că proprietarii de automobile nu ajunge pentru a închide portbagajul prima dată. Trebuie să repete aceeași acțiune de mai multe ori înainte de a se închide. Dacă vă confruntați cu această problemă - pur și simplu reglați de blocare de pe trunchi, este foarte simplu și nu va lua mult timp. O altă problemă la închiderea capacului portbagajului - este ceea ce este contrar scârțâit. Această problemă minoră și vă puteți pune cu ea, dar dacă ești tu, enervant, doar suficient pentru a lubrifia balamale orice tip de grăsime.
Să ne îndreptăm vehiculul. De-a lungul timpului, masina apar sunete foarte plăcute străine și nu. Acest fenomen se observă în toate vehiculele, fără excepție, și datorită faptului că există o distrugere a materialului destinat să elimine chițăituri căptușeală din material plastic într-un loc în afara parbrizului.
O altă variantă de realizare nu sunt legate de distrugerea acestui material, și că diverse praf (nisip, murdărie, etc.) se încadrează între această placă și sticla.
zgomot exterior apare lângă compartimentul pentru mănuși, dar problema aici nu este din plastic, dar faptul că sursa de zgomot exterior este supapa de admisie de ventilație situat la filtrul de salon - sau mai degrabă capacul.
Plastic poate suferi un cadru de argint, care este situat în jurul valorii de radio. Este foarte des lăsate zgârierea. Ea pare atractiv, dar după un timp, nu numai că încetează de a decora interiorul vehiculului, dar, de asemenea, strica aspectul său. Rețineți că rama de aceeași culoare situată în schimbătorul de viteze. Este această parte cele mai sensibile la daune.
Volanul poate apărea zăngănit, din cauza căreia există un sentiment că airbag-ul este pe cale de a ieși din volanului. Dar nu, în acest caz, ascensorul necesar airbag-uri șuruburile. cumpărătorii de autoturisme, uneori, se pare că perna a fost folosit, dar nu este. Există cazuri când scaunul începe să scârțâie, care este foarte vizibil, deoarece scaunul este utilizat întotdeauna. În acest caz, este necesar să se lubrifia ajustarea glisant al scaunului. De asemenea, zgomotul poate crea un raft din spate, care se datorează elemente de fixare publicate începe să vibreze. Cu toate acestea, producătorul coreean nu este masina de calitate foarte mare întrebare Shumka lucrată.
Iar ultimul lucru pe care aș dori să subliniez - este numărul de deturnari Hyundai Solaris. Deși mașina și nu scump, dar piesele pe ea sunt mai scumpe decât mașinile interne. Astfel, proprietarii de automobile pentru a economisi bani, cumpăra o piesă de schimb cu ea fără să se mai gândească în cazul în care vânzătorul de cele mai multe piese de schimb le-a luat. Și rezultă din această concluzie că ne provoacă avtougonschikov să comită infracțiuni ca piese de schimb pe care le vând sunt de mare a cererii.
Astfel, putem concluziona că acest vehicul are avantajele și dezavantajele sale.
Principalele avantaje sunt:
- aspect atractiv
- preț rezonabil
- fiabilitatea motorului.
Principalele dezavantaje ale Hyundai Solaris
- Posibila supraîncălzire a motorului, care rezultă în fierbere a motorului
- radiator înfundare.
- Nesigur ventilator de încălzire a radiatorului, care afectează, de asemenea, răcirea motorului.
- Transmiterea poate fi comutata cu dificultăți, dezavantaj temporar. Acesta dispare după trecerea în funcțiune.
- Posibile șocuri ca rezultat al schimbării.
- Îndoielnic al arborelui primar cu o caracteristică de lagăr de măcinare.
- Lagărul roata din față poate auzi zumzetul.
- Lichidul curge din rack de direcție.
- Knocking șublerul pe o suprafață de murdărie.
- Port vopsea în jurul valorii de blocare a trunchiului.
- Colțurile barelor de protecție, sărind din locațiile de montare.
- Lumini pe timp de ceață pot cădea din punctele de mount sau zamutnet.
- Zăngănind din căptușeală din material plastic la partea de jos a parbrizului.
- plastic în jurul zgariat maneta de radio și de viteze.
- Scârțâind șine scaun.
Iar cumparatorul ar dori să recomande pentru a ridica cu atenție mașina lui, astfel încât să nu regret alegerea mea. La urma urmei, așa cum se spune, nu poți plânge despre două lucruri: soția sa și pe mașină, pentru că el a ales.