Acasă | Despre noi | feedback-ul
Pentru a asigura siguranța aeronavelor sunt stabilite:
a) în condiții de siguranță zborurile cu rază altitudine deasupra aerodromului (dacă există);
b) o înălțime sigură în zona aerodromului pe o rază de cel mult 50 de km de KTA;
c) înălțimea în condiții de siguranță în zona TMA;
g) o altitudine sigură sub nivelul inferior (sigur);
d) inferior (siguranță) categoria în zona terminalului pe o rază de cel mult 50 km de ACT;
e) inferior (sigur) in esalonul zona TMA;
g) inferior (în condiții de siguranță), nivelul de zbor în zona UE ATM;
h) inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor pentru zbor IFR (VFR).
Calculele altitudinii de tranziție (nivel de tranziție) sunt produse în ordinea de mai jos, și sunt enumerate în instrucțiunile pentru operațiunile de zbor în zona terminală (TMA) sau de navigație aeriană pașaport aerodrom și în UE cu privire la utilizarea instrucțiunilor zonei spațiului aerian ATM.
După decolare urcare de croazieră la presiunea de transfer de presiune scara de nivel de altimetru barometric la aeroport pe o presiune mill-dard produs la trecerea altitudinea de tranziție. Înălțimea tranziției este stabilită nu mai mică decât altitudinea sigură în regiunea aero-DROMA (o rază de maximum 50 km de CTA), rotunjit în sus la un multiplu al valorii de 100 m.
Dacă este necesar, înălțimea tranziției poate fi instalat în zona de AE-rouzla. În acest caz, înălțimea tranziției este setat să nu mai puțin de cea mai mare este prima valoare a înălțimii regiunilor de tranziție ale aerodromurile incluse în AE-rouzel.
Pilotarea aeronavei către un strat de tranziție orizontal în modul de vară este interzisă. Pentru a reduce înălțimea stratului de tranziție de tranziție trebuie să fie amplasate cât mai aproape posibil de nivelul de tranziție, dar nu mai mică de 300 m.
În timpul reducerii (la sosire) traducerea din standardul presiunii altimetru presiunea barometrică th presiune scara la aeroport (la presiune redusă), efectuate la intersecția nivelului de tranziție TMA (TMA). Pentru timpul de zbor sub inferior (Safe) de transfer de nivel scara de presiune altimetru barometric, cu o presiune de la aeroport la presiunea minimă redusă la nivelul mării, pro-trecere se găsește instalat în limita zona terminală (de zbor cerc, la decolare și zona de aterizare).
Când se apropie de aterizare Airfield la o înălțime sub (Safe) Nivelul de traducere pe scara barometrică altimetru presiune mai mică cu presiune mal mini redusă la nivelul mării, presiunea la aeroport se face la intersecția stabilit în limita zona terminală (de zbor cerc, la decolare și zona de aterizare) conform instrucțiunilor ATC.
Atunci când formați un avion nivel de zbor dat, opereaza zboruri pe ruta de mai jos inferior (siguranță) nivelul de zbor, presiunea la scară de traducere altimetru barometric cu o presiune minimă, pref-dennogo la nivelul mării, la presiune standard este produs la înălțimea ne-Pase zona ATM UE împărțită echipajului ATC.
Prin reducerea aeronavei cu un zbor la nivel de altitudine de sub inferior (în condiții de siguranță) presiunea la nivelul de zbor de traducere pe scară bara altimetru metrice de presiune standard la presiunea minimă redusă la nivelul mării, se face la nivelul de tranziție al zonei UE ATM. nivelul de tranziție zonele UE ATM și valoarea presiunii minime redusă la nivelul mării, echipajul aeronavei, în conformitate cu dispecerul.
Nivelul de tranziție este setat să nu mai puțin decât inferior (sigur) de nivel și, de obicei, îi corespunde. Luați în considerare procedura de calculare a vysotprimenyaemyh de siguranță de bază în aviația civilă.
