, Snowmobil care merge povestea, elevă în clasa a adunat Sergei Sorokin din satul Altai din Ust-Kamanka. Acest lucru nu este surprinzător. Tehnologia tip este interesat în copilărie - timp de opt ani, el a fost în CDT (Centrul pentru copii de Arta), în cercul de „echipamente de dimensiuni mici.“ Colecția de desene și proiectarea configurației și de transmitere a circuitelor de ajutor de calculator a fost șef de Viktor Aleksandrovich Kurbatov halbă. Responsabil lucrări de sudură ajutat să îndeplinească tatăl - Boris Andreevici. Orice altceva, până la prelucrarea pieselor la prelucrare, efectuate de el însuși. În total, clădirea Serghei snowmobilul timp de aproximativ un an, doar un singur ansamblu a durat aproape patru luni, de la toamnă la primăvară. Și până zăpada sa topit, s-ar putea experimenta doar „Ispahan“ plutește peste tot în jurul casei. Dar acum a relevat unele deficiențe că sezonul următor urmează să fie eliminate.
Marginile de zăpadă noastre, iar iarna dureaza un pic pi nu este timp de șase luni. De aceea, fiecare băiat locală visează la un snowmobil - afectează capacitatea mașinii de a depăși troienele adânci. Crawler snowmobilul ma sfătuit să construiască o - a început în iarna pentru a face aceeași mașină (dar apoi răcit și-a dat). În plus, -skuter transport mai vechi - am avut deja. Am început, de asemenea, de lucru în primăvară, deși lent (în afară de problema de frână cu sudură).
Snowmobilul "KM-125 Sugrober":
1 - direcționând schi (2 buc.); 2 - toba de eșapament; 3 - țeavă de eșapament; 4 - motor (motocicleta de la K-125); 5 - un ax de direcție (țeavă D22); 6 - roată; 7 - rezervorul de combustibil; 8 - înclinat scaunul lonjeron (20x20 țeavă, 2 buc.); 9 - stâlp vertical al scaunului (20x20 tub, 4 buc.); 10 - pernei scaunului (s50 spumă, de direcție imitație de piele); 11 - omida; 12 - axa ansamblului de tensionare cu două role); 13 - un cadru cu un alergători de susținere și de schi; 14 - cadru; arbore de antrenare omidă asamblare - 15; 16 - suport pentru picioare (grila de oțel ștanțat, 2 buc.); 17 - cadru scaunului asieta (placaj s5)
Determina design a fost ușor - pentru că experiența a fost încă suficient, am decis să construiască în asemănarea celor care au fost în cercul: tricicleta (cu o omidă, realizat din bare de lemn pe cele două benzi ale benzii transportoare și cele două schiuri de direcție frontale). Pentru a simplifica design-a considerat că este necesar să se efectueze aceste unități de sprijin, fără amortizare suspensie. În timpul verii pregătit banda si bare pentru piese cumpărate „beushnye“ (mâna a doua), unitatea de putere a motocicletei „Minsk“. Motorul a trebuit să fie înlocuit și inelele de piston. In toamna, atunci când au cumpărat aparatul de sudură, să lucreze la crearea unui snowmobil-a adus la viață.
etapa intermediară snowmobilul de construcție și teste
Cadru cu snowmobilul în timp ce spațioasă, dar simplu - un plan dreptunghiular. Principalele sale elemente portante (lonjeroanelor și a încrucișării) din țeavă de oțel sudate 40x20 mm secțiune transversală dreptunghiulară, auxiliare - de tuburi pătrate - 20x20 mm. Fata Traversa este fabricat dintr-un tub de secțiune 60x30 mm și este sudat la capetele frontale ale elementelor laterale la un unghi de 15 grade (unghiul dintre peretele mai lung al țevii și orizontală). De fapt, toate cruce, cu excepția primei, sunt sub formă de portaluri (în formă de U, dar în rafturi scurte). La primul portal bare transversale pilon realizate ușor înclinat spre interior (așa mi se părea să fie mai plăcut), dar sa dovedit a testa pentru ei a început să se atingă capetele șinelor. A trebuit să scurteze piesele deja destul de scurt, așa că am decis că era mai bine pentru a digera portaluri, ceea ce le face dreptunghiular.
Pentru detalii ale cadrului pot fi atribuite încheieturi locuințe controlate de schi. Cojile sunt realizate din țeavă de 32 mm în diametru exterior cu o grosime a peretelui de 5 mm și sunt sudate la capetele traverseze un unghi de 15 de grade față de verticală.
