Acest week-end în cele din urmă a crezut până la pompa frâneze Audi lui. Că ei sunt foarte strânse cu mine. Am venit la celălalt în garaj se spală în mod corespunzător și setat să funcționeze. Citisem într-un forum ar trebui să fie modul de a pompa și în ce succesiune. În primul rând, roata din spate dreapta, și apoi roata din stânga spate, dreapta față, și apoi a plecat. Damkratit a început masina, a luat roata, numit un prieten, pe care el ponazhimat pe frâne și el centrifugate și înăsprit supapa de aerisire, de pre-reumplerea lichidului de frână din rezervor, și de fiecare dată, urmat de nivel, asa ca a plecat. Și cel mai important lucru pe care trebuie să otsoedenit sârmă de greutate de la baterie, deoarece această mașină are ABS. Pe fiecare roată durează aproximativ 15 minute de timp. Unscrews 10 (roțile din spate) Fitting-cheie și o cheie de 11 (față), eu nu știu de ce acestea nu sunt identice, dar oh bine, probabil pentru că trebuie să se înece sau să fi fost de a schimba. Pe roata din stânga față a trebuit să muncească din greu, pentru că unirea era acolo sorvany, el a fost aproape rotund și eu cu un fișier făcut să-l sufoce 10)))). Prodelanoy după locul de muncă m-am dus pentru a verifica modul in care masina incetineste, este mult mai bine, frânele sunt mai bine înțeles. Și pedala de ambreiaj prea se prokachannom, deoarece ambreiaj prea hidraulic și lichidul se toarnă într-un rezervor.
Prețul de emisiune: 100 ₽
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Am citit undeva, cum ar fi contactul este cuplat este pompat, OIM este zgârierea acum capetele lor ca un drept. Va solicita cilindrul principal este pompat și, dacă da, cum?
Din fericire, care sângerează conexiunea în sine de tracțiune. Am o poveste complet diferită acest lucru a fost.
versiunea completa