1. Calculul zborurilor cu rază înălțime peste aerodrom:
unde - valoarea stabilită altitudinea adevărată deasupra celui mai înalt obstacol (clearance-ul obstacol) în lățime de bandă de 10 km (5 km în ambele părți ale axei căii de zbor de-a lungul marginii) (100 m - VFR și 200 m - IFR );
- valoare a depășit cel mai înalt punct al terenului peste pragul pistei inferioare într-o lățime de bandă de 10 kilometri (km pana la 5, în ambele sensuri de la axa traseului de zbor într-un cerc);
- valoarea maximă este depășită obstacol (naturale și artificiale) peste cel mai înalt punct al terenului în banda clorhidric expanse 10 kilometri (km prin 5 în ambele sensuri de la axa traiectoriei de zbor a unui cerc, DC-trolled la 10 m în sus);
- Valoarea metodică de corecție a temperaturii altimetru Koto-Roe în considerare la calcularea liniei de navigație sau definită prin formula
temperatura aerului la aeroport.
În stabilirea de calcul al altitudinii cerc. Xia trebuie să îndeplinească la temperatura minimă a aerului la aeroport, în perioada marcată observații pe termen lung.
Safe zborurile cu rază înălțime peste aerodromul este determinată astfel încât adevărata altitudinea a aeronavei de mai sus cea mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) în lățime de bandă de 10 km (5 km pe fiecare parte a axei traiectoriei de zbor într-un cerc) este:
- pentru VFR - nu mai mică de 100 m;
- pentru IFR - nu mai puțin de 200 m.
2. Calculul altitudinii de zbor în condiții de siguranță sub cel mai scăzut nivel de zbor în condiții de siguranță:
în cazul în care - valoarea setată este adevărată altitudine deasupra cea mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) pentru zborurile de mai jos VFR de nivel inferior, IFR;
- valoarea înălțimii absolute a cel mai înalt punct al terenului pe tronsonul (MVL), în lățimea lor pentru VFR și IFR când - în lățime de bandă de 50 km (25 km în fiecare parte a axei sau calea MBJI);
- valoarea maximă este depășită obstacol (naturală și artificială) peste cel mai înalt punct al terenului la cota site-mar-sruta (MVL) în termen de benzi de contabilitate
altitudine de siguranță sub inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor VFR, IFR este setat astfel încât altitudinea adevărată (supra-înălțime trece peste obstacol) este:
a) pe teren plat sau deluros și ape:
- la viteze de 300 km / h, mai mică de 100 m;
- la viteze de peste 300 km / h - 200 m;
b) în zonele muntoase:
Zboară la altitudini sub inferior (în condiții de siguranță) nivelul de zbor VFR și IFR cu utilizarea terenului de rotunjire ar putea să-umplere în altitudinea minimă de zbor admisibil stabilit de către co-responsabil acte ale tipurilor de aviație;
- Valoarea metodică de corecție a temperaturii altimetru Koto-Roe în considerare la calcularea liniei de navigație sau definită prin formula
- temperatura aerului la aeroport.
3. Calculul inferior nivelului de zbor în condiții de siguranță:
unde - valoarea setată este adevărată altitudine deasupra celui mai înalt obstacol (clearance-ul obstacol) (600 m);
- înălțimea absolută a cel mai înalt punct al terenului deasupra nivelului mării, în intervalul:
- Lățimea Route (picior), BT pentru VFR;
- lățime de bandă de 50 km (25 km de axa traseului, VT) în condiții IFR;
- valoarea maximă este depășită obstacol (naturală și artificială) peste cel mai înalt punct al zonelor de relief este în termen de COV contabile
- traseu presiunea atmosferică minimă (segment trecere), BT în afara zonei terminale (TMA), plantelor dennoe la nivelul mării și timpul de zbor bazat pe barometric zece Dentsu;
- Valoarea metodică de corecție a temperaturii altimetru Koto-Roe în considerare la calcularea liniei de navigație sau definită prin formula
cu condiția ca - temperatura aerului la suprafață la cel mai înalt punct F-zona rele, și
Inferioară (în condiții de siguranță) nivelul de zbor pentru zbor IFR se determină cu cursă-Chet la adevărata altitudine a aeronavei care zboară peste cel mai mare obstacol (clearance-ul obstacol) în lățime de bandă de 50 km (25 km pe ambele părți ale axei traseului) nu a fost mai mică de 600 m.