1 - bara de protecție frontală (20x20 țeavă de oțel); 2 - Ciolan schiuri de ghidare cu manșon (tub 022, 2 buc.); 3 - lug frontală de fixare a unității de alimentare (tablă de oțel s4); 4 - spat (40x20 țeavă, 2 buc.); 5 - lug spate de fixare a unității de alimentare (tablă de oțel s4); b - stay (un 20x20 țeavă de oțel); 7 - arborelui de direcție din față de reținere manșon (20x20 țeavă); 8 - un manșon ax de direcție (țeavă 028); 9 - placa scaunului strat inferior (placă de oțel s2); 10 - săritor Spinal (20x20 pipe); 11 - Suport portal (tub 20x20 6 buc.); 12 - bara spate (20x20 țeavă); 13 - fular (tablă de oțel s4, 4 buc.); 14 - susținerea arborelui de antrenare și axa dispozitivului de tensionare omida de montare; (tablă de oțel s4, 4 buc.) 15 - cadru footboard (țeavă 20x20,2 buc.); 16 - un pod portal (țeavă 20x20,3 buc.); 17 - susținerea elementului transversal (trompeta 20x20); 18 - traverse (tub 50x30)
1 - Cadru (colț oțel № 2); 2 - Talpă exterioară (polietilenă s5); 3 - bază (tablă de oțel s2); 4 - un braț (2 buc.); 5 - nituri (jos - cap înecat, furnizat)
1 - runner (tablă de oțel s3); 2 - a (20x20 țeavă de oțel) coamă; 3 - dopul (țeavă de oțel d26x2)
Trimiterea la schi rafturi. In mod clar vizibil tensiune Caterpillar ax cu role
senile este similar cu cel folosit de cele mai multe auto-delschikov. piesa sa este o pereche de benzi fără sfârșit paralele (cu capetele nituite) a benzii transportoare 65 mm, combinand piesele din grinzi de lemn 50x40 mm secțiune transversală, anexele sale cu o distanță de 100 mm. Lungimea totală de cale - un pic mai mult de doi metri, numărul de camioane pe ea - 20 bucăți. Pentru a urmări nu este „alunecat“ în mână, la capetele barelor, camioane (una sau două) cu o mână liberă colțuri sunt fixate. Fiecare colt - parte sudate, și flanșe lor verticale, pereții sunt rotunjite (de la conducta) la colțuri în sine nu sunt în măsură să susțină schi blocată sau roțile dințate de antrenare.
piste Nod: arborelui conducător
1 - unitate arbore de antrenare pinion omida (z = 32); 2 - carcasa lagărului №205 (2 buc.); 3 - cheie; 4 - butucul de antrenare pinion (d40x7,5 tub); 5 - z = 8 roată dințată, t = 50 (Lxlxh); 6 - o flanșă de fixare pe arborele mecanismului; (S4 tablă de oțel, 2 buc.) 7 - un arbore (oțel, cerc 25); 8 - bolț M8x25 (8 buc.); 9 - № 205 rulment (2 buc.); 10 - omida; 11 - un ax suport de montare pe cadru
Caterpillar (a-frontal vedere, b - asamblarea de andocare curea pe șenile, în - vedere de sus a lungul centurii pe șenile stânga):
1 - camion (mesteacan cherestea 50x40, compl.); 2-bandă (benzi transportoare 65x10, 2 buc.); 3-limitator (tablă de oțel s4, compl.); 4 - placa (tablă de oțel S4, compl.); 5 - un șurub M6 cu șaibe convenționale și de primăvară, set).
Dispunerea unității de putere
Primii alergători, prevenind lasarea piese
Inferioară Omida ramură care poartă schi este susținută, iar ramura superioară nu permit lasarea doua bare rotor din secțiunea de lemn 50x50 mm. Capetele șerpii sunt teșite pentru abordarea mai ușoară și ieșirea ei tăcut din piesele lor. ski Referința este făcută din folie de polietilenă de grosime de 5 mm pe baza tablei de oțel de 2 mm, cu un cadru din colțul № 2. din față și din spate are coturile în sus. Ca un lubrifiant pentru alunecare pantofi alergători de schi rulment și este ea însăși zăpadă, care, după cum arată practica, oferă detalii despre viața unuia sau a două sezoane (în funcție de utilizare), după care trebuie să se schimbe. schi de referință în subcadrul este atașat pivotabil la o pereche de montanți sudate la celelalte capete ale cadrului Traversă suplimentare realizate din laminate colț 50x50 mm. Dar primul stand de testare a fost ticăie. A fost necesar pentru a spori traversele lor secțiunea benzi de oțel de 30x4 mm. Serpii sunt dispuse în lonjeroane paralele și sunt atașate la suplimentar transversal este rigid M10.
Unitatea de putere așa cum sa menționat mai sus, este utilizat pe o motocicletă „Minsk“ (două cicluri, volumul de lucru - 125 cm3 capacitate - 10 CP). Sa situat în fața, în mijlocul cadrului. Acest aranjament a făcut posibil să nu se gândească la distribuția greutății unității, dar forțat să facă o „curbă“ arborele de direcție, astfel încât atunci când a mers în jurul valorii de spirele cilindrul motorului, nu-l atinge. Motorul este fixat pe cadru printr-o pereche de suporturi, papuci, realizate din tablă de oțel de 4 mm și se taie în formă de regulate, care sunt sudate pe cadrul bicicletei. Motor fără modificări nu sunt supuse chiar și pe pinionul arborelui de ieșire rămâne nominală, deget de la picior-nadtsatizubaya.
