Cine sunt lagărele diferențiale?
Differential reprezintă un astfel de dispozitiv care permite să împartă cuplul, fiecare axă primește metri sale Newton. De asemenea, vă permite să reglați viteza cu care se rotesc roțile. Datorită faptului că, atunci când porniți roata exterioară trece un arc mare se transformă alunecarea. Pentru a evita această situație, utilizați diferențial. Deoarece acest aparat roată are o viteză unghiulară diferită. Pentru a ajusta un astfel de element de vehicul sub carosabil, ar trebui să fie de ajustare diferențial.
Aceste elemente au două părți: un inel dispus în afara podului presat în ciorapi; în ceea ce privește inelele interioare, „overmolding“ lor merge la diferențial (cu cuști, inele). Sam și inele diferențiale împărtășesc pene de fixare. Înlocuirea și ajustarea experților rulmenți diferențiale apela o sarcină consumatoare de timp. Cu toate acestea, în practică, acest lucru se poate face în garaj.
Scoaterea inelelor interioare trece destul de simplu, este necesar să se ia tragator dvulapy. Dacă te uiți atent, vei observa pe diferențial găzduind niște degajări speciale. Este necesar să se profite de ceva care te poate pune o gaură pentru axa. Uneori folosesc șurubul cu cap de jumătate de inch, dar cel mai bine este de natură să facă un cadru special. Dar pentru a îndepărta inelul, situată în afara ciorapi - este mult mai dificil.
Se recomandă în aceste situații pentru a utiliza un tragator inversă. Dar canelura, care se află sub rulmentul, nu prea adânc, astfel încât striperul nu prinde așteptare. Conform instrucțiunilor nu pot înlocui rolele cu inelul interior și se lasă inelul vechi. Prin urmare, meșterii fac din colțul diferitelor dispozitive. Trebuie să facem gratuit de stocare a componentelor care nu sunt necesare.
După aceea, ar trebui să fie inversată, cu ajutorul unui tub lung, disloce rulmentul cu un baros. Contact rulmenți „Supramulaj“ sunt utilizați pumn de cupru, ciocan. Trebuie avut grijă să lovească diferitele părți. Nu uitați: trebuie să ajustați lagărele din cauza garniturilor. De aceea, ar trebui să ridicați pachet tampoane, care va garanta rotația liberă a lagărului. Trebuie remarcat faptul că selectarea oricăror piese de schimb pentru mașini este o sarcină foarte responsabil. Cum pentru a evita greșelile, puteți afla aici.
Ce se poate face cu diferențialul spate?
Această componentă masina are o cutie de viteze, care este necesară ajustarea în cazul în care se produce un zumzet caracteristic. Foarte des șoferii auzi deja la o viteză de 30 km / h. Explicați motivul pentru apariția unei astfel de dronă poate fi deteriorat mecanic sau suprasolicitarea constantă a mașinii. Va trebui să eliminați, vizualiza sateliții și rulmenții, flanșe și garnituri. În cazul în care aceste elemente sunt uzate, ele trebuie să fie înlocuite. În cazul în care proprietarul mașinii nu are nici o idee despre cum arată, fiecare dintre aceste elemente, se poate privi în manual.
ajustare diferential spate trebuie efectuată în modul următor. Mai întâi, trebuie să ia o treaptă de viteză de conducere, apoi șaibă, bucșe și flanșă poartă. După aceea, piulița este strâns, va trebui să se conformeze efortului necesar (puteți utiliza o cheie specială, care are un dinamometru). Dacă un astfel de instrument nu este prezent, este necesar să se utilizeze un braț de măsurare. Fiecare milimetru de accident vascular cerebral necesar pentru a verifica presiunea asupra lui, pentru acest steelyard util. O astfel de procedură este consumatoare de timp, supărătoare, dar precizia cu grija sa nu va fi de prisos. Piulița sunt strânse cu 1 H, flanșă în acest moment rămâne staționară.
Roata dințată condusă trebuie plasată în cazul diferențial, și înșurubați șuruburile. Din acest punct aveți nevoie pentru a începe ajustarea reacții negative. Piulița trebuie să fie strânse la cea mai mică oprire, apoi rotiți roata dințată condusă. Prezența reacție, dar trebuie să fie mic. După aceea vine timpul pentru ultima etapă.
Proprietarul auto trebuie să verifice distanța dintre șuruburile folosind un șubler, deoarece precizia de calcul necesară. Apoi urmează provin dintr-o altă parte a planului, și după ce strânge toate nuci pe un canal. Apoi, re-măsurat distanța dintre șuruburile, acesta trebuie schimbat la un maxim de 2 mm. Rămâne doar pentru a verifica prezența backlash de viteze, acesta trebuie să fie la fel. Uneori, șoferii trebuie, de asemenea, să efectueze ajustarea de sateliți diferențial.
