Utilizați pentru imagini de referință din descrierile podurilor civile și militare
jocul vertical sau axial în selectarea pivoți elimină pachete de grosime lamele sub capacele ace. Grosimea totală a acestora (și, de preferință, numărul) trebuie să fie aceeași atât deasupra cât și dedesubt. De obicei, atunci când un endplay pini trebuie îndepărtată într-una sau mai multe distanțiere. Dar această ajustare nu are sens decât dacă bucșele și pinii ei înșiși nu sunt purtate în direcția radială. În acest din urmă caz, necesitatea de a înlocui bucșele și ace.
Deci, în ordine. În primul rând a preluat ciolan stânga. Când demontării trei șurub rupt, un știft de fixare capac (M12h1,25) și două pe capac M6 glandă lagărului sferic. A fost necesar pentru a detalia și robinet pentru a trece. Mai mult, construit improvizate pini de extragere (desen Manual al acestui aparat este dat). Acul superior a venit cu ușurință, iar în partea de jos a fost aproape rupt șurubul de un striper, dar apoi l-a bătut prin gaura deschisă a pivotului superior. Inspecția a arătat că uzura este nu numai hub-ul într-o minge care poartă, dar pinii ei înșiși. A trebuit să cumpere altele noi. Mai mult decât atât, uzura de rulment de etanșare cu bile. Apăsați în afară bucșele vechi cu coroana (cred 19), îmbrăcat pe extensia. Pe lângă manualul atelierului este oferit o nouă unitate în hub-ul și du-te matura, dar matura nu a fost găsit. Prin urmare, era necesar să se macine diametrul exterior al unui manșoane de fișier și în mod repetat încorpora și este pins alamă extrudat cu bucșe din fuzetă, ajustarea dimensiunii.
O astfel de metodă de reparare a conexiunii de pivot Ciolan Edition nu se poate recomanda. O pereche de „pin-manșon“ fiind rulment plan, instalarea necesită componente fixedly, adică cu o anumită pretensiune, în părți caz - .. În acest caz, un corp suport sferic și Knuckle. Pin se potrivește în fuzetă cu unele, permițând demontarea acestuia, etanșeitatea și suplimentar blocat împotriva știft de rotire într-un capac scaun corespunzător. bucșe bronz furnizat la o rețea comercială ca rezervă de reparații are o structură divizat (bandă îndoită bronzurilor), r. E. O „comun“. Diametrul exterior al manșonului asigură setarea într-un suport sferic cu potrivire interferență controlată, cu „cap la cap“ a manșonului este complet închisă, și este ferm fixată în slotul său. Reasamblare - demontarea bucșei pur și simplu imposibil din cauza unei moliciune suficientă a materialului din care este făcută. Diametrul interior al bucșei se formează cu o toleranță de 0,3-0,5 mm în scanarea tratament ulterior la o dimensiune de 25 + 0.008 0.030 mm oferind clearance-ul este necesar împreună cu noul Kingpin. În cazul în care site-ul propus de metoda de reparare, atunci când se introduce știftul în manșonul netratat, și apoi suprafața manșon exterior este prelucrat manual, cu un fișier într-un anumit diametru nominal, care permite montarea (împreună cu pivot!) În articulația sferică, „decalaj“, în hub-ul a relevat și manșon, nu în mod inevitabil fixat la orice părți ale pieselor de lagăr se va transforma într-un fel de element intermediar pereche de alunecare „din oțel, lustruit pin -. aproximativ suprafața lustruită a deschiderilor din lagărul sferic“ Această conexiune soluție nu poate funcționa în mod satisfăcător orice perioadă de timp, și este plină cu prize de ieșire spontane în cavitatea CV îmbinarea cu toate consecințele dureroase: distrugerea CV-articulare și deformare șoc ireversibil deoarece pinii și corpul fuzetei.
Inel de pâslă nu a schimbat, de exemplu. A. Pentru a schimba, trebuie să eliminați articulația sferică de pe pod (bine, nu a vrut să), și doar îmbibat cu ulei.
