Va oferim un capitol din cartea
„Diagnosticul de mașini japoneze»
Motivul pentru scrierea acestui articol au fost toate cazurile mai frecvente atunci când, după diagnosticul normal și „corecta“ a clientului pentru o lungă perioadă de timp a rămas lângă mașina lui în postura lui Rodin „Ganditorul“ ...
Totul începe cu faptul că „-fitting“ vânzători de mașini japoneze aparent funcționează, cum ar fi, normal. Se pare a fi, dar ...
aprins în mod constant «CHECK» transporant în toate sau în unele moduri de operare de pe panoul de bord.
Dacă se poate „citi“ codul de eroare - se afla, în cazul în care nu (de exemplu, nici un scaner special pentru sistemul de diagnosticare OBD2), atunci „eroare“ nu poate fi citit.
Dar masina este de vânzare este necesar?
Și apoi începe să „rafinamente tehnice.“
... dar înainte de a vă spune în detaliu „cum și ce“ poate induce în eroare, să aruncăm o privire mai detaliată la această întrebare, și anume: „Ce este transporant“ CHECK „de pe panoul de bord, și de ce a trebuit să plătească atât de multă atenție?“
yaponomarok proprietarilor «sunt conștienți de faptul că pe tabloul de bord care au o astfel de lampă cu» CHECK „sau doar transporant portocaliu cuvânt cu o imagine stilizată a motorului. Când rotiți cheia de contact la prima poziție „se aprinde“, întregul panou de bord, inclusiv transporant. După pornirea motorului, toate transporant stins, inclusiv „CHECK“, astfel „vorbesc“ de la conducătorul auto că „în mașină toate în mod normal, puteți începe o mișcare.“ Un aranjament schematică a becurilor «CHECK» pentru unele modele Toyota pot fi vizualizate mai jos:
După cum vom vedea, lumina «CHECK» «provine“ direct de la unitatea de control (ECM), cu un «W» O specială ( «Avertizare» - un avertisment cu privire la ceva).
De exemplu, să ia sistemele de «Toyota», cu toate acestea, și alte mărci de mașini de circuit este de aproximativ aceeași.
Și dacă urmărit în continuare - vom vedea că, în final concluzie «W» «vine“ pe CPU a unității de comandă.
A fost acolo, care a format „soluția finală“ - Sistemul de software-ul electronic de control al motorului sau nu.
Dacă găsit o defecțiune, procesorul se aprinde imediat becul «CHECK» în panoul de bord atunci când motorul pornește.
De asemenea, în procesorul central este furnizat și „auto-mode“: șuntarea unor pini de pe conectorul de diagnosticare (în acest caz, contactați E1 - TE1) procesor „prin“ semnale luminoase intermitente becuri, „CHECK“ de pe panoul de bord „vorbește“ despre starea de sănătate a (sau invers) electronica.
Toate regulat - „este codul 1“, adică, se aprinde intermitent aprinde și se stinge la intervale scurte și regulate.
Dacă există vreo defecțiune - „este“ cod de eroare.
Dar, în orice caz. din nou, în cazul oricărei defecțiuni, motorul pornește de pe panoul de bord se va aprinde, și va fi aprins în mod constant transporant «CHECK».
... înapoi la începutul articolului.
După ce a descoperit că mașina necruțător amenință cumpărat costurile lor ridicate
(Bulb „CHECK“ rămâne aprins pe panoul de bord, și să rezolve defecțiunea nici capacitatea sau experiența), vânzătorii sunt rezolvate pe un mic „înșelăciune pentru binele.“ Desigur, este „bun“ - exclusiv pentru tine si portofelul.
Cel mai simplu lucru pe care îl fac - acesta este îndepărtat ușor tabloul de bord și banda de culoare închisă sunt sigilate în interiorul becului «CHECK».
Alte etanșare în loc pur și simplu scoate becul din soclu.
Este firesc ca, în panoul de bord, în același timp, după ce motorul nu este enervant strălucire portocalie.
Și dacă vânzarea mașinii, sau în cazul în care cumpărătorul, sau să vină cu el „speciale“ să acorde o atenție la lipsa de becuri, „CHECK“ de pe panoul de bord, - începe cu căldură să spun un cumpărător potențial, care este, spun ei, un astfel de design nou
(Special pentru tine de a păstra!), Conceptul masinii un astfel de aspect, ce frumusețe! ... și ei spun atât de mult, atât de cald și atât de convingătoare încât în cele din urmă „împinge în jos“ mașină.
Cu toate acestea, chiar și astfel de „incidente“ apar destul de rar, pentru că atunci când cumpără o mașină, puțini oameni să acorde o atenție la prezența sau absența unui bec, „CHECK“ de pe panoul de bord. Nimic - „nimic mai mult nu este aprins pe panoul de bord după pornirea motorului?“ Dacă te uiți la toate.
