Partea întâi: Motorul nu pornește.
A doua parte - motorul pornește, dar nu funcționează bine.
Cerințe preliminare:
1) motorul este defect;
2) coincid etichetele arborelui cotit și arborele cu came;
3) de gaz și aer alimentat în colectorul de admisie al carburatorului;
4) nu există bariere de plecare a gazelor de eșapament (trage „mana buna“ nu este blocat într-un amortizor de zgomot de cartofi);
Primul pas: verificarea disponibilității unei scântei de la bobina de aprindere.
Cum să verificați unul:
1. PPC în poziție neutră;
2. Extrageți firul central al tramblera fixa maselotei și sârmă în regiunea 5-7mm în greutate (care este de a stoarce un capac izolant între cilindrul de frână și tubul de evacuare);
3. rândul său, contactul;
4. îndepărtați conectorul cu fire la releul de pornire și firele de scurtcircuitare din secțiunea ei groase (perpendiculare) săritor - starter va funcționa;
În acest moment, din firul principal, pornește (ar trebui) bate ritmic scânteia. Dacă nu există nici o scânteie, la toate, citiți al doilea pas. În cazul în care scânteia este buruienos, și începe da treceri, cu o ușoară creștere a diferenței de aer (până la 10-12mm), etapa a șasea este citit. În treacăt am act de faptul că indicele de fiabilitate al trăgaciului scânteii este continuitatea și lungimea (nu de culoare și grosime).
Pasul doi: Verificați cureaua de distribuție
Verificați dacă cursorul este rotit. Pentru a face acest lucru: scoateți capacul și reporniți tramblera săritor de pornire. În cazul în care cursorul nu se rotește pentru a schimba cureaua de distribuție. Dacă rotiți a treia etapă de citire.
Pasul trei: Verificați + 12V
Verificați de imprimare de control: nu există putere de ieșire de pe „B“ a bobinei de aprindere. Dacă nu există nici o tensiune, apoi verificați comutatorul de aprindere, comutatorul de aprindere, MB cablarea. Dacă ați citit de-al patrulea pas.
Pasul patru: Verificați tramblera (indirect)
Scoateți tramblera conectorului cu Întrerupeți contactul și apoi din nou porniți contactul. print control de sondă ( „crocodil“ de greutate) împungere pinul de mijloc al acestui conector (linia verde). În momentul separării bobinei sondei va emite o singură scânteie. În cazul în care scânteia este acolo, există o problemă tramblor (senzor Hall) - în cazul în care nu, citiți cincea etapă.
Pasul cinci: verificați comutatorul și bobina
Verificați kontrolku prezența tensiunii pe inel (conductor maro) bobinele de aprindere de ieșire (aprindere este încă activat). Dacă nu există nici o tensiune - comutator defect. Dar, chiar dacă există automulțumire. Este necesar să se verifice dacă a comuta impulsuri ieșiri. Pentru a face acest lucru, conectați conectorul tramblera în loc și îndepărtați brun sârmă scurt circuit (toate contactul este decuplat). Apoi conectați kontrolku între sârmă și borna „B“ a bobinei și când demarorul aprindere pornire săritor. Atunci când se aprinde intermitent rotative de pornire trebuie să controleze de imprimare (OK comutator este tambur defect). Dacă în momentul în care bateria a murit, este posibil pentru a simula impulsuri de la tramblera așa cum este descris în etapa a patra (în cazul în care al doilea control, care nu pot - puteți punte). La fiecare atingere de imprimare de control sârmă verde trebuie să se aprindă pe scurt în sus. În cazul în care imprimarea de control nu se aprinde intermitent - comutator defect.
Pasul șase: verificați energia scânteie
Această verificare este necesară în cazul în care există o scânteie de la bobina, dar este absent în firele de bujii. Puteți face o concluzie prematură și eronate cu privire la funcționarea defectuoasă / tramblera în parte și / fire. La un păcat specificat posibilă numai în cazul în care bobinele de aprindere cu potențial puternic, adică pauze neîntreruptă 10-12mm decalaj. În cazul în care scânteia pe firul principal este la diferența de 5 mm, iar la 10-12mm dispare sau omisiuni dau, nu căutați-l pe lumânări - nu va fi acolo. Această pierdere de putere este cauzată de o scânteie sau o defecțiune a bobinei sau comutatorul (cu probabilitate egală).