Raza - rulare - roți
Rulare raza roții - tracțiune umăr, datorită căreia mișcarea mașinii. [1]
Roata Raza de rulare rk este raportul dintre componenta longitudinală a vitezei de translație a mișcării Vx roții w sale viteză unghiulară. Raza de rulare caracterizează traseul traversat de roata pe rotație. Aceasta corespunde razei roților rigide fictive, care, în absența alunecării și alunecare este egală cu viteza unghiulară efectivă a roții și simultan cu ea aceeași viteză de rulare. Raza de rulare pentru același pneu depinde de sarcină normală, presiunea aerului interior, forța circumferențială, coeficientul de roată ambreiaj cu viteza roții rutiere și mișcarea de translație. Cu toate acestea, factorul decisiv este presiunea aerului și sarcina normală. [2]
Roata razei de rulare RK este în mod substanțial constantă, deci schimbarea împingere posibilă doar prin schimbarea cuplului pe roata de antrenare Mark, alimentat de aceasta din greder. [3]
Roata razei de rulare rc este numită raza inelului nedeformabil condițional care are roata elastică cu aceeași viteză unghiulară și liniară. [4]
În timpul funcționării tractorului raza de rulare a roților. și, prin urmare, raportul lor poate varia în funcție de presiunea aerului în pneuri, sarcina pe ele, gradul de uzură a benzii de rulare, precum și atunci când este montat pe un tractor sau alte dimensiuni de anvelope cu diferite grade de uzură a benzii de rulare. Toate acestea conduc la faptul că axa față este activat, nu numai atunci când este necesar, dar, de asemenea, atunci când nu este necesar. [5]
Din acești aceiași factori și depinde de raza roții de rulare. [7]
componenta AMF depinde de tipul de transmisie de antrenare, razele de rulare ale roților. frânare valorile de cuplu la roți diferite. În cazul în care există o comunicare între roți, este aproape întotdeauna o parte a momentelor care acționează asupra roții. În mașina nepolnoprivodnyh, această componentă este absent. [8]
Selectarea numărului de rotații ale unui rulment eksploatatsionnoy depinde de viteza vehiculului medie, raza roții de rulare și rapoartele de transmisie corespunzătoare ale transmisiei principale și transmisia. [9]
Roțile de antrenare au un număr diferit de spire, atât atunci când de conducere într-o curbă și pentru că inegalitatea spițelor a roților. în special, la diferite prindere. [10]
În cazul transmisiei prin intermediul roții de tracțiune în contact cu suprafața de sprijin vine componente anvelope comprimat, provocând raza de rulare roților este redusă, iar în cazul transmisiei printr-o forță de frânare roată în contact cu elementele de suprafață de susținere ale anvelopei vin întins, provocând rulare crește raza. [11]
În cazul în care Jk - raportul de transmisie; / 0 - raport de transmisie; rk - rulare raza roții. [13]
Când conduceți calea vehiculului Multidrive traversat pe unitatea de timp roțile motoare ale diferitelor axe, nu înseamnă întotdeauna același ca urmare a faptului că razele roților de rulare pot fi diferite (din cauza presiunilor pneurilor inegale și le purta), precum și direcția de mișcare poate fi curbat și profilul cale nu este orizontală. În consecință, într-un sistem de propulsie Multidrive vehicul blocat se poate produce alunecarea sau derapajul roților una sau alta axă. [14]
mișcarea grader este asigurată prin rotirea roții de antrenare în jurul unei axe datorită forțelor Fk aplicate în regiunea RK, care este o forță numită rază de umăr a roții de rulare. rezistența produsului la umărul numit forță de cuplu și moment de forță, sub acțiunea care corpul se rotește se numește cuplu. [15]
Pagina: 1 2