CENTRAL BANK România
NOTĂ
19.09.14 N 3384-U
În zona
Ratele de bază ale ratelor de asigurare si asigurarea de coeficientul
TARIFELE, cerințele pentru structura tarifelor de asigurare și
ORDINEA utilizarea lor în STABILIREA asigurător
Primele de asigurare privind asigurarea obligatorie
Răspunderea civilă a proprietarilor
VEHICULE
Președinte al Băncii Centrale
România
Elvira Nabiullina
limită
Ratele de bază ale tarifelor de asigurare (minim lor
Și o valoare maximă, exprimată în ruble) (denumită în continuare - TB)
Tractoare, de construcții rutiere autopropulsate și alte mașini. cu excepția vehiculelor fără roți de propulsie
--------------------------------
Mașini, mașină autopropulsată cu un pașaport și să treacă înregistrarea de stat în organele de supraveghere de stat asupra stării tehnice a vehiculelor autopropulsate și alte echipamente în România.
FACTORI tarifele de asigurare
1. Raportul dintre ratele de asigurare în funcție de teritoriul utilizării preempțiune a unui vehicul (în continuare - raportul CT).
Teritoriul utilizării preempțiune a unui vehicul
Coeficientul de vehicule, cu excepția tractoarelor, de construcții rutiere autopropulsate și alte mașini
Factor pentru tractoare, de construcții rutiere autopropulsate și alte vehicule, cu excepția vehiculelor fără roți de propulsie
2. Teritoriul utilizării preempțiune al unui vehicul este determinat pentru persoane fizice, pe baza locului de reședință al proprietarului vehiculului specificat în pașaportul vehiculului sau a certificatului de înmatriculare al vehiculului sau pașaportul, pentru persoanele juridice, sucursalele acestora și birouri reprezentative - la locația persoanei juridice, filiala sa sau birou reprezentativ, indicat în documentul fondator al persoanei juridice (paragraful „a“ a paragrafului 2 al articolului 9 din legea federală „, obligatoriu asigurare de TION de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule „).
2. Coeficientul de ratele de asigurare în funcție de faptul dacă sunt sau nu cererile de asigurare asupra producerii evenimentelor asigurate care au avut loc în contractul de asigurare obligatorie perioada anterioară (în continuare - coeficient MSC).
Clasa de la începutul perioadei anuale de asigurare
Clasa de la sfârșitul perioadei anuale de asigurare sub rezerva disponibilității cazurilor de asigurare care au avut loc în timpul perioadei contractelor anterioare de asigurare obligatorie
0 creanțe de asigurare
compensare 1 asigurare
rambursare 2 de asigurare
1. Factorul MSC utilizat la introducerea sau modificarea unui contract de asigurare obligatorie, cu o perioadă de valabilitate de un an.
2. Pentru a determina factorul MSC produs de compensare de asigurare asigurător pentru un eveniment considerat ca fiind unul de compensare de asigurare.
4. În cazul în care contractul de asigurare obligatorie nu prevede restrângerea numărului de persoane admise la conducere, o clasă este determinată pe baza informațiilor referitoare la proprietarul vehiculului în raport cu vehiculul specificat în contractul de asigurare obligatorie, precum și clasa care a fost determinată la încheierea ultimului contract de asigurare obligatorie. Clasa atribuită proprietarului vehiculului specificat în contractul de asigurare obligatorie. În lipsa unor informații (semnată și completată, acțiunea lor (întrerupt prematur) contracte anterior) în raport cu proprietarul vehiculului în raport cu vehiculul specificat în contractul de asigurare obligatorie, proprietarul vehiculului este atribuit clasa 3.
5. În cadrul unui contract de asigurare obligatorie, prevede un număr limitat de persoane admise la conducere și gestionarea acestui vehicul este indicată numai de către șoferi asigurate, o clasă este determinată pe baza informațiilor pentru fiecare conducător auto. Clasa atribuit fiecărui conducător auto admis la conducere. În absența unor informații date conducătorilor auto atribuite la clasa 3. În cazul în care acordul anterior de asigurare obligatorie a fost încheiată în condiții care nu implică limitarea numărului de persoane admise la funcționarea vehiculului, informațiile prezentate sunt luate în considerare numai în cazul în care conducătorul auto a fost proprietarul vehiculului.
6. Atunci când prezintă informații în legătură cu șoferul în cazul mai multor contracte de asigurare obligatorie a unei clase este determinată prin însumarea numărului de cereri de asigurare conținute în informațiile contractului de asigurare obligatorie anterioară sa încheiat nu mai mult de un an înainte de data contractului de asigurare obligatorie, precum și clasa pe care Acesta a fost determinat la încheierea ultimei încheierea asigurării obligatorii.
7. Pentru contractele de asigurare obligatorie, prevede un număr limitat de persoane admise la conducere, rata de asigurare se calculează folosind valoarea maximă a factorului MSC determinat pentru fiecare conducător auto, autorizat de controlul unui vehicul.
8. În cazul în care informațiile prezentate de contractul de asigurare obligatorie, care a fost încheiat prematur, informații cu privire la rambursările de asigurare realizate pe durata de încetarea anticipată a contractului de asigurare obligatorie sunt recunoscute la încheierea contractului de asigurare obligatorie pentru un nou termen.