1 - roți (de la motociclete la "Minsk"); 2 - un ax de direcție (țeavă de oțel d22x2); 3 - Tie bipod (tablă de oțel s4); 4 - knuckle maneta (tablă de oțel s4, 2 buc.); 5 - o tijă transversală (tablă de oțel s4,2 buc.); 6 - cu un știft de ștecher (2 buc.); 7 - knuckle carcasă (oțel d32x5,2 țeavă buc.); rulment jurnal (nylon 4 buc.) - 8; 9 - traversa
Knuckle de locuințe:
1 - carcasa încheietură; 2 - pini (oțel, cerc 16, 2 buc.); 3 - fișa (№ canalul 5); 4 - axa pumn (oțel, 16.2 cerc pc.); 5 - axa de diapozitive cu bile (nylon 2 buc ..); piuliță M16 cu o axă șaibă elastică de montare - 6; (2 compl.) 7 -rychag knuckle (tablă de oțel s4); piuliță M16 cu o șaibă elastică de fixare a pârghiei - 8; 9 - glisante lagăr de pivotare; (nylon 4 buc.) 10 - traverse cadru; schiuri rigiditate coaste (interval de schi) - 11; 12 - alergător de schi; 13, - schiuri maneca
Compartimentul instrumental și depozitare sub perna scaunului
Combustibil (amestec benzina cu ulei de motor pentru motoarele în doi timpi) este alimentat prin gravitație la carburator volumului motorului, rezervorul de combustibil al improvizați 5 litri, dispus deasupra motorului între roată și scaun.
Transmiterea snowmobil, de asemenea, cel mai simplu - fără arborele intermediar și roata dințată. Acționare cu lanț, cu un arbore de ieșire transmite rotație direct cu piesele de antrenare a arborelui pinionului, pe care este fixată o pereche de roți dințate de conducere ale omida. Cutie de viteze Roti matrite cerc de aluminiu topit într-un cuptor electric într-o formă de fier. Din moment ce acestea sunt conectate prin ax sudate la acesta flanșe din oțel rotund, fiecare din cele patru șuruburi M8.
Arborele se rotește în două lagăre № 203, care sunt fixate pe carcasa prevăzută pentru ei (sudate pe elementele longitudinale) ale suportului de placă a ramei. Asemănarea arborelui de antrenare și axul de tensionare se formează, dar în loc de roata dințată de antrenare pe ea două seturi cu role cauciucată, diametrul este mai mic.
Lanțul este tensionat (sau atenuat pentru demontare) deplasarea arborelui de antrenare departe de unitate de alimentare și o omidă - compensa tensiune pe puntea din spate, chiar mai în spate.
Lamelele de schi (sunt două) sunt realizate din tablă de oțel de 3 mm grosime și sudate armat element longitudinal superior de duritate a unei secțiuni transversale din țeavă de oțel 20x20 mm. Cu un volan încheietură rafturi conectate pivotant la schi, și se poate roti în plan vertical - rula într-un obstacol și a alerga în ele. Schiul orizontală se rotește împreună cu acțiunea tijelor de direcție pumnul de la rotirea volanului. Omiteri (sau, deoarece acestea sunt adesea numite - „cuțite“) nu au schiuri, dar de manipulare nu este mult afectat, pentru că ei înșiși sunt schiuri destul de înguste.
Director - un snowmobil tipic cu două de control de schi și kvadrotsikpov: Stag roți de tip motocicletă, arborele de direcție cu un bipod, precum și tije transversale cu pivotant - este tipul de automobile. caracteristică arborelui de direcție a fost menționat mai sus - este „curba“.
Frânarea snowmobil nu are, dar este oprit suficient de rapid, datorită ansamblurilor de frecare și piesele din blocul pe șenile și transmiterea resetare „gaz“.
Și, deși snowmobil mea este făcută într-o formă simplificată, are multe neajunsuri, dar îmi place să crucea de invidiat pe terenuri acoperite cu zăpadă și praf de zăpadă troiene. De aceea, snowmobil am numit „Sugrober KM-125“ - cuceritorul troiene.
Sorokin, Ust-Kamanka, Altay
Cincisprezece ani abonat la revista „Modelator con struktor“ și în fiecare cameră găsi pentru ei înșiși o mulțime de articole interesante și utile. Sunt un mecanic în zhener și am fost deosebit de interesat în dezvoltarea de designeri creativ, Homebrew. Eu însumi, încă din 1989 de la fier vechi de aproape (selectate pe unitățile colective „tehnokladbischah“ și unitățile de mașini agricole) Mașina de modă pentru că totalitatea funcțiilor descrise traktoromobilem. Nu pot lăuda originalitatea aspectului său design și eleganță. Dimpotrivă, tractorul se întoarse morocănos, dar el timp de mulți ani, am devenit un ajutor indispensabil și de încredere la fermă în vară și de iarnă. Adaptat greșit, dar bine cusute - acest proverb poate fi atribuit acestuia.
