Evaluarea câmpului modern german oferă biciclete la un singur tabel 2.
Tabel 2. Domeniu de motociclete din Germania unică
Tabel. 2 arată că, în capacitatea cilindrică a motorului de la 250 la 350 cm 3 motociclete au aceeași greutate. Aceasta prevede o capacitate motor de motocicleta de 350 cm 3 motocicleta un avantaj față mai mică de deplasare, deoarece sarcina la 1 litru. a. motocicleta cu cilindree mare mai puțin.
Permeabilitatii tip de lumină motocicleta este crescută prin forța conducătorului auto: masina este atât de ușor că șoferul ei scoate din noroi sau trage în sus pe deal. Lungimea ușoară a acestor mașini simplifică managementul, care este deosebit de important în domeniul în care va trebui să folosească toate zonele „penny“ pentru a accelera puntea de spațiu. Dimensiunea redusă a mașinii o face mai puțin vizibile, că, în condiții de luptă, permite mascarea ușor și mai puțin de vulnerabilitate.
Creșterea cilindree mai mare de 350 cm3 crește greutatea motocicletei, prin mobilitatea sa scade. Mai mult decât atât, o sarcină mare la 1 litru. a. (12,5- 13 kg) reduce masina tranzitată.
Toate aceste circumstanțe vorbesc de faptul că pentru mototsikla câmp unic cel mai rapid și rentabil pentru a avea un motor în patru timpi, deplasarea de 350 cm 3. Uniformitatea motorului cu masina permite pilotului să treacă rapid la conducere.
motociclete Pentru a îmbunătăți eco-moderne sunt echipate cu dispozitive speciale. Pentru a crește permeabilitatea prin mlaștini și zone noroioase pe lanțul de antrenare roata din spate este bandaje uzate sau speciale cu plăci de metal nituite pe ele.
Pentru traficul în timpul iernii în zăpadă la o bicicletă obișnuită singuratic adăugat două schiuri scurte. montura de schi nu necesită proiectare sau de fabricație schimbări în biciclete și a făcut foarte simplu. Aceste schiuri permit motocicleta să se deplaseze virgin lone (Fig. 13).
Fig. 13. Motocicleta cu schi dispozitiv ușor de îndepărtat pentru conducerea pe drumuri de iarnă. Proiectat în Uniunea Sovietică.
Pentru a reduce alunecarea roții motoare la ea este lanț uzat. Atunci când conduceți în condiții normale, schi sunt ridicate la nivelul picioarelor și suportul pentru picioare șofer motociclete sunt liber pe ele. Când aveți nevoie pentru a conduce în zăpadă sau pe un drum alunecos, lovind șoferul apasă pe schiuri și le sprijină pe zăpadă. Acest lucru creează stabilitate și flotată motocicleta lui în zăpadă. Costurile suplimentare ale conducătorului auto puterea nu este necesară, iar consumul de combustibil la deplasarea pe zăpadă crește cu doar 10-20%.
Pentru a crește permeabilitatii motocicletei în străinătate produc și modificări de design. În Anglia, roata de acționare din spate este înlocuit cu un diametru mai mic de două, aranjate una după alta (fig. 14).
Fig. 14. Adoptarea armatei britanice un teren modern de biciclete.
Suprafața de rezemare mare, le oferă o zonă mare de contact cu solul, reduce alunecarea și crește permeabilitatea. În ambele aceste roți pot fi urmări uzate. Toate aceste modificări structurale conduc la o creștere a greutății motocicletei, cele două roți din spate pentru a crește lungimea sa și, în consecință, să reducă rotirea lui.
Mai ușor de utilizat pe o motocicleta pe roți cilindri, oferind o mai mare transmisie datorită suprafeței de contact mare a balonului. Permeabilitatii motocicleta depinde în mare măsură pe spate (unitate) roți. Prin urmare, este de dorit ca ea are o posibilitate mai mare de profil (aplicatii container). Este necesar ca greutatea anvelopei a fost greu, iar profilare ei au avut tenacitatea și capacitatea de a „auto-eliberarea de noroi.“
Mobilitatea și durata de motocicletă zksploatatsii continuă depinde în mare măsură de cât de bine șoferul stă în mașină. Pentru majoritatea neajutat brațul de direcție șoferului trebuie să se ridice la panoul electric, cu mânere într-o soluție de 700-750 mm. mâner grosime nu trebuie sa fie mai mare de 22 mm diametru. În Germania, competiția, în cazul în care mânerul a avut un diametru de 25 mm, mașinile cu drivere eliminate sfaturile lor din cauciuc.
În construirea domeniul motocicletelor trebuie să amplifice răcirea motorului, deoarece în domeniu au mult timp pentru a trece la treaptă inferioară de viteză, ceea ce duce la supraîncălzirea rapidă a motorului.
Toate unitate de articole pentru motociclete trebuie sa fie acoperite cu rama pentru a le proteja de șocuri și lovituri. În acest sens, un foarte interesant cu un cilindru motocicleta Compania „BMW“, cilindree 400 cm 3. Acesta are motorul este ascuns în spatele unui cadru de oțel, și întregul motor ca un întreg este foarte compact, are foarte puține piese proeminente, și funcționează bine în domeniu.