Honda Civic VII
La fiecare 45 de mii. Km tuturor motoarelor trebuie să se adapteze căldura reculuri de supape. Frecvența de înlocuire a curelei de distribuție inițială -. 120000 Km. Acesta trebuie să fie înlocuit, împreună cu tensiunea și roțile de curea dințate intermediare. În acest caz, înlocuiți mai mult și pompă, care este condus de aceeași sincronizare, nu neapărat - experiență de operare, acesta este capabil să reziste la două viață curea. productie Isuzu motor turbo diesel (unitățile sale similare Honda la acel moment nu a eliberat), echipate cu un sistem de injecție Common Rail, de asemenea, sa dovedit a fi destul de fiabile, iar șoferii de marcă SRT cred că aceste mașini pot fi recomandate pentru cumpărare pe piața secundară.
Toate Honda Civic - masini cu tractiune fata, care sunt echipate cu manuala cu 5 trepte si cutie de viteze automată cu 4 trepte. Numărul de mașini cu aceste tipuri de unități este de aproximativ aceeași.
Sa întâmplat că, după o cursă de 200 de mii. Km în „mecanica“ a rupt în jos lagăre sunt arborii primari și secundari. Dar experții spun că nu poate fi numit un sistem de defalcare. Pentru o durabilitate de schimbare a uleiului de transmisie este recomandată la fiecare 60 de mii. Km. Și se toarnă compania-MTF-11 ulei.
Comparativ cu suspensie vehicul precursor schimbat - creatorii de design abandonat Multilink fata in favoarea unui circuit mai compact McPherson. În timp ce partea din spate, ca și mai înainte, se utilizează „mnogoryichazhka“. Pentru clearance-ul mai practic la sol Honda Civic a crescut - este de 150 mm.
Dar, netezime și fiabilitatea rămân neschimbate - „suspensie“ este un rigid și lung. Chiar și pârghia cea mai incarcata fata fata tăcut-bloc poate merge circa 100 mii de kilometri, iar rulmenții cu bile -. Aproape de două ori mai mult.
brate spate de încredere și spate Multilink schimbare podveska- a avut, fie în caz de deteriorare sau distrugere in varsta blocuri elastice. Amortizoarele poate dura până la 150 mii. Km. După 45 de mii. Km de schimbare față bucșe stabilizator (în partea din spate, care durează mai mult). . De altfel, Honda Civic la fiecare 40-50 de mii de kilometri trebuie să se adapteze unghiurile roților - nu numai partea din față, dar partea din spate. Toate „consumabile“ suspensia față schimbată separat și „guma“ braț posterior posterior și transversal superior furnizate numai de asamblare. Împreună cu butucul roții din spate și servește poartă.
Rack și de direcție cu pinion toate Honda Civic este echipat cu un amplificator electric. Cu operare de direcție activă (de exemplu, la slalom figuri), se supraîncălzească și off, o „funcție începe numai după răcire. De „direcție“ durabile - chiar și tiranții vor avea aproximativ 80000 km .. Nici o problemă este și sistemul de frânare.
Limuzine și coupe-uri hztchbeki chiar diferă asieta. În hztchbekah tabloul de bord este foarte original - cum ar fi pârghie manuală este suspendat de o consola centrala.
După 45 de mii de schimbare. Km în suspensia frontală a bucșei stabilizator. Piesele rămase sunt mai mult de 100 de mii. Km.
rezultate:
+ bun de securitate
+ Interior spatios (sedan și 5 uși. Hatchback)
+ galerie comod de utilizat datorită podea netedă
+ portbagaj încăpător (sedan și 5 biți. Hatchback)
+ Fiabilitate ridicată a componentelor și a ansamblurilor
- portbagaj mici și scaunele din spate mai puțin spațioase (3 biți. Hatchback)
- Ridicat „hrană pentru animale“ limitează vizibilitatea spate (sedan)
- Probleme cu „mecanica
Sursa - Revista Auto Center
Testul folosit Honda Civic VII