Pentru fiecare vehicul este necesară nu numai pentru a regla în mod corect diferențial, dar, de asemenea, de a alege ulei de motor de înaltă calitate. Ghidul în procesul de selecție, click aici.
diferential cu alunecare limitata - ce este?
Nici un vehicul este complet fără un diferențial. Versiunea clasica are un „minus“. Atunci când roata de conducere a ajuns pe gheață, zăpadă sau noroi, viteza sa de rotație este dublată. Cea de a doua roată în același timp se oprește, ceea ce duce să se rotească și să oprească mașina. În plus față de versiunea clasică a diferențial există un diferential cu alunecare limitata. Ea poate funcționa ca un diferential conventional, iar atunci când există o alunecare a roții, acesta este blocat. Aceasta conduce la faptul că Newton metri, sunt dispuse pe 2 roti, care permite vehiculului să își continue de conducere.
În ceea ce privește lipsa unui astfel de dispozitiv, atunci când viraje „samoblok“ vrea să conducă roțile de filare cu aceeași viteză. Acest lucru înseamnă că mașina este încercarea de a merge direct, dar proprietarul rotește „volanul“. Dar există un element al vehiculului și avantajele sale. Ar trebui să fie similar cu diferențial nu este prea scump, procesul de instalare este foarte simplu. De asemenea, nu are nevoie de efortul suplimentar automobilist. ajustare diferențială alunecare limitată nu poate fi realizată, de asemenea, nu este posibil să se dea tot cuplul pe roata 1 (reduce riscul de rupere a semi-axelor).
„Samobloki“ au două importante parametru - valoarea presarcina, raportul de blocare. Acestea din urmă depinde de proiectarea diferențialului, este suma a două componente: una este proporțională cu cuplul, iar celălalt nu depinde de el. În cazul în care a declanșat „samoblok“ tip cama / șurub, transmisia creează sarcina de vârf, care crește uzura pieselor. În cazul în care un diferential cu alunecare limitata pe axul este poziționat în față, creează o forță pe „volan“. Pentru o perioadă scurtă de timp, aceasta duce la o scădere a performanțelor controlului mașinii.
În acest sens, unele „samobloki“ diferit presarcinii ambreiaj. Se asigură că dispozitivul de blocare va funcționa fără probleme. Dacă un astfel de diferential cu alunecare limitata pe puntea din față pentru a instala, puteți uita smulge „gogoasa“. Atunci când conduceți pe asfalt mașină „samoblokom“ se comportă predictibil în curbe, bune arată sine vehiculul și pe nisip. Dacă doriți să obțineți rezultate sportive, „samoblok“ este pur și simplu de neînlocuit. Pentru a le atinge va trebui să aibă masina ta nu a fost scurgeri de antigel. După cum este definit și ce se poate face pentru a afla aici.
Pentru „inima“ în cazul în care nu există drumuri - foarte utile. Pentru omul de pe stradă a orașului și „poludachnogo“, acest atribut este off-road, precum și alte snorkel, troliu, kenguriny - produs, mai degrabă simbolic decât potrivit pentru utilizarea de zi cu zi ".
Leonid Anatolevich Knyshevsky, șef de complexe de testare a Uzinei Ulyanovsk de automobile:
„Blocare diferențial Interwheel este un lucru necesar, dar necesită o abordare foarte deliberată a instalării și utilizării. diferential cu alunecare limitata - un mecanism care necesită o atitudine profesională de a utiliza. Nu doar în mașină poate fi instalat. „Dummies“, cu atât mai mult!
Automobile, având un mic moment de inerție ( „Niwa“ et al.) Pentru „samoblok“, probabil, au nici un efect. Dar „greii“, printre care se numără „UAZ“, va duce la o deteriorare rapidă a acesteia. Acest fapt, plus pierderea de stabilitate direcțională a vehiculelor pe drumuri alunecoase, cu o serie de variabile transformă - motivul pentru care standardul, acest mecanism nu poate fi utilizat. Doriți să instalați în privat - te rog! Dar aș fi introdus cerințe privind traficul - semneze obligația de a respecta o atenție specială în procesul de conducere această mașină.
blocare pozitivă - mai scump, dar asta este exact ceea ce ai nevoie „greii“
Ruben Iosifovich Agikyan, cap de off-road tipuri de curse „LADA raid“ Biroul de Management de masini sport de SA „AvtoVAZ“:
„Pentru a îmbunătăți mașinile eco-Niva, în primul rând nevoie de blocare interwheel și perechi reduse în poduri. Adevărata utilizare a „samobloka“, în puntea din față duce la subvirare, astfel că poate fi recomandată numai pentru conducătorii auto foarte experimentați.
