Atunci când curentul electric trece prin conductorul - conductorul este încălzit. Prin urmare, atunci când eleektrodvigaetl lucrează în mod natural se încălzește. Designers calculat că, dacă motorul va curge prin curentul nu este mai mare decât valoarea nominală (curent nominal așa cum este indicat pe eticheta motorului), un astfel de motor nu este supraîncălzit (la temperatura ambiantă, în funcție de motor de design climatic). Dar, în cazul în care curentul prin înfășurările motorului, indiferent de motiv, pentru a crește - motorul începe să se supraîncălzească, iar în cazul în care acest proces nu este oprit - în continuare motorul nu reușește. Înfășurările datorate supraîncălzirii topește izolației conductorului (de obicei, un lac special) și un conductor scurt circuit. Aici ia în considerare acum posibile modalități de creștere a curentului prin înfășurările motorului.
Metoda 1: Supraîncărcarea motorului.
O derogare importantă pentru pompe submersibile electrice și ventilatoare!
Ei bine pompe, pompe de drenaj (de tip Gnom, de exemplu). fanii în anumite condiții pentru a include suficient de ieșire deschisă (pentru un ventilator - cu intrare deschisă) supraîncărca motorului. Sub instrucțiunea pornește pompa sau ventilatorul trebuie să aibă loc la o valvă închisă (valva) la ieșirea pompei sau închidere poarta la intrarea ventilatorului. După pornirea aparatului valva sau amortizorul deschise simultan cu măsurarea consumului de curent electric. Treptat deschiderea poarta sau poarta curentul este reglat la valoarea nominală și în care supapa sau amortizorul este fixat. O deschidere mai mare a supapei sau poarta scoate un motor supraîncărcat. Dar cine este atât de greu de făcut - este mai bine să arunce dispozitivul de blocare sau de poarta a schemei (care economisește bani) și rotiți în mod direct unitatea. Rezultatul nu va aștepta mult timp - pompa de adâncime poate lucra și luna trecută, de scurgere - 20 de minute, ventilatorul - la fel de norocos: în cazul în care ieșirea din ventilator are o rezistență a aerului (conducte înguste, de exemplu, sau o grămadă de cereale în timpul uscării) - poate lucra pentru o lungă perioadă de timp, dar în cazul în care rezistența aer picături - motor merge rapid în suprasarcină și descompune.
Metoda 2. Nu fază sau faza de dezechilibru.
Porniți motorul în două faze, sau acționarea tear motor (rupe) sau off sârmă la o singură fază. În două faze, motorul poate lucra - dar nu pentru mult timp, deoarece în care prin infasurare la care se aplică o tensiune, o creștere a fluxului de curent (un curent prin înfășurării este crescut la 50%).
3. Metoda erorilor de conectare.
cu motor conectat necorespunzător de lichidare. De obicei, pe eticheta motorului Setați metoda de conectare pentru tensiuni de lichidare. De exemplu, Δ / Υ 220/380 - triunghi pe 220V, 380V stele. În cazul în care triunghiul de lichidare se conecta la un astfel de motor și incluse în 380, atunci motorul pornește, un curent curge prin infasurare de 1,5 ori nominală, iar după un timp (dacă au noroc - și apoi, după 20 de secunde) supraîncălzirea motorului și arde.
4. Metoda erorilor de instalare.
La montarea jumătății de cuplare a arborelui sau roata de transmisie nu este necesar să se prevadă un opritor pentru arborele de pe partea opusă (de multe ori, deoarece, în acest caz, este necesar să se îndepărteze de la motor o carcasă de protecție a ventilatorului - dar care face acest lucru dintr-o dată și așa va face). De asemenea, în timpul instalării este necesar pentru a livra lovituri puternice la duza scripetelui sau de cuplare jumătățile. Combinația acestor acțiuni este aproape garantat pentru a conduce la deteriorarea lagărelor sau capacul din spate a motorului (în special în cazul în care capacul de fier turnat). Un capac de rulment fisurate sau deteriorate nu rezista la sarcini în timpul funcționării motorului și va duce la defectarea motorului.
doplnenie Important! Condiția principală pentru un eșec de încredere a motorului electric este nici o protecție sau de nepotrivirea de protecție a parametrilor electrici ai dispozitivelor cu motor. Motor proteja sau preluat de un starter magnetic cu releu termic sau ustroystvm dedicat pentru protecția motorului.
