Este greu de imaginat cum se poate merge cu panza „împotriva vântului“ - „pentru a închide-tractate“ sau, ca marinari, pentru a merge Cu toate acestea, marinarul vă va spune că în mod direct în direcția opusă vântului naviga este imposibilă, și vă puteți deplasa doar la un unghi ascuțit față de direcția vântului. Dar acest unghi mic - unghi drept aproximativ un sfert - și este reprezentat, probabil, la fel de obscur: naviga în direcția opusă vântului, dacă acesta sau în unghi drept la 22 °.
De fapt, aceasta este, cu toate acestea, nu indiferenți, și vom explica acum cum să lichideze puterea să-l întâlnească la un unghi mic. În primul rând, ia în considerare modul în care funcționează, în general, vântul pe vela, t. E. În cazul în care el împinge vela, atunci când suflare pe ea. Probabil că se gândesc că vântul împinge întotdeauna naviga în direcția în care este suflare. Dar nu este așa: ori de câte ori bate vântul, ea împinge naviga perpendicular pe planul naviga. Într-adevăr, lăsați vântul suflă în direcția săgeților din figura de mai jos; Linia AB reprezintă vela.
Vântul împinge vela este întotdeauna în unghi drept față de planul.
Deoarece vântul presează uniform pe întreaga suprafață a naviga, forța de presiune a vântului înlocui R, atașată la mijlocul vela. Această forță este descompusă în două: Q. vigoare perpendicular pe vela, iar forța F direcționată de-a lungul (a se vedea figura la partea de sus, pe dreapta ..). Ultima puterea oriunde, dar împinge naviga ca frecarea vântului pe pânză ușor. Rămâne forța Q. care împinge naviga la un unghi drept la ea.
Știind acest lucru, putem înțelege cu ușurință, cum poate o barcă cu vele pentru a merge la un unghi ascuțit în vânt. Să linia KK arată linia chilei navei.
Cum pot merge să navigheze împotriva vântului.
Suflă vântul la un unghi ascuțit față de linia în direcția indicată în apropierea săgeților. Linia AB reprezintă vela; este plasat astfel încât planul său este împărțit în jumătate unghiul dintre chilei și direcția vântului. Asigurați-vă că pe figura pentru descompunerea forțelor. Presiunea vântului pe vela reprezentăm puterea Q. care, știm, trebuie să fie perpendicular pe vela. Această putere ne extindem în două: R. vigoare perpendicular pe chila, și puterea S. direcția înainte, de-a lungul liniei chila navei. Deoarece deplasarea navei în direcția R întâmpină o puternică rezistență a apei (sailboats chilă este foarte profundă), forța R este aproape complet rezistență echilibrată cu apă. Rămâne doar o singură forță S. care, după cum vedeți, este îndreptată înainte și, în consecință, se deplasează navei la un unghi, ca și în cazul în vânt. [Se poate demonstra că forța S primește cea mai mare valoare atunci când avionul naviga bisects unghiul dintre chilei și vânt.]. De obicei, această mișcare este realizată în zigzaguri, așa cum se arată figura de mai jos. În limba navigatorilor este trecerea unei nave numite „windward“, în sensul strict al cuvântului.
Navigând tacking nava.