Modern „Civic“ - un exotic, deoarece foarte puțini oameni ca ideea de a cumpara masina C-Class pentru prețul unui sedan de afaceri. Dar modelul de generația anterioară bucurat de o cerere de invidiat, deși a avut o serie de deficiențe neplăcute. Vom înțelege unde să caute captura.
Un pic de istorie
Desigur, „pyatidverka“ are un aspect futurist și se întâlnește colegii de fundal europene stricte doar o navă spațială. De sedan respiră, de asemenea, japonez hi-tech mult mai puternic decât rivalii lor, dar de lângă hatchback-ul arata mult mai moale și mai puțin agresivă.
Motoarele în mașini nu au fost mici, dar în România este furnizat în mod oficial doar două dintre ele - capacitatea cilindrică a motorului pe benzină de 1,8 litri de 140 de „cai“, complet cu cutie de viteze manuala sau robotizat. Unitate Alternativa 2 litri este pus numai pe versiunea „încărcată“ a hatchback cu trei uși și indicele Type-R. Pentru că a fost complet nici o altă alternativă „Mecanică“.
De asemenea, este necesar să se menționeze hibrizii, echipate cu motor de 1.3 litri si instalatie electrica asociat cu CVT, care au fost importate în țara noastră, în principal din Statele Unite ale Americii. Plus o cantitate foarte mică de hatchback cu diesel de 2.2 litri, a venit la noi din Europa.
Propunerile de pe piață
Mașini de pe „secundar“ sunt multe. Pornind de prețurile pentru a opta generație de la trei sute la câteva mii de ruble, și se termină la nivelul de opt sute de mii. Acum, o nouă generație este în valoare de un milion de ruble.
Puțin mai mult de 70% din autoturisme de pe piață - sedan, restul, cum ar putea ghici - hatchbacks. Dintre acestea, aproximativ 75% sunt echipate cu o transmisie automată. Și apropo, hibrizi (care este uimitor), pe rarității piață - fiecare a zecea masina! „Încărcată» copii de tip R în unitățile de țară și motoarele diesel din Europa și chiar mai puțin.
unitatea de volum principal de 1,8 litri (R18A2) stand up "kapitalki" 250 000 km "în lumină". Turbine și sisteme de injecție sofisticate nu este aici, puterea excesivă a japonezilor nu se retrage din el, și stabilind că sincer nu a drayverskie.
atașamente lanț de distribuție și curea nu înlocuiesc reglementările, dar asigurarea mecanicii acestei trebuie să vă faceți griji mai aproape de 200 000 km și 150, respectiv, 000 km.
Dar lumânările sunt dealerii oficiale trebuie să fie schimbate la fiecare 15.000 km. Există o modalitate de a face să nu înlocuirea mai des 120 000 km: pentru a pune iridiu mai scumpe.
Apelați orice dealer, și numărul dvs.-VIN, vă va spune dacă mașina merge orice acțiune de serviciu este necesar. statistici fiabile privind alte dealerilor auto nu trebuie să forțeze prevalența lor scăzută. Type-R și motorină apar rar pe drumurile noastre, și hibrizi sunt rareori deservite de dealeri, deoarece acestea nu sunt vândute în nostru oficial și experiența de la masterat nu era cu ei.
De la o mașină sport rareori necesită tăcere, dar de 2,0 litri 201 CP, motor de „zgomot“, chiar înainte de 3000 de revoluții, atunci când unitatea nu este nici posibil, nici dorința. Type-R face rapid clar că primul vtoroenenadolgo adevărat și pasageri începe instantaneu rock.
transmisie
Clasice „mecanica fluidelor“ hondovtsy prefera „mecanica“ robotizate, cu aceeași viteză și frecare ambreiajului, dar cu o unitate de control electronic și actuatori. Pentru a menține discurile de ambreiaj în siguranță a 100 000 km, la semafor nu uitați să comutați selectorul în poziția neutră. Cei care neglijează această regulă simplă, în unele cazuri, ar putea „ucide“ cutie și 10 000 km - precedente. Oh, și unt într-un „robot“ nu trebuie să fie schimbat cel puțin o dată la 45 000 km.
Datorită suspensiei rigide pe Type-R, care nu permite nici o raskachek longitudinale sau transversale începe chiar balansarea șofer. ritmul Ragged de mișcare accentuează în special lipsa de netezime. Reglarea suspensiei, inginerii Honda despre ea și nu cred că ...
sedan suspensie spate si hatchback difera la fel de dramatic ca exteriorul. Frontul ei au două roți sunt suspendate pe McPherson, dar în spatele sedan în valoare de mnogoryichazhka, în timp ce trapa - grinda elastică. Cu această fază are o problemă: metal este surprinzător de moale și ușor să se aplece, atât de mică, cu o piatră de drum - și nu parte ieftină vine sub înlocuire. Cu toate acestea, la stațiile de bază non-proprietare și se poate îndrepta.