Dar acest lucru numai pe mașini low-cost.
Și dacă mașina este clasa „executive“, și „atitudine“ este complet diferit.
Desigur, unii vânzători cinstiți de mașini sunt încă mai încearcă să rezolve problema, dar chiar și ei cu onestitatea lor, uneori - pur și simplu nu se poate realiza. De exemplu, în cazul în care vehiculul este „pacalit“ anul de emisiune și este diagnosticată numai printr-un scaner special de un distribuitor ...
Și acest scaner nu au în fiecare garaj.
Sau - „doar scump“ pentru a remedia problema, care este foarte scump pentru vânzător. Mai ușor - să invite „inginer electronist cunoștințe“, care este familiarizat cu elementele de bază ale electronicii auto.
Există deja pus în practică cele mai diverse și soluțiile cele mai „îndrăznețe“.
De exemplu, unul dintre terminalele bulb «CHECK» «sta“ pe o anumită ieșire a generatorului.
În acest caz, simulată de lucru „corect“ „Cecul“ becuri electrice:
Când aprinderea becului «CHECK» lumini
La pornirea motorului «CHECK» se stinge lampa.
Totul pare a fi normal?
Da, „cum ar fi“, atâta timp cât nu este vina „ieși“ și mașină, de exemplu, pur și simplu „stop-go“ ...
Dar cumpărătorul ar trebui să știe cum să „răspundă“ la „o astfel de soluție.“
Cele de mai sus două cazuri de „reparație“ bulb „CHECK“ poate fi destul de ușor de verificat.
Pentru a face acest lucru, pur și simplu găsi conectorul de diagnosticare, săritor anumite contacte și cuplarea contactului, uita-te la panoul de bord.
În cazul funcționării corecte a „sistemului de software și sisteme de management electronic al motorului,“ lumina „CHECK“ va „da“ „Codul 1“, adică, va fi în mod constant să clipească.
În cazul în care nu este - merită luat în considerare ...
Dar există cel mai recent „dezvoltare“ pentru a „repara“ becul «CHECK». Desigur, o persoană care nu este familiarizat cu elementele de bază de electronice este greu, cu toate acestea, pentru o experiență inginer electronist „construi“ un astfel de sistem - o bucată de tort.
Știind că atunci când cumpără un cumpărător masina poate verifica „chiar“ rasbotosposobnost „CHECK“ becuri, și în special „încăpățânat“ încă (.) Și pinii din mufa de diagnosticare si uita-te la panoul de instrumente nu va foarte complicat „shemka“ (chips-uri de cuplu rezistență, diode și așa mai departe), toate conexiunile sunt făcute „în adâncurile“ ale unui anumit ham, folosind doar banda electrică furnizată și o mașină de lichidare „cu o conștiință curată“ puse în vânzare.
Și nu „extrem de meticulos,“ cumpărătorul nu a descoperit nici defecte. Deoarece lumina „CHECK“ va continua și în afara cum ar trebui, și în timpul auto-test Procedura este aceeași lampă va fi „distractiv pentru a obține codul 1“ - totul este în regulă!
Ce se poate face in acest caz?
Cumpărarea unei mașini, este necesar, printre altele, să acorde o atenție la sistemul de auto-diagnostic. Aceasta este, de a inspecta și „considerate“ coduri de eroare, în cazul în care acestea sunt în unitatea de comandă.
Dar, așa cum am citit deja un pic mai mare - puteți face o imitație de „Cod 1“.
Departe de ea. După lumina „CHECK“ de pe panoul de „arătat“ dispozitive care „totul în mod corespunzător,“ ar trebui să „simuleze“ orice defecțiune, care efectuează următoarele etape:
Găsiți conectori în compartimentul motorului „mai mult sau mai puțin“ senzori de bază, de exemplu, MAF-senzor, senzor de temperatură a lichidului de răcire, senzor de temperatură a aerului de admisie, și așa mai departe (numărul componentelor testabile depinde de calificarea „Verificator“ invitatului cumpărătorului).
Scoateți dopurile de la senzori (împreună sau secvențial)
Asigurați-vă că lampa este „CHECK“ de pe panoul de bord „distracție pe foc“, referindu-se la vina
Jumper anumite contacte în conectorul de diagnosticare
Folosind „manual“. verificați că „eliberat“ transporant „Cecul“ DTC cele care „vorbește manual.“
În cazul în care, în timpul acestui furnizor de testare va începe să spună, „pentru că nu se poate face“, „te rupe masina“, sau altceva de genul asta, adică, nu vă va permite să efectueze un astfel de test - deja au un motiv să se îndoiască de înțelepciunea acestei achiziții, deoarece că pașii de mai sus pentru a verifica „electronice“, la orice eșec nu poate conduce.
