Transmisie automată - un dispozitiv sofisticat în vehicul, fără de care activitatea sa este pur și simplu imposibil. Transmisia este proiectat pentru a transmite cuplul de la motor la roțile vehiculelor și introduse în proiectarea mașinilor moderne, din cauza deficiențelor în benzină și motoarele cu combustie internă diesel.
Transmisia automată nu este în legătură rigidă cu motorul mașinii pentru a transmite convertor de cuplu este utilizat. Se compune din două roți care nu sunt legate între ele, care sunt răsucită din fluxurile de petrol.
Ulei de transmisie este foarte important pentru o transmisie automată. La urma urmei, fără ulei nu va funcționa pur și simplu. Cu lichidul de transmisie este un transfer al cuplului de la motor la roțile vehiculului, aceasta ajută disipa căldura din locurile fierbinți lubrifiază în mod constant și le protejează împotriva abraziunii, prin presiunea uleiului are loc în schimbarea vitezei.
Prin urmare, uleiul pentru transmisia automată are cerințe foarte stricte. Ea trebuie să-și mențină proprietățile sale (de exemplu, vâscozitate) pentru o lungă perioadă de timp și o diferență enormă temperatură constantă, susținerea înghețurile severe și multe ore românești într-un tub de căldură.
În timpul funcționării sale, transmisia automată și mecanismele sale vor purta în mod inevitabil. Resturi de piese și detalii ale cutiei de metal, cauciuc, plastic și plastic se încadrează în mod inevitabil, în ulei de viteze.
O parte din resturile se acumulează în filtru, iar partea se deplasează în mod constant în jurul cutiei interioare, înfundarea canalele sale cele mai înguste și tratarea lor ca smirghelul. Uzura ambreiajului la stratul de adeziv, particulele sale se încadrează în ulei, și devine „ars“, acest ulei pătrunde în restul cuplajele, și ei mor repede.
Filtrele moderne sunt realizate din pâslă, ele sunt de unică folosință și nu pot fi spălate și puse înapoi. De-a lungul timpului se pot acumula în sine atât de mult gunoi care creează rezistența la curgere în sistem, sau chiar un sigiliu de apă. Ca urmare, uleiul se va puternic prins pe filtru și presiunea și cantitatea acestuia va fi insuficientă pentru a lubrifia întregul sistem. Piese de la distanță a transmisiei automate va începe să sufere din cauza lipsei de lubrifiere și de disipare a căldurii săraci, sau cum este numit - „lipsa de ulei“. Dacă lubrifierea nu este suficient, detaliile incep sa se deterioreze, crapa, se năruie și supraîncălzirea. Și acest lucru înseamnă o reacție în lanț și o moarte rapidă întregul sistem de propulsie.
în cele din urmă ulei murdar în sine își pierde proprietățile de lubrifiere și o conductivitate termică. Cu cantitatea mare de gunoi în interiorul, acesta devine un puternic proprietăți abrazive care erodează interiorul transmisiei automate.
suferă în principal placă supapă hidraulică, care este fabricat din aluminiu și constă dintr-o plăcuță cu un labirint de canale, care sunt stabilite diferite elemente de transmisie automată care asigură viteze de comutare. Solenoide. supape și senzori resturile înfundate într-o asemenea măsură încât acestea încep să gem, unt se extinde canalele și face găuri în elementele de etanșare. Ca rezultat, unitatea hidraulică începe să funcționeze în mod corespunzător, supapa se deschide din plin, iar el moare mai repede încearcă să compenseze pierderea de presiune prin unitatea hidraulică începe scurgerea cantități uriașe de ulei murdar, abrazive. Și tot acest timp el creează în mod automat, iar deficitul de ulei greșit.
Pornind de la cele de mai sus - schimbarea uleiului și monitorizează starea lui este foarte importantă. Și asta e neglijarea acestei probleme și este cea mai frecventa cauza de avarii și reparații costisitoare de transmisie automată. Prin ele însele, transmisii automate sunt foarte fiabile și au o resursă de mare, dar totul se reduce la nimic, dacă nu schimbați uleiul în ele.
Schimbarea uleiului în transmisie automată Toyota Corolla
Toyota Corolla 150 corp una dintre masina cele mai populare și comune din lume.