Inferior (sigur) nivelul de zbor na PVP poate fi determinată cu Uche, că maximă este depășită de obstacole în interiorul lățimii căii aeriene sau traseul zborului.
Zborul este efectuat la o altitudine (nivelul de zbor), cu nivelul de pregătire al paginii Eki, caracteristicile de zbor și echipamente de aeronave, obstacole pe sol și aer, mediul meteorologice și-ornitil logic.
Înălțimea (nivel) echipajul de zbor este determinat și menținut de către altimetru Ba-rometricheskomu modificat în conformitate cu metoda de calcul SET lennoy.
Modificarea înălțimii (nivelul de zbor) trebuie să fie autorizat de către ATC administrator-ra. În acest caz, comandantul aeronavei va indica mi-stonahozhdenie lui, altitudinea (nivelul de zbor) și motivul schimbării lui.
Definirea și menținerea altitudinii (nivelul de zbor) se face:
a) presiunea la aeroport - atunci când zboară în zona terminalului în raze-se mai mult de 50 km de CTA (zona TMA), de la decolare pentru a urca de tranziție și nivelul de tranziție al aerodromului (TMA) la aterizare;
b) la presiunea redusă în atmosferă standard, - aerodromul-max deschis pentru zborurile internaționale și munte (la cererea echipajului);
c) la presiunea minimă redusă la nivelul mării, - în cazul în ani, la altitudini sub un nivel de siguranță inferior (nivel transport);
d) la presiune standard - în cazul în care zboară la altitudini deasupra altitudinii de tranziție.
4. Calculul cel mai scăzut nivel de zbor în condiții de siguranță (nivel de tranziție) TMA
(Pe o rază de cel mult 50 km de ARP (zona TMA):
- valoarea înălțimii tranziției în zona terminalului într-o rază de no-bo decât 50 km de KTA;
300 - set valoare minimă a stratului de tranziție.
Calculul se realizează în baza condiției ca presiunea atmosferică Aero Drome, redus la nivelul mării, egal cu standardul.
Dacă presiunea valorii Airfield redusă la nivelul mării mai mică decât valoarea standard, în nu mai mult de 27 mm Hg nimic ca (sigur) de nivel inferior, stabilit următorul nivel mai mare, și mai mult de 27 mmHg - următorul rang superior, etc. .
Inferioară (în condiții de siguranță) zona nivelului de zbor (nivel de tranziție) TMA-gura navlivaetsya nu mai mică decât cea mai mare valoare a nivelului inferior (în condiții de siguranță) (nivelul de tranziție), zonele de aerodromuri incluse în complexul Airfield.
5. Calculul cel mai scăzut nivel de zbor în condiții de siguranță (nivel de tranziție), în zona UE ATM:
în cazul în care - tranziția înălțime în zona de ATM UE (set UE porțiune de regiune ATM);
600 - valoare stabilită, care constă din stratul de valoare stabilită pe-rehodnogo (300 m) și minim intervalul vertical Tier-TION (300 m).
Calculul se face pe baza condiției ca presiunea atmosferică în pre-afacerile zona UE ATM (porțiune de suprafață sunt specificate ATM-UE), pref-dennoe la nivelul mării, egal cu standardul.
Dacă valoarea presiunii zona UE ATM (set porțiune de paradis-un ATM UE) redus la nivelul mării mai mică decât o presiune standard cu o cantitate mai mare de 27 mm Hg ca inferior (fara-Pasni) Nivelul este stabilit următorul nivel ierarhic superior, și mai mult mult de 27 mmHg - următorul nivel superior, etc ...