Trebuie remarcat faptul că protecția motorului - acest cost suplimentar (10-40% din costul motorului). Prin urmare, dacă intenționați să actualizați motoarele electrice la cât mai des posibil -, care economisesc bani pentru apărare.
Metoda 5: Condiții de funcționare necorespunzătoare.
Serghei Soyuk angajat în rebobinarea motoarelor electrice, din experiența mea au încă două motive pentru eșecul motoarelor electrice în timpul funcționării lor: pătrunderea apei în motor și impulsul dezechilibru sau componente atașate la arborele motorului.
5.1. În cazul în care apa pătrunde în motor.
Pe eticheta motorului indică gradul de protecție a motorului împotriva prafului și a apei. Cea mai comună este IP54 sau IP55. Prima cifră - protecție împotriva obiectelor solide. A doua cifră - protecție împotriva lichidelor 4 - împotriva jet de apă din toate direcțiile; 5 - de jeturi de apă. Cu toate acestea, în cazul în care apa de motorul electric cu un furtun sau lăsați în ploaie - apa poate pătrunde în motor (peste firul prin cutia de borne, de exemplu), și va duce la defectarea motorului.
Aș adăuga un mod mai.
5.3. Supraîncălzirea motorului când se reglează viteza.
Odată cu scăderea RPM a motorului prin intermediul invertorului scade fluxul de aer pentru răcirea motorului cu rotorul dispus la celălalt capăt al arborelui. Amintiți-vă că, odată cu scăderea RPM a rotorului de 2 ori mai mare capacitate ventilatorului este redusă de 2 ori, iar presiunea - în motor 4. Prin urmare, cu scăderea frecvenței de rotație răcită mai rău și, prin urmare, mai rapid supraîncălzit.
Alo Am o întrebare pentru tine. ars deja 5 el.dv. Instalați o curea de antrenare pentru cohleei. Primul motor a fost de lucru la un an după o furtună severă, atunci când rândul său, a ars în jos, probabil, a fost inundată cu apă, toate ulterioare mai mult de 30 de minute nu au fost de lucru. Apoi el.dv. Am lucrat, dar a început să ardă centura, aproximativ 15-20 de minute după începerea. Am rezolva această problemă și a început să ardă din nou el.dv. Inițial a stat obmin 4kW 1500, urmând același set, iar acesta din urmă a fost instalat mai puternic de 7,5 kW. Din cauza a ceea ce poate arde el.dv. în ceea ce ar putea fi problema?
Bună, Vadim. act Eroic - să ardă 5 motoare. 🙂 Deci, ai scris că ard curele. Din ce? Rotorul se rotește chiar tu? Sau împănat? Ventiyator poate fi transformat fără un motor? Sau târât curele?
Acum, la motoarele electrice - toate cele trei faze sunt prezente, sau au lipsă sau faza dezechilibrată? Am verificat?
Apoi - am conecta motoarele la rețea în mod corect? Pentru cazul în care înfășurările conectate în delta 380 V în loc de steaua - pe motorul va arde rapid (acest lucru este valabil și pentru motoarele 220/380). Cum să vă conectați - este înscrisă pe etichetă.
Apoi - poate că ventilatorul tău nu a zashiberovan (de exemplu, el a fost acoperit), iar acum poarta este îndepărtată, iar ventilatorul prevede astfel de parametri, care sunt dificil pentru elektromotorv (a se vedea fan aici Aerodinamica: cum să „citească“ și pentru a pune în practică ) În cazul în care acest lucru este adevărat - a fost adormit încă un număr mare de motoare. Uita-te pentru un fan și să încerce să înțeleagă în cazul în care punctul său de funcționare. Mark cel puțin unele fan?
Și totuși - o oportunitate de a schimba scripeților și a schimba viteza de rotatie a ventilatorului rotorului. O schimbare a vitezei rotorului este consolidat activitățile de performanță ventilator și pătrat - presiunea. Cifra de afaceri a crescut cu 2 ori - este necesar să se mărească capacitatea motorului 8.
Deci, aveți nevoie pentru a determina ce a cauzat „ardere“ motoare - sau mecanice sau electrician. Prin urmare, „dans“. Mult noroc.