Acesta este dotat cu transmisie automată filială de fabricație Toyota - Aisin. Și întreaga linie de transmisie automată montate pe autoturisme Corolla este în mod constant în primele trei lideri mondiali cu privire la apelurile în reparații din cauza disfuncționalității de transmisii automate. Și nu pentru că e cutia de la Aisin slabă și nesigure. Dimpotrivă, Corolla și transmiterea automată a acestuia printre cele mai fiabile din lume. Toyota sloganul, „Drive the Dream“ nu este pentru nimic nu este atât de mulți ani. Dupa cumpararea omul corpul Toyota Corolla 150 rareori se gândește la înlocuirea ei cu o altă mașină și calm merge pe ea 5, 10 sau chiar 20 de ani. La un moment dat, transmisia automată este rupt sau pur și simplu are nevoie de o revizuire completă, acest om va renova și continuă să se bucure de o plimbare pe „vis.“
Atunci când în timp util automat de schimbare a uleiului de transmisie Corolla 150 caroserie revizie generală necesită doar prin 350 de mii. Kilometri.
Periodicitatea înlocuirea uleiului în transmisie automată a corpului Corolla 150 este de aproximativ 150 de mii. Kilometri. Dar dacă transmisia automată este supusă unor condiții dure de operare: agresiv de conducere și accelerație constantă cu „pedala la podea“, a tracta camioane sau autoturisme și alunecarea în noroi și zăpadă - acest termen poate fi tăiate în condiții de siguranță în două și chiar de trei ori.
Uita-te la ulei și verificați nivelul recomandat la fiecare 50 de mii. Kilometri pentru mașini noi și o dată la 20 de mii. Kilometri pentru automobile, cu eliberarea de care a fost mai mult de cinci ani.
Procedura de înlocuire a uleiului din Corolla transmisia automată E mâna lor descrisă mai jos.
Ce va trebui să se schimbe uleiul in automat Corolla transmisie mâini proprii:
ulei de algoritmul de înlocuire în Corolla transmisie automată:
- Înlocuirea se face cu propriile sale mâini pe viaduct, sau liftul groapă, unde și a pus masina.
- Pentru a drena uleiul vechi cu propriile lor mâini deșurubați bușonul de golire din partea de jos a casetei.
- Folosind un set de chei cu rafturi deșurubat ușor. Acesta conține resturile de uleiuri care pot fi vărsat pe capul meșterul nefericit. Uleiul poate fi chiar mai fierbinte. Deșurubați șurubul paletul a fost lăsat agățat la un unghi, iar uleiul rămas lăsat sub forța gravitației.
- Când uleiul carter este lăsat, trebuie îndepărtate cu atenție, având grijă să nu deteriora garnitura, altfel va trebui să cumpere altele noi.
- După aceea, deșurubați capacul și, de asemenea diferențial scurga reziduurile lichide.
- Paleta, tub, locul de instalare tavă spălată ușor din ulei la starea suprafeței oglinzii. În cazul în palet au fost instalate magneți pentru a ține pulberea de metal, este mai bine pentru a elimina și de a le curăța. După aceea, totul ar trebui să fie șters cu o cârpă uscată. Magneți înapoi în poziție.
- În continuare este filtrul de înlocuire și elementul de etanșare.
- Totul se întâmplă în ordine inversă.
- Prin monitorizarea și orificiul de umplere turnat ulei nou. Cum se umple este posibil să se determine cu cât a fost în container, care a fost folosit pentru a scurge uleiul.
- În plus, este necesar să se încălzească vehiculul la temperatura de lucru.
- Pe motorul fierbinte în timp ce apăsați pedala de frână alternativ schimbă toate dispozițiile selectorului de viteze la întârzierea în fiecare 30 de secunde la un minut. Procedura se face de trei ori. Acest lucru va permite scurgerea de petrol în stare proaspătă pe o transmisie mai rapidă.
- Masina fiind împins la nivelul solului și a făcut măsurarea nivelului uleiului. Dacă există un nivel insuficient - trebuie să adăugați ulei. În cazul în care uleiul este prea mult, apoi se scurge prin mic dop de scurgere otkruchennuyu. Depășit nivelul uleiului pentru transmisia automată este foarte periculos. Ea își pierd proprietățile și spumă lor. Nivelul insuficient va duce la foame de petrol și așa mai departe, de asemenea, nu poate merge.
Deoarece transmisia automată rămâne o mică parte din uleiul vechi, procedura se poate repeta de trei sau de patru ori, de conducere, după o înlocuire parțială a 500-1000 km. Apoi, se ajunge la o schimbare completă de ulei.