Intr-un articol recent am scris despre ce să facă atunci când nu este soba caldă, situația a fost similară, dar la miezul ei este diametral opusă. De astăzi subiect - supraîncălzirea motorului. Mai multe discuții ca el să (supraîncălzire) link-ul cel mai important și prima problemă.
Bucșă cu o atingere
formă de scară care, în cele din urmă se rupe și cade în interiorul de încălzire și răcire radiatoare. Cauza formării plăcii în bloc poate fi o slabă utilizare antigel și de utilizare a apei. Utilizarea antigel slabă a lichidului de răcire implică dezintegrarea în componente sub încălzire și pierderea ulterioară de mucus din precipitat, care este transformat ulterior în smocuri dense.
Soba WHA. Ca de obicei lucru.
Printre șoferii se vorbește, spunând că dacă este utilizat antigel, nici măcar cea mai bună calitate, murdăria nu va apărea în bloc, dar nu este. Când întrebăm clienții ceea ce este cel mai bine, mai ieftin antigel sau apă distilată, vom da preferință la acesta din urmă. Deci, dacă utilizați apă distilată, care nu conține săruri și var, sau antigel de înaltă calitate poate fi lung suficient de călătorie fără probleme, dar dacă se toarnă în apa din izvorul, care are o mare cantitate de var, sau să recurgă la „Mummers.Un“ antigel , vor apărea probleme.
Senzor Slot electrofan rugina supradezvoltat
Un alt motiv pentru formarea nămolului în interiorul blocului motor este utilizarea așa-numitelor remedii populare, și anume, muștar, tutun, ouă crude, și tot ceea ce nu va avea nici o imaginație. Aceste produse șoferii recurg pentru că doresc să salveze pe reparații ale radiatorului curent. Dar, în ambele cazuri prima și a doua, noi nu rămân fără loc de muncă.
Cox în radiator, care bloca de fapt, celula poate fi împărțit în două tipuri. În primul rând - un cocs siropos, care nu este altceva decât un derivat sărac antigel, un amestec de ulei și apă (emulsie) sau utilizarea de „remedii populare“.
Cum poate fi spălat fără o intervenție chirurgicală.
II - un strat de pietriș, care este format prin utilizarea apei. Rezultatul este o ruptura de rugina blocului motor sau var pietrificat în radiator.
Fagurele înfundată ruginit scară oțelărie din blocul
Și apoi, și altul nu este de bun augur, mai ales atunci când șoferul încearcă să spăla sistemul, sau acid, sau lapte bătut. Și unii șoferi chiar cuie în sacrificare lui frunte, se străduiesc să umple radiatorul unele lucruri pe care, dacă nu distruge toate aluminiu și alamă părți ale motorului, murdăria zadubyat în fagure, iar blocul motor, transformându-l în piatră. Am fost surprins în mod special de forumuri obișnuiții auto care dau sfaturi de a recurge la utilizarea de „chimie“ în astfel de cazuri.
Aceasta nu este o scenă din filmul „American Pie“ este ceea ce sa transformat radiatorul în interiorul autobuzului „Bogdan“ (Isuzu)
După curățarea celor patru (.) Tipuri de sonde
Curățarea radiatorului de răcire la operațiunile sale în multe privințe similare cu radiatorul de cabină de curățare. Pentru curățarea corespunzătoare radiatorului dezlipire bachek (rezervoare), și din oțel cu un set de sonde de lățime variabilă, lungimea și grosimea fiecărei celule este confecționat din pantof. Cazul este foarte subțire, ca o mână neexperimentat poate deteriora interiorul celulei, ceea ce duce la o durere de cap imens la prima inspecție a radiatorului. În plus, există o mulțime de secret profesional, din care ignoranta poate ucide radiatorul în timpul curățării.
Single rând radiator vehicul Gazel. Radiatoarele un singur rând sunt cele mai sensibile la înfundare
curățarea perfectă de radiatoare și întregul sistem poate fi considerat ca curățarea, atunci când mașina ajunge pe revizia motorului, cu demontarea completă și curățare internă, și împreună cu blocul motor pentru a curăța ambele radiatoare. Această secvență este de dorit, având în vedere faptul că fiecare rezervor de acumulare de murdărie (radiator de încălzire, un radiator de răcire, o manta de apă) majore nu este curatat, se va da un loc curat agregate murdărie. Aceasta, desigur, va încetini site-urile de contaminare ulterioare, dar nu o împiedică.
Un maestru bun de autoturisme curate de radiator nu necesită mai mult de 1,5-2 ore, și curățarea camion radiatorului nu durează mai mult de 3 ore. Dar, cel mai important, asigurați-vă că da radiatorul în mâinile profesioniștilor, ca și în procesul de deschidere a radiatorului torta a cărui flacără ajunge la 1000 de grade, este ușor unsolder celulele care in cele din urma se transforma in surse de moartea lentă a radiatorului.
Alămite lipsit de experiență de celule persoană aragaz VAZ-2101
Consecințele unei astfel de dezlipire sute
Și, din moment ce acestea sunt, de obicei, încearcă să acopere urmele de deschidere proasta gestionare a radiatorului. Noi numim un astfel de cuvânt lipire rău.
Munca noastră profesională. Calitatea poate fi văzută chiar și cu ochiul liber.
Partea cea mai dificilă poate fi considerat radiator complet înfundate, care este dreptul de a deschide și nu deteriora radiatorul, trebuie să mănânce un pupic de sare. Deci, de economisire pe radiator curat (precum și pe repararea acestuia) puteți pierde radiatorul, și dacă luăm în considerare o astfel de radiator Isuzu, care sunt folosite în autobuze de „Bogdan“, al căror cost vine la 500 $ riscul de reparații radiator neexperimentat Masters este mai mult decât evidentă.