Disciplina „Tehnologii de transport multimodal“ oferă un sistem de cunoștințe teoretice și abilități practice în selectarea și justificarea unor metode eficiente de punere în aplicare a procesului de transport, organizarea moduri de lucru ale punctelor de transport și de transbordare convenit de comun acord, proiectarea proceselor de transport. Luând în considerare zonele studenților de a tehnologiei de transport multimodal de formare se concentrează care implică cea mai mare parte de transport rutier, inclusiv transportul mixt și combinat, interacțiunea rutier către alte moduri de transport în nodurile de transport, procesele de proiectare și producție camion, utilizarea metodelor economice și matematice și tehnologii moderne pentru proiectarea procese de transport
1. BAZA DE TRANSPORT
1.1 Rolul transportului în economia națională
1.2 producția de vehicule și caracteristicile sale
Fluxurile 1.3 Trafic
1.4 Procesul de transport și elementele sale
1.5 Tehnologia Multimodal și a sistemelor intermodale
1.5. sistemele de transport multimodal și tehnologii intermodale
Complete și servicii de calitate nevoile societății în mișcările de mărfuri și pasageri, precum și asigurarea unor legături cu nevoia de a mai larg de contact existentă în țară, zona economică mijloacele de comunicare împreună. Problema în România este că majoritatea râurilor navigabile pe teritoriul țării noastre au direcția meridionala (nord sau sud), precum și traficul de marfă și pasageri în direcția majorității sunt în direcția latitudinii (la vest sau la est).
Prezența rețelei de transport legate permite sistemelor de transport viabile economic, care includ sistem multi-modal (mai multe moduri de transport) și tehnologia intermodale (tehnologia folosind mai multe moduri de transport).
Punct de vedere istoric, în România, are o mare varietate și puterea de apă, a început să se dezvolte conexiunea de apă-rail cu apariția transportului feroviar. ca și în cele mai multe cazuri de rute fluviale, datorită poziției lor aparte și localizarea mărilor nu poate fi livrarea directă de mărfuri sau de pasageri.
Moduri de transport, în ciuda competiției, de multe ori interacționează unele cu altele. De exemplu, transportul feroviar în perioada internavigational poate utiliza depozite de operare sezonier de transport fluvial, precum și în perioada râului poate delega o parte din traficul de marfă de la calea ferată. În momentul în care congestia medie pe căile ferate din România 27 de milioane de tkm / km de drumuri această cifră are de două ori, și TRANSSIB, în special în zona Omsk - Novosibirsk, este de 100 de milioane tkm / km datorită transportul de cărbune bazinul Kuznetsk.
posturi pentru România nu multimodală este un concept nou, astfel de operațiuni au fost efectuate în trecut, acestea sunt numite amestecate și utilizate pe scară largă în transportul de mărfuri din Orientul Îndepărtat și Siberia la partea europeană. Crearea de întreprinderi mari de automobile și introducerea traficului de containere au contribuit la dezvoltarea transportului feroviar-rutier multi-modal. În prezent, sunt sistem multimodal cu participarea transportului aerian, în special pentru transportul de loturi mici.
Cu toate acestea, termenul de „mesajul multi-modal“ nu presupune o simplă traducere a „message mixt“ fraze, dar reflectă o nouă etapă de cooperare pe principiile logisticii de transport.
Conceptul de politici de transport coordonate ale statelor - participanții la CSI, următoarea definiție. „Transport multimodal - transportul de mărfuri este atunci când persoana organizarea acesteia, este responsabil pentru marfa de pe întregul traseu, indiferent de numărul de mijloace de transport care participă la proiectarea unui singur document de transport.“
Multimodalitate ca un concept nu este numai pentru transport, ci și la infrastructura de transport și a vehiculelor și a unităților de transport, precum și la terminalele și gestionarea. transport multimodal este acum una dintre prioritățile politicii europene în domeniul transporturilor.
Pentru România, cu teritoriul său vast se caracterizează prin amplasarea principalelor instalații de producție în partea europeană a țării și disponibilitatea tuturor tipurilor de transport. În acest caz, transportul maritim de transport low-cost românesc este un fel de cazare la marginea teritoriului țării: marea din Oceanul Arctic și Orientul Îndepărtat în partea de nord și nord-est, Marea Baltică în vest și Marea Neagră și Marea Caspică în sud. Numeroase râuri din Siberia și Orientul Îndepărtat sunt atât de departe unul de altul care se conectează canalele lor la nivelul actual de încărcare al acestor regiuni nu este fezabilă economic, în contrast cu râurile din partea europeană a țării, conectate prin canale într-un singur sistem. Acest aranjament al mărilor și râurilor din România nu permite efectuarea de comunicare directă cu transportul de mărfuri.