De exemplu, într-un rally-raiduri de sportivi complet multumit de cele două „samobloka“. Dar sarcina de a sta acolo cât mai curând posibil, pentru a depăși site-ul tyazheloprohodimy aproape dreaptă. Cu toate acestea, de cotitură un diferențial cu alunecare limitată poate face aparatul prost gestionat, care este periculos pentru șoferi neexperimentați. Mai mult decât atât, partea din față „samoblok“ dificil de gestionat atunci când se rulează în modul „Trial“ - cu multe spire de rază mică. Mașina nu se încadrează în colțuri.
Pentru șoferii care conduc cele mai obișnuite este suficient de „samobloka“ numai în puntea din spate. Dacă pentru Niva a forțat interwheel de blocare, instalarea sa în puntea din față, în plus față de partea din spate „samobloku“ este cea mai bună opțiune
Aici manual spune Apăsați pe rulmenți nu este introdus complet în pod diferențial și trageți jumătățile șuruburile. Apoi, demontați podul și măsurați golurile. Acest lucru ar trebui să se facă la GP pinionului eliminat. Măsura lacune, nu am venit, așa că sunt presate una care poartă complet, iar diferența în al doilea măsurat direct teanc de șervețele.
Când supraformare inelele cu role și separatoare diferențiale este pericolul vărsării rulmentului, este necesar să se procedeze cu prudență. care suferă în mod special care poartă deja purtate, astfel încât turnării deasupra al doilea lagăr pentru costurile diferențiale a pus o scândură și o bucată de cauciuc.
nu trebuie să uităm garnitura, care trebuie să fie între cele două jumătăți, toate ajustările sunt făcute să-l în timpul asamblării podului. Colecta pod confortabil într-o poziție verticală, prin plasarea unui staționar de stocare lung și scurt inscrie.
Lamelelor vin în diferite grosimi (în opinia mea, trei opțiuni), mai degrabă gros, aproape la folie. Doar ridica un pachet de garnituri grosime de vsovyvaniya nu se obține diferența, în ansamblul garniturii va fi condensat, astfel încât să pachetul selectat este de a adăuga un cuplu de tampoane nu groase.
În plus, garnitura poate fi împărțită aproximativ în jumătate, și plasat sub rulmenții, eliminarea lor. garnituri tăiate pe margini, acestea ar trebui să fie orientate spre adâncituri sub hotei, astfel încât acestea să nu ezitat atunci când scoateți rulmenți (și trage-le de mai multe ori va fi necesar).
ridica din nou pod, prin deschiderea de roți dințate GP pentru a încerca ceva poftă de mâncare dif. În cazul în care nu se învârte sau filare strâns - demontați și îndepărtați shim dacă filare în mod liber - în afară și încercați să adăugați o pană de fixare. Pentru tot repeta din nou. Nu puteți răsuci pe fiecare construi toate cele opt șuruburi, și de a face trei. În mod ideal, doriți să vă asigurați că diferența se poate roti liber, dar cu adaos de cele mai subțiri sigiliile încep să se simtă stres.
Reglarea pas numărul doi: diferența este în perechea de plumb. Trebuie să fie returnat la locul de GP pinionul (ajustarea acesteia este realizată separat, se presupune că acest lucru a fost deja făcut). Apoi asambla podul din nou și răsucire a cozii în direcții diferite, ceea ce face cel puțin șase ture (pentru a trece peste roata de coroană). Dacă reductor pană - pentru a rearanja pad dintr-o parte în alta, astfel încât să se deplaseze angrenajele unul față de celălalt (set de tampoane nu se schimba, acesta este preluat pentru funcționarea normală a lagărului). Dacă schimbați direcția de rotație a tijei simt reculul în angrenarea unelte - pentru a rearanja garnitura, astfel încât să se deplaseze în sus roțile dințate reciproc. Se repetă de multe ori înainte de a ajunge la backlash minimă, dar că, în acest caz, cutia de viteze se rotesc fără blocaje.
După ajustare, verificați patch-ul de contact, unge uneltele vopsea, ridica podul și răsuciți coada în direcții diferite. Auditul de tampoane carte de swap. În practică, aceasta nu se ajunge întotdeauna pentru a vedea la fața locului fin, apoi cutreiera uneltele de vopsea destul de greu, astfel încât să putem restricționa backlash reglabil.
Ca urmare, au nevoie de aproximativ 20-30 de lupte, construiește podul. Cred că, atunci când acest lucru mult timp pentru a mizerie nu va fi întâmplătoare și de ajustare.