Mazda Familia S-Wagon sport 20. luminoasa
Sport vagon pe drumurile noastre nu sunt atât de mult. La performanțe dinamice bune Subaru Forester si Nissan Stagea, dar acestea sunt disponibile toate la fel pentru toată lumea. Există o alternativă? Ca o opțiune de masini sport accesibile să încerce să examineze marfă și pasageri Mazda Familia S-Wagon în versiunea „top-end“ al Sport 20. Ea are un aspect atractiv, un motor pe benzină interior spațios, doi litri aspirat natural, frane pe disc pe toate roțile și suspensie dure. Deci, makings pentru o unitate activă acolo.
În aparență Familia S-Wagon există doar o singură penalizare - din anumite unghiuri
silueta care amintește de un Demio mai puțin de prestigiu
Designerii nu a reușit în special porțiunea pupa cu a cincea ușa de formă complexă, prin care luminile de frână se extind din dimensiunile caroseriei lin conturate. optice față și capota motorului poate fi, de asemenea, scrise în vagonul creatorilor, plus sport. Cu toate acestea, atunci când se uită la partea din față partea există un sentiment de deja vu - front-end silueta seamănă cu un mai puțin prestigios Mazda Demio.
Interior „Mazda“ nu poate fi confundat cu nimic. Acest lucru este valabil pentru versiunea de interior Familia S-Wagon Sport 20. practic și dinamismul sunt reflectate în elemente, cum ar fi imbracate in piele volan din Nardi, din aluminiu vopsit mânerele ușilor interioare și căptușeală de carbon stilizat pe părțile laterale ale consolei centrale cu controalele de aer condiționat și cap regulate aparatul de radio de la Pioneer. Scaune cu suport lateral bun tapițate într-o cârpă trei culori strălucitoare, și la aceeași înălțime ca și partea de sus a spătarului scaunelor din spate, în portbagaj este un raft detașabil care ascunde bagajele de privirile curioase.
Volan Producator - Nardi, iar unitatea de cap audio - de la Pioneer
Coloana de direcție este reglabilă pe înălțime și oglinzile exterioare sunt motorizate. În plus față de caseta de obicei mănuși (de altfel, destul de volum), serviciile unui automobilist și însoțitorii săi un mic „buzunar“ în portiera șoferului și cutia între scaunele din față. Chiar dacă întârzierea perna scaunului conducătorului auto tot drumul înapoi, dreapta spate găzdui persoane cu picioare lungi fără dificultate. Dar, mai degrabă, că înălțimea lui nu depășește 185 cm, în caz contrar se va odihni doar împotriva capului în tavan. Un astfel de dezavantaj datorită faptului că din spate „canapea“ este puțin mai mare decât partea din față - afectează un ampatament relativ mici Familia S-Wagon. Apropo, înapoi odihnă Sport 20 formată în două părți egale, și centuri de siguranță și tetiere pentru spate două. Această situație ar trebui să acorde o atenție celor care cred că mașina cu makings de sport este obligat să fie un seif, și, astfel, se deplasează cu patru pasageri.
Pe drum închis ...
Vă rugăm încercați Mazda Familia S-Wagon Sport 20 pe kartodom. Personal imobilizator, cip de retur care este încorporată în cheia de contact, „permite“ rula la distanță de 2 litri FS-ZE 170 CP (125 kW), și în timp ce se încălzește, estimăm tabloul de bord. farmec Togo, care au „puțuri“ shkal- de modele moderne de Mazda, nu - unelte „plat“. fundal alb, cadran negru și iluminare roșie combină unele cu altele, deși la început se pare că strălucirea ar distrage atenția de la drum.