9. În absența creanțelor de asigurare în termenul de reziliere anticipată a acordului de la încheierea contractului de asigurare obligatorie pentru un nou termen este atribuit unei clase care a fost atribuit proprietarului (în cazul în care contractul de asigurare obligatorie nu prevede restrângerea numărului de persoane admise la controlul unui vehicul) sau driver-ul (dacă contract de asigurare obligatorie prevede restrângerea persoanelor admise la conducere), la încheierea de reziliere anticipată a contractului și asigurarea obligatorie.
10. Pentru a determina clasa ia în considerare informațiile privind contractele de asigurare obligatorie încetează să nu mai mult de un an înainte de data de începere a contractului de asigurare pentru perioada de asigurare obligatorie.
3. Raportul dintre ratele de asigurare în funcție de disponibilitatea informațiilor cu privire la numărul de persoane admise la funcționarea vehiculului (în continuare - coeficientul KO).
Informațiile privind numărul persoanelor admise la conducere
Mai mult de 22 de ani, cu experienta de peste 3 ani
1. În cazul în care polița de asigurare conține mai mult de o persoană autorizată să gestioneze vehiculului, la calcularea primelor de asigurare luate coeficientul maxim KVS determinat în ceea ce privește persoanele admise la conducere.
3. În cazul în care contractul de asigurare obligatorie limitarea numărului de persoane care nu este furnizat, admis la conducere (raportul KO - 1.8), factorul FAC primit - 1.
Puterea motorului (CP)
Notă. Pentru a determina puterea motorului a vehiculului utilizat datele de pașaport ale certificatului de înmatriculare a vehiculului sau a vehiculului. În cazul în care aceste documente sunt lipsesc date privind puterea motorului vehiculului, informațiile relevante din directorul de producători și a altor surse oficiale. În cazul în care vehiculul puterea motorului în kilowați pașaport conține doar atunci când convertite în cai putere cu un raport de 1 kW = 1.35962 CP
6. ratele de asigurare Coeficientul în funcție de disponibilitate în condiții contractuale de asigurare obligatorii, modul de gestionare a unui vehicul cu remorcă la acesta (în continuare - raportul CRC).
Trailer în funcție de tipul și destinația vehiculului
Remorci pentru autoturismele deținute de persoane juridice, pentru motociclete și scutere
Trailer pentru camioanele cu o greutate maximă admisă de 16 tone sau mai puțin, semi-remorci dizolvări
Trailer pentru camioanele cu greutatea maximă mai mare de 16 tone, semiremorci, dizolvărilor
Remorci pentru tractoare, de construcții rutiere autopropulsate și alte vehicule, cu excepția vehiculelor fără roți de propulsie
7. Ratele de asigurare Raportul depind de utilizarea vehiculului (în continuare - raportul COP).
10 luni sau mai mult
Notă. de asigurare pe termen lung în punerea în aplicare a asigurării obligatorii de răspundere civilă a deținătorilor de vehicule, în urma la locul de înmatriculare a vehiculului, precum și la locul inspecției tehnice a vehiculului și se repetă inspecția tehnică a vehiculului, până la 20 zile, inclusiv, și în acest caz, un coeficient KP - 0 2.
9. În cazul în care există încălcări, prevăzute la alineatul 3 al articolului 9 din Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule“, aplicat raportul CN - 1.5.
Cerințe privind structura tarifelor de asigurare
(rata prima de asigurare pentru unitățile sumei asigurate) brute
-Rata netă (parte a ratelor brute, destinate să asigure creanțele de asigurare în curs de desfășurare în cadrul asigurării obligatorii)
Rezerve pentru plăți compensatorii - toate
inclusiv:
rezerva de compensare curente
Cheltuielile pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă a deținătorilor de vehicule
COMANDA
DE ASIGURARE RATELE LA MĂSURAREA asigurător
Primele de asigurare pe bază de contract de asigurare obligatorie
În conformitate cu paragraful 3 al articolului 8 din Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a deținătorilor de vehicule“, a modifica mărimea ratei de bază a ratei de asigurare nu atrage după sine o modificare a primei de asigurare plătite de asigurat în cadrul aplicabil la momentul efectuării plății de mărimea ratei de bază a ratei de asigurare pentru contractul de asigurare obligatorie în timpul perioadei de valabilitate a acestuia.
Organizația de asigurare este obligat să notifice în scris Banca România a mărimii ratei de bază a ratei de asigurare în termen de trei zile lucrătoare de la data aprobării.
Documentul stabilește mărimea ratei de bază a ratei de asigurare, aceasta va intra în vigoare la data adoptării sale și să fie postate pe site-ul oficial al asigurătorului în informații și de telecomunicații de rețea „Internet“ în termen de trei zile lucrătoare de la data aprobării.
2. Determinarea primei de asigurare plătibile în baza unui contract de asigurare obligatorie (în continuare - T).
Formula care urmează să fie aplicate în ceea ce privește vehiculele deținute de persoane fizice și întreprinzătorilor individuali
Formula care urmează să fie aplicate în ceea ce privește vehiculele deținute de persoane juridice