Locație căile ferate sunt de obicei dictate de disponibilitatea unor întreprinderi mari exploatări miniere și de industriile de prelucrare, precum și nevoia de comunicare urbană, construit pe principalele zone ale fluxurilor umane și de transport.
Pe scară largă rețea dezvoltată de căi ferate din partea europeană a Europei România și face posibilă, pe această bază pentru a construi diferite versiuni ale sistemelor multimodale, nu numai pentru traficul intern, dar, de asemenea, în traficul internațional.
transportul feroviar de apă Intermodal și poate combina costuri reduse pentru transportul feroviar de marfă, maritim și transportul pe căile navigabile interioare, capacitatea lor de transport, precum și posibilitatea de a construi căi ferate în orice teritoriu, inclusiv cu utilizarea serviciului de feribot.
În țara noastră de distribuție a fost primit sistem de apă feroviar multimodal în care bunurile sunt livrate din zonele profunde ale țării prin transportul maritim feroviar și supraincarcarea cu importul de bunuri din Extremul Nord, Siberia și Orientul Îndepărtat, având în nici un alt mijloc de comunicare. Transportul aerian este, de asemenea, utilizat în aceste zone, dar în cazuri excepționale, din cauza costurilor ridicate. Orașele din aceste zone au avut loc în primul rând ca porturile maritime și fluviale.
Dezvoltarea transportului rutier a crescut posibilitatea de sisteme multi-modale în care vehiculele îndeplinesc funcțiile podvozyaschego, iar sistemul asigură transportul pe distanțe lungi, la un cost mai mic.
Alegerea sistemului directe sau multi-modal de transport, în orice caz, trebuie să fie justificată economic, ținând seama de costul nu numai de transport, dar, de asemenea, valoarea și capacitățile de transbordare (depozitare la suprasarcină și pe termen scurt la transferul de la un mod de transport la altul, pierderile inevitabile în timpul costurilor de manipulare timp asociat cu transferul de marfă, și altele asemenea).
Unul dintre principiile de bază ale logisticii „just in time“, cel mai tipic pentru sistemele multimodale din cauza complexității de proiectare și execuție a acestora, impune o continuitate a procesului de transport este în reducerea timpului de livrare. Aplicarea acestui principiu a dus la logistica nevoie pentru a crea tehnologii intermodale.
Tehnologia Intermodal - o tehnologie utilizată în comunicarea multi-modal, care este între (interior) diferitele moduri de transport și conectarea acestora. Unele surse considera tehnologia intermodală ca un sector al unui multi-modal. Se presupune că funcția distinctivă sau caracteristică principală este besperegruzochnost intermodalitatea, și anume Expediere fără a supraîncărca cealaltă capacitate de încărcare de pe traseu. În acest sens, este mai oportun și mai corect să vorbim despre un sistem multi-modal, care utilizează o tehnologie intermodală. Prin urmare, tehnologia intermodală nu există de la sine, ci doar ca o modalitate, un fel de executare a comunicării multimodale.
Conform terminologiei adoptate de Conferința Europeană a Miniștrilor Transporturilor, în cadrul transportului intermodal implică coerente de transport mai multe moduri de transport, în aceeași unitate de încărcare sau a unui vehicul fără manipularea mărfurilor în tranziția către o altă formă de transport. în traducerea în limba română a unui astfel de transport este, de asemenea, numit besperegruzochnym mesaj.
Tehnologia besperegruzochnye Intermodal sau de a reduce sau elimina timpul de staționare și pierderea bunurilor pe manipulare (reîncarcă) puncte; reducerea costurilor forței de muncă și costul operațiunilor de manipulare; reducerea (eliminarea) necesitatea unor mecanisme și echipamente de reîncărcare, pentru a îmbunătăți modurile de interacțiune.
Un indiciu sistem multimodal poate presupune prezența unui operator de livrare de la început la puncte ale sistemului logistic ca taxa pentru executarea contractului se încheie; unică prin rate de transport de marfă și un document unic de transport. Operatorul este de obicei singur, și expeditorii de marfă pe același transport pot fi mai multe, în diferite părți ale procesului de transport.