2 litri „aspirat“ capabil de a doua „pick-up“, dar al doilea automat
în modul „Drive“ nu se poate ajunge la
Urmatoarea - un mod de schimbare manuală în care panoul de bord se aprinde litera «M» (Manual), iar cifra reprezintă numărul de transfer. În termeni kartodroma mă prind gândindu-se că semnele „+“ și „-“ la maneta de viteze - este mai degrabă un semn al versiunii destinație Sport 20. mai degrabă decât un element funcțional. Motivul - declinul dinamicii accelerației la un anumit interval de viteză descris mai sus - vă simțiți accelerația este comutată din nou accelerat, împingând din nou maneta „mașină“ de la sine, iar când acul turometrului ajunge la mijloc, mid-range a scalei, îți dai seama că în tot acest timp, a trecut de timpuriu a crescut. Poate fi o a doua încercare? Asta e ceea ce un fel, motor de resurse, Mazda.
Caseta de transmisie activă Matic este probabil să apeleze la conducătorii auto tineri
Vizibilitatea la Familia S-Wagon Sport 20 este comparabil cu calitatea de „colegii de clasă“, dar fără oglindă panoramică vnutrisalonnoe largă C-pilon inspiră o anumită neîncredere și face din ce în ce uita-te atent la ceilalți participanți la trafic. Și volanul, chiar dacă acesta este originar din Torino, este necesar să se răsucească prea mult controlul aceluiași „drum“, ca în „civile» Mazda Familia. Deși crearea unei modificări de top-end și inginerii pot modifica un număr de noduri. Dar frânele (de altfel, mecanismele de toate roțile sunt făcute de disc) nu plângeri, încetinirea ritmului de creștere se întâmplă la momentul potrivit și cu o viteză bună.
... și pe drumurile urbane
Acest drum este familiar pentru toată lumea, probabil, Vladivostoktsy. Aceasta duce la kartodroma „Zmeinka“, și starea eșecului acesteia. De îndată ce se termină asfaltul neted, începe să se gândească nu atât de mult despre dinamica și vizibilitate, deoarece costul de haine din plastic și un foarte „amuzant“, intervalele dintre înlocuirea pieselor de suspensie. Road nereguli Familia S-Wagon Sport 20 se extinde moderat greu, nu rola corp (pe ambele cauza stabilizatoare axe), dar fără a „defalcare“ amortizoarelor. Odată cu creșterea vitezei și creșterea numărului de autoturisme de pe drum se remarcă faptul că vagonul de sport de izolare este destul de bun, așa cum este, de obicei slabe puncte în interior (cum ar fi în interiorul celei de a cincea usa) nu deranjeaza saritura sale. Pe partea de plus masina poate scrie audio full-time, cu sunet de înaltă calitate, dar un lucru pozitiv de la frecvențe joase la volum mare devine negativ.
Off asfalt și. imediat începe să gândesc la costul kit de caroserie!
În căutarea mediei de aur
Versiunea Sport 20 vagon compact Mazda Familia este atractiv în aparență, nu strica aspectul și interior. Motorul de doi litri, cu suficient succes pentru o unitate dinamică în mediul urban și pe autostradă. Și dacă nu „răsuciți“ motorul în zona roșie de pe tahometru și nu prea dus „semafoare de curse“, consumul de combustibil nu va depăși 10 litri la 100 km. Dar coordonarea unui vagon de sport nu corespunde imaginii modelului, iar „automat“ schimbă prea încet unelte de pescuit ... plus sau minus mai mult în versiunea „top-end“ Familia S-Wagon. Probabil, această mașină luminoasă nu trebuie privită doar ca un vehicul, precum și o parte a sistemului de „om și mașină“. Nu este nimic pentru ei spun că „Mazda“ poate fi schimbat numai la „Mazda“.
Specificații Mazda Familia S-Wagon Sport 20
Putere: 170 CP (125 kW) la 6800 vol. / Min.
Cuplul maxim :. 181 Nm la 5000 rot / min.
Cutie de viteze: transmisie automată cu 4 trepte, cu schimbare manuală
Capacitate rezervor: 50 L
Greutatea proprie: 1210 kg
Dimensiunile corpului (lungime, lățime, înălțime): 4250x1695x1420 mm
Dimensiuni interioare (lungime, lățime, înălțime): 1865x1440x1165 mm
Clearance: 140 mm
Număr de uși: 5