Există o problemă cu o altă unitate de scump - rack de direcție cu asistență de putere. Foarte des începe să bată, dar chiar și în perioada de garanție, proprietarii au refuzat să înlocuiască sau repararea - un element de design, dealerii sunt asigurate. Specificația prescrisă backlash admisibilă, care nu afectează securitatea și managementul. Dar, pentru a diagnostica feroviar este necesară, deoarece noul spațiu este cu adevărat în valoare de bani.
Dacă rotiți volanul nu se aude un bat, iar scârțâitul - este timpul pentru a schimba lagărele axiale. Cel mai adesea, acest lucru ar trebui să se facă la aproximativ o cursă de 80 000 km. Același suport și suspensia față de braț inferior.
Dar nu toate atât de trist la partea de jos: amortizoare, de exemplu, sunt extrem de fiabile. 150.000 - 200000 km pe drumuri normale, ei stau pentru a ridica moralul. plăcuțe de frână schimbate la fiecare 30 000 km, iar frânele - la fiecare 60 000 km.
Corp și interior
În aparență, există câteva lucruri pe care nu ar trebui să uitați să verificați: deschiderea ușii din spate, care începe uneori la crackle vopsea, ceea ce este tipic pentru ambele variante de caroserie. Dar problemele cu vopseaua de pe capota portbagajului diferă doar sedan. inspecta cu atenție aceste locuri. Defecte - un motiv bun pentru negociere.
decor interior Civic-ca dintr-un film SF despre invadatori străin. Dar cel care se află la cârma Civic, au în mod necesar o duzină de tentacule, sau să stăpânească telekinetically: inginerii Honda au asigurat că toate pilotul necesar este departe la o distanță de braț pe jumătate îndoit.
electrica
Conform părții electrice la principalul dezavantaj Civic - bateria obișnuită slabă. duratei sale de viață este în medie de aproximativ doi ani. Foarte des se rupe în timpul iernii. Au existat cazuri când în frig, după pornirea motorului, proprietarii incluse în radiatoarele maxime de cabină, toate iluminat interior și exterior, iar masina instantaneu, „a băut“ întreaga baterie și pur și simplu glohla pe o suprafață plană. Deci, sfat: în cazul în care proprietarul anterior nu a schimbat bateria cu una nouă în frig amar, după pornire, nu includ toate dispozitivele de iluminat și de încălzire, la o dată, dar treptat, pe măsură ce motorul se încălzește.
Pentru probleme includ „ingrijitori“, care poate îngheța în absolut orice poziție în timpul funcționării. Dau vina oxidat pe micul motor „oamenii de serviciu“. Problema poate fi rezolvată fie prin înlocuirea motorului (care oferă de multe ori dealeri), sau curățarea contactelor (care se poate face în orice serviciu).
Costul dealeri oficiale
Costurile să ia în considerare dealerii de inspecție tehnică pentru motorul de 1,8 litri.
Costul forței de muncă și a pieselor, freca.
Schimbarea filtrului și ulei, înlocuirea bujii
Schimbarea filtrului și ulei, înlocuirea filtrului de aer și bujii
Schimbarea filtrului și ulei, înlocuirea bujii, lichidul de frână și ulei în „robotul“
Înlocuirea filtrului de ulei și ulei, înlocuirea filtrului de aer și a bujiilor, schimbarea uleiului în PCR
Kolesa.ru recomanda
Nou pentru aceeași bani
Prezența de 400 000-800 000 ruble - o ocazie de a se uite la noile mașini. Deși în prezent nu va fi ușor de găsit un model în configurația necesară, fără o etichetă de preț supraevaluat.
Pentru o sumă de pornire, care estimare susținută de Civic, puteți cumpăra cu excepția produselor de AvtoVAZ, iar unele dintre „chinez“. Dar, pentru 800 000 Acum puteți găsi o C-Class, și apoi aproape în echipamente de bază.
Pentru aceeași bani aceiași ani
Vă mulțumim dealer „Honda-Kudrovo“ pentru ajutorul său în pregătirea materialului.
Trecut Civic este simplu și de încredere. Mai ales modele de mașini de reparații nu au, cu excepția primului sosit din Turcia. Ei au reparat și pictat totul, dar aproape întotdeauna în garanție. Pentru restul, nu plângeri, și fiabilitatea în continuare depinde de condițiile de funcționare. Deși hatchback-și mai mici decât sedan, dar le repara prea des, ei doar să ia mai fierbinte, tineri șoferi cărora le place să conducă. Unele dintre acestea schimba acest prindere pe mâner, că „robot“ în fiecare an.
A se vedea, de asemenea:
Articolul 41 / Mă întreb
Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Lada Vesta
7 Articole / Istorie
Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto
4 Articole / autotopies
Este eu mă pot 10 cele mai rapide mașini produse în România
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...