baterie descărcată
Principala, dar nu singurul motiv de ce este acolo. După rotirea cheii de pornire a devenit destul de lent pentru a defila prin volantul motorului, dar nu s-ar putea rula. După o scurtă perioadă de timp, a doua încercare nu a dat rezultate, iar demarorul deformat chiar mai lent. Dupa o lunga pauza - a treia încercare și din nou eșec, și puterea bateriei meu a fugit afară și demarorul nu mai era rândul său, volantul. Este demn de remarcat faptul că, înainte de a începe pornirea motorului, așa cum a învățat în lector universitar pe tema „masina electrica“ Am pornit principalele luminile de întâlnire. Cineva ar putea spune că includerea faruri - aceasta este un nonsens complet, iar acțiunea seriei de a lovi cu piciorul roțile și curățați farurile))) mi, dragi prieteni Believe, nu este așa, și într-o coajă de nucă va încerca să-ți explic că această acțiune va ajuta pentru a porni masina în frig amar.
Când electrolitul este puternic negativ viscozitatea crește rezistența la temperatură și ei crește în mod corespunzător. conductivitate redusă a reveni în mod constant scade electrolit puterea bateriei. Dacă vom da înainte de a începe sarcină minoră a bateriei, electrolitul care este prezent în porii plăcilor și se încălzesc creșterile sale de conductivitate (deoarece rezistența scade).
Voi încerca să preîntâmpine o altă întrebare care ar putea apărea: Nu deversați includerea unui far de faruri și așa „aproape live“ baterie?
Atunci când fasciculul 1 minute valoarea bateriei de descărcare este aproximativ egală cu 0.1 Amperi * ore. Ia capacitatea medie a bateriei de 60 amper oră * o cantitate de descărcare la numai 0,2% capacitatea bateriei redusă. Bateria nu va observa această pierdere.
Aici este tabelul corespunzător.
un alt motiv
Ce am greșit?
remedieri de erori
Acum am avut două scenarii:
- Stai o încălzire semnificativă chiar și la minus 15, și sperăm că, odată cu creșterea temperaturii uleiului va fi putin mai subtire, densitatea electrolitului a rula în jos bateria va crește și s-ar putea capul din mașină. Cuvântul cheie aici este posibil și garantează că mașina mea fi ajuns acolo;
- Acum, în frig pentru a scoate bateria și transporta garaj pentru încărcare. Ei bine, există un garaj la câțiva pași și au cel mai important, un încărcător pentru baterie. Dezvoltarea celei de a doua versiune a evenimentelor nu-mi place foarte mult, asa ca m-am gândit că următoarele 40 de minute am petrece pe un ger de 32 de grade.
Primul lucru pe care slăbirea terminalul negativ de montare și scoateți-l. Apoi, du-te la pozitiv, dar există o surpriza sub forma unei construcții din plastic cu siguranțe fuzibile.
Tot mai mult am îngrijorat cu privire la îndepărtarea cutiei de siguranțe, montat pe un cadru din plastic. Cadrul este atașat la baterie, inclusiv plastic snap-in. Pe o astfel de rece, pur și simplu, doar frica de a deteriora acest cadru de plastic. Dar siguranța a fost îndepărtată cu puțină sau nici o lucrare, desigur, a fost necesar să se amintească „bun“ de către inginerii Volkswagen (VAG), ca pe masina mea anterioară nu a fost așa.
bateria în sine are un punct de atașare unic pe partea de jos din față. Deșurubați piulița, cu ea ia de pe placa de montare și toate pot trage doar bateria.
Apoi, am avut o modalitate de garaj pentru crenelat bateria mea, dar asta e altă poveste. Pentru informații cu privire la modul de a încărca bateria, voi discuta în următorul meu articol. Ne vedem pe paginile de blog.
