Încasări motociclete
Motocicleta Harley Davidson V-Rod Muscle
Preț - 990 000
Anul 2 201
Tipuri de motociclete. Ceea ce sunt.
Cruiser Motociclete
Vrei sa cumperi o motocicleta pentru călătorie oraș și țară, să acorde o atenție la crucișătorul.
Toate crucișătoare sunt mari și grele. Aterizare drept, confortabil. Mâinile aproape paralel cu solul. Ca o regulă, este motocicletele cu scaun set-joasă și roata din spate lat. Pași reportat. Suspensia spate se înmoaie în mod semnificativ lovitură, făcând mișcare foarte confortabil.
Crucișătoare impresionante. Ușor de controlat la viteze mari. La viteze reduse, puteți pierde echilibrul dacă rotiți brusc volanul sau cu puterea de a atașa la frânele din față.
Pentru distanțe scurte sunt printre cele mai confortabile. Dar, în timpul călătoriilor lungi pe autostrăzi, mâinile obosite. O plantare directă creează o rezistență puternică vânt din față. Deși parbrizul rezolvă această problemă. Pe drumul este mai bine să nu meargă, este „asfalt“ biciclete.
Cele mai multe dintre motocicletele Harley-Davidson este un cruiser. Motociclete Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki produce, de asemenea, o mulțime de cruiserweights. De fapt, Cruiser este una dintre cele mai populare tipuri de motociclete.
Este un fel de cruiser.
Pentru a fi clar, eu sunt un pic biban în istorie. Revenind după război, angajații folosit abilitățile lor de a le transforma în motociclete adecvate la mâna a doua, biciclete stradale. Ei au vrut să aibă un motociclete mai puțin voluminoase și grele. Așa că au îndepărtat tot ce au crezut inutile. Parbriz, Paravan fata, semnalizatoare, stopuri, desagi, spatar de pasageri. Roți mari au fost înlocuite cu mici versiune, mai ușoare. Spate în timp ce față mai larg.
A redus dimensiunea și farurilor rezervorul de gaz. Pentru a facilita greutatea suspensiei spate împușcat chiar-link. Fork puternic reportat. O plimbare până sus roata inconfortabil. Abundența de crom, parte integrantă a acestei clase de motociclete.
Trebuie să se înțeleagă că toate aceste schimbări nu au un plus de confort. Scopul principal al acestei clase de motociclete - să nu fie la fel ca toți ceilalți.
Scopul este clar din tourer numele său. Parametri comuni pentru toate tourer sunt - carenajelor volumetrice parbrize alungite (pentru a proteja împotriva intemperiilor și vânt din față), a crescut rezervor de combustibil și mai relaxat aterizare verticală. Scaunul este moale, dublu. spațiu suficient pentru pasager. O atenție deosebită este acordată plasarea bagajelor.
Greutatea unei astfel de motocicleta poate varia de la 390 la 640 kg la sarcină maximă.
Tourer, la rândul lor, sunt împărțite în următoarele tipuri:
- De ceremonie
- Dual-Sport sau cu dublă utilizare
- Sport-Turism
Full - Rochie
De regulă, ele sunt caracterizate de carenaje foarte mari, corp larg în comparație cu alte tipuri de tourer. De multe ori în design motocicleta este construit portbagaj dur, inclusiv saci și receivere. Motoarele de mare cuplu.
De obicei, echipamentul standard include un sistem stereo (AM / FM radio cu CD-player sau MP3), radio prin satelit este, de asemenea, din ce în ce mai frecvente, scaune încălzite și mânerele de direcție, navigare prin GPS și chiar perdachi inversă.
Full-Rochie tourer este special conceput pentru conducerea pe asfalt. Teoretic, ele se pot deplasa prin drumul de pământ compactat. Dar ele nu sunt proiectate pentru off-road.
Tourer este, de asemenea, considerat unul dintre cele mai dificile motociclete și costisitoare. Exemple de Full-Rochie tourer: Yamaha Royal Star Venture, Goldwing Honda, BMW K1200LT, Harley-Davidson Electra Glide.
Dual - Sport sau cu dublă utilizare
Se sovego un fel de „Jeep“ în lumea de motociclete. Nisip, suprafata stancoasa, murdăria pentru el nu este o problemă. Relativ greutate redusă, în comparație cu „crucișătoarele“ poate gestiona chiar și șofer neexperimentat motociclete. Mutare în jurul orașului, pur și simplu distractiv.
Simptomele tipice - Centru de greutate ridicat, scaun înalt, garda la sol. vetroviki mici (nu pe toate modelele), volumul rezervorului de combustibil și aterizare lină a crescut. Poziția mâinilor este mult mai confortabil decât un crucișător. O multime de cameră pentru bagaje. prețuri rezonabile pentru motociclete și întreținere low-cost. Ideal pentru iubitorii de călătorii pe distanțe lungi.
