1) punerea unui set de șaibe în punctul superior de prindere a amortizoarelor spate
2) Legătură substitut, care este fixat pe ammortizator pendul (tije pernei)
Prima metodă este foarte simplu să pună în aplicare, dar nu va permite să schimbe înălțimea mai mare de 10 mm (aprox.) Prin urmare, opțiunea №2 a fost aleasă pentru a crește înălțimea cozii este de 30 mm. Înlocuirea acestor părți poterbuet ia greutatea de pe pendulului, astfel încât spate regulate aborda nu este potrivit pentru locul de muncă. Postăm motociclete coada sau set motocicleta pe un lift central. Scoateți din plastic.
Opriți forța de tracțiune bat ax de fixare ciocan de lemn sau plastic. Ar fi frumos pre slăbiți axul roții din spate - încă după instalarea de noi tije și schimbarea unghiului pendulului va trebui să se adapteze etanșeitatea circuitului. De asemenea, în cazul în care demontați roata din spate, acesta va fi mult mai ușor de instalat noi piese.
Axa Lubrifiază tije de montaj, stabilind tija mai scurtă în loc. Dacă comparați piesele originale din piața pieselor de schimb, acesta din urmă va fi un pic mai scurt - acest lucru este normal. Fiecare diferență milimetru lungimea tijei de coadă schimbă înălțimea (sau unghiul pendulului) timp de 4 ... 6 mm.
Îmbinările filetate 78 N / m folosind o cheie dinamometrică. Înainte de aceasta, trebuie să verificați cu privire la acest subiect nu a primit lubrifiant sau WD-40, în caz contrar, există pericolul ca, în cazul în care cuplul specificat, firul moare.
Acum, că sa schimbat. În plus față de creșterea clearance-ul și deplasarea în sus a centrului de greutate a schimbat și unghiul pendulului. Acest lucru înseamnă că, atunci când deschiderea suspensiei spate gaz va fi mai rigide, deoarece rezistența crescută cu care pendulul încearcă să se îndrepte sub acțiunea lanțului tensionat (anti-ghemuit). Pentru a compensa acest lucru puțin mai multă putere poate crește demfirovanie va trebui sa-si revina si / sau de a reduce demfirovanie de compresie. Cu alte cuvinte, suspensia va trebui să fie resetat. În plus, datorită geometriei modificate a șasiului, creșterea sarcinii pe furca. Deci, acum o furculiță de înlocuire arcuri pentru a deveni mai strâns o necesitate - deoarece chiar și cu sistemul de frânare greu geometria chiuveta pe pista a dus la verticală scuturarea furca, iar acesta este primul semn de primavara este prea moale, cu care se întindea demfirovaniya cepul de supapă.
a se vedea, de asemenea,
9 răspunsuri la „crește înălțimea Sportbike cozii“
Da, asta e exact de ce mă interesează în acest articol, pentru că eu nu pot face nimic ... Am adunat din plastic bin Erke a luat 3,5 ore 🙂 piese de schimb în plus la stânga nemeryannom!)) Mâinile cresc, știi cum ...
în cazul în care firul devine grăsime, firul nu moare ca o consecință directă. Involuntară crește cuplul deoarece cheie dinamometrică va fi asigurată o rezistență mai mică. Cu cheia mea am podubitym nameryal divergență aproximativ 7% pentru șuruburi uleiate M12 și lubrifiate. Când pas în fir de o singură unitate. În cazul în care pas este mai mult - divergenta este mai puțin ..
Ei bine, din moment ce am ajuns la mnogoryichazhka ar putea fi o pârghie pentru a deșuruba toate pendulului și frotiu totul, pentru a face prevenirea 😉
Și eu sunt cam la fel. 🙂 În cazul în care cuplul de strângere este semnificativă, valoarea absolută a erorii în firul unsă este prea mare. Apropo, tot felul de cabluri de extensie introduce, de asemenea, o eroare. Sau, dacă țineți o cheie de cuplu cu o mână pe mânerul nu, și pentru acel loc, care poartă capul uniunii.
[Quote comment = »2294" ] Ei bine, de când am ajuns la mnogoryichazhka ar putea fi o pârghie pentru a deșuruba toate pendulului și frotiu totul, pentru a face prevenirea; -) [/ quote]
M-am uitat. Se pare că nu este nevoie încă de prevenire. Cum va ajusta suspensia, apoi otmoyu murdărie. Și în conexiunile mobile ca un nou lubrifiant sintetic - nici o semnificație specială toate de spin. 🙂
glumă Alex privet.Takoy despre șocul de stoc din spate pe 1000.Prikupil GSXR în prezent BU Olins, a decis să verifice cum funcționează, eliminat arcul, ondulată Rebound de amortizare de reglare, de asemenea, ajustarea de jos, pe katabatic amortike această supapă otboya.Na Olins I să înțeleagă cum funcționează dual DAMPING funcţionează bine pe ambele părți, cu strângere și deșurubarea liber, respectiv, pentru a regla partea de sus pe ea de mare viteză
adj compresie de amortizare, viteză redusă compressiondamping adj.poka adjdamping nu înțeleg modul în care acestea funcționează, despre pretensionarea arcului supapei de reglare nu se va vorbi cu el totul este clar, schimbarea rigiditate. Dar, cu lucrările de supapă de fund stoc Suzuki, dar clapa de sus agățat în sus nu funcționează aproape deloc, dacă poți fi interesant pentru a verifica pe ea.
Spammerii sunt ataca! Din aceste alarme prin satelit mi spam-ul este, de asemenea, a fost trimis ((((
MaxZ, ar trebui să meargă în vacanță pentru o săptămână, așa că spammerii cutreiera. 🙂