Sport - turistic
Un hibrid al unei biciclete de sport și un crucișător, dar nu și în aparență, dar în caracteristici.
Acesta vă permite să se deplaseze confortabil pe distanțe lungi și, în același timp aspect elegant) Nu e la fel de voluminos ca un crucișător, și nu atât de scump. Conducătorul auto nu este pe bicicleta, ca sport, atât de mult nu oboseste în timpul condusului. Este mai greu rezervor de combustibil sport biciclete și capacitatea sa.
Spre deosebire de sport, motocicleta trage bine la viteze mici, nu numai în afara zonelor de vitezometru. El are mai multe carenaje. Un ampatament mai lung și un unghi mai larg al cârmei, care îi conferă stabilitate, și ușurința de gestionare.
Temperamentul moale face motocicleta prietenos pentru incepatori, dar volumul este de dorit să nu aibă mai mult de 400 de blocuri.
Biciclete sport sau de sport biciclete
Conform unui sondaj on-line, cel mai popular tip de motocicletă în România. Acest lucru este surprinzător, pentru că în țara noastră, cel puțin din toate locurile la plimbare biciclete de sport (
motocicletele sport sunt proiectate pentru mare viteză, accelerație rapidă și frânarea bruscă pe drumuri cu suprafață dură. În detrimentul confortului și de combustibil de economii.
Ele sunt agresive de aterizare, culcate. Pașii sunt mai mari decât alte tipuri de motociclete. În acest fel, picioarele aproape de corp. Ele sunt ușoare, o mare atentie este acordata aerodinamica. De obicei, carenaje plastic acopere complet motocicleta. Ele directioneaza fluxul de aer de-a lungul părților laterale ale motocicletei.
Biciclete sport sunt motor destul de puternic, frâne excelente și cadru usor. Pentru a reduce greutatea și utilizarea de materiale costisitoare de înaltă tehnologie. Roțile din față și din spate sunt mai mari și mai late decât pe alte tipuri de motociclete, atunci când viraje pentru a menține viteza și stabilitatea ta. Puterea motorului de stoc reduce riscul la depășire și manevrele bruște.
Viteza și accelerarea rapidă a le face populare în rândul aflați în căutarea adrenalinei. Cele mai multe motociclete sport accelerează de la 0 la 60 mile / h în 3,5 secunde! Acest lucru este mai rapid decât 99% din producția totală de automobile sport.
Printre deficiențele pot fi desemnate, prețul de motociclete sport. costul ridicat de întreținere și reparații. Vulnerabilitatea plastic in toamna. Și tentația de a ratelor exorbitante. A învăța să meargă pe această bicicletă ar fi să lăsați copiii să se joace pe autostradă. Rezultatul, în cel mai previzibil și tragice (
constructor de drumuri, cal de curse gol sau cafenea (în Europa și America, acestea sunt numite «standard») - este tot un tip de motocicletă. Spune-i cum vrei.
Spre deosebire de motocicletele sport pe „clasice“ aproape nici un carenaj. O opțiune bună pentru oraș de conducere și aproape de pista. Set de roți nu suficient pentru a forța conducătorului auto să se întindă pe rezervor de mare. Umerii în conformitate cu șoldurile păstra o poziție naturală. „Clasic“, de regulă, nu merg la parbriz, sau în cazul în care acestea sunt, ele sunt relativ mici.
Ele sunt adesea recomandate pentru incepatori, din cauza costului redus al motocicletei, greutatea redusă și puterea moderată a motorului. Singurul negativ pentru studenții - în cazul în care motocicleta cade rupe de multe ori tabloul de bord, semnalizatoare rupte și klipony de direcție :-)
Imediat am spus, eu sunt un mare fan al Enduro, astfel încât am putut fi părtinitoare)
Motocicleta Enduro arata ca o bicicleta motocros, dar este proiectat pentru un scop diferit. O excursie la distanță mică de-a lungul drumului, curse de strada, off-road de conducere. Această bicicletă vă oferă libertatea de a muta. Principalele diferențe de crossover - far din spate și din față, un vitezometru, oglinzi, amortizor de zgomot, semnalizatoare.
Îmbarcarea pe Enduro drept, spatele drept. Mână confortabil, scaunul ar fi posibilă și mai largă.
Ușor de gestionat, ușor de frână. În traficul urban, este foarte manevrabil. Pe drum - confortabil. Opțiunea ideală pentru a învăța și de a exersa abilitățile de echitatie.
Deficiențele nu știu, cu excepția faptului că nu arata la fel de elegant ca o motocicleta sport. Dar aici, pentru cineva ca.
Ajuta reciproc, avea grijă de tine. Salutari, Dmitry
Ce altceva pot citi?