Înlocuiți doar cu un sigiliu de ulei simțit că nu este necesar pentru a elimina articulația sferică. Furnizat la o rețea de tranzacționare, astfel sigiliile nu sunt tăiate dintr-o foaie de pâslă și o benzi de pâslă sunt realizate din fire convenționale. Desfaceți cusătura și restaura „in situ“ este incomparabil mai ușor decât pentru a elimina un suport. Cu toate acestea, datorită experienței operaționale rezultă că în momentul în care devine necesar pentru a înlocui glanda de pâslă, situat direct sub manson de cauciuc trebuie, de asemenea, să fie înlocuit.
După asamblare, ciolan cu un set vechi de garnituri de reglare, el stătea înrădăcinate la fața locului - la dreapta sau la stânga, așa că a trebuit să adăugați o grosime și o garnitură subțire sub pinii acoperire.
In acest nod se aplică simultan trei dimensiuni garnitură grosime: 0,1, 0,4 și 015 mm. „La atingere“ pentru a distinge 0.1 la 0.15 este destul de dificil, mai ales cu o lipsă de experiență. Este mai bine să utilizați un micrometru sau șubler cu 0,05 mm diviziune a costurilor.
pini Endplay pentru o potrivire strâns în mâneci nu este detectabil, astfel încât ajustarea finală a trebuit să fie amânată pentru o săptămână. În acest timp, un pic de rodare mâneci și site-ul a devenit joc axial palpabil, lupta care a fost îndepărtarea unei garnituri de gros de sus și de jos.
Inspirat de succesul și de experiența dobândită, el a luat Knuckle dreapta. Dar aici, am fost într-o surpriză. Spre deosebire de stânga, pe dreapta (pe masini vagon de tip - pe stânga) sus direcție Ciolan este nici un capac, iar fus pârghie care nu este fixat prin șuruburi și știfturi, astfel încât, chiar cu pesmet (despicate conic bucșă) care coapte ferm pe porțiunea filetată a pastilelor. Se înmoaie timp de două zile și buchiseală nebun desyatikilogrammovoy ciocan (nu este recomandat -!. Nn) nu a dat nimic. Maneta era sudat. A trebuit să iau o decizie a comandantului și a scoate articulația sferică de pe pod (de altfel, nu sunt într-adevăr a vrut să meargă), taie PIN-ul cu ac de păr „piatră de moară.“ Prezon a trebuit să fie făcute din șuruburi (cumpărate de pe piață de unele autoturisme 4 buc.)
Dar aceste surprize nu sa sfârșit aici. Când se apasă din alama lagarele de alunecare cu inel returnate mingii, care a trebuit să fie fiert circumferențial și păstrate la două tac poartă. nu a putut găsi o nouă minge în comun, astfel încât utilizarea bucșe vechi ca un ghid, am plantat inelul de sprijin în loc și opărite de sudură electrică. În continuare - procesul plictisitor de noi bucșe din alamă montaj, servetele suplimentare, asamblare finală și testare. Cu toate acestea, nu atât a condus pumnul pe mâneca stângă, și rotiți cu atenție încheietura mâinilor nu a reușit. Am încercat să atașați tija de legătură din mecanismul de direcție și rotiți. Tugovato, dar, ca orice. Am decis să-l lase în speranța că rodat și totul este normalizat. Sat, laminate. Te simți, trebuie să spun, nu este pentru cei slabi de inimă. Impresia este că reculul a transmisiei de cârmă grade în acest fel timp de 45, deși jocul acolo și nu există nici o urmă, și toate tirant schimbate cu altele noi. Două săptămâni rulat în timp ce pompează mușchii înainte de roata a devenit maleabil. Acum, o dată pe săptămână - și puteți regla fin pinii. Da, am uitat să spun. piese Conștientă devin atașate și toate elementele de fixare asociate plantate pe „Movil“ și am recomanda să o facă totul. Când vine momentul, este viața mult mai ușoară. (Complet sprijini - nn.)
„Mai târziu, în manualul de atelier oferă zapresovat noi izolatori și du-te matura, dar matura nu a fost. Așa că am avut un dosar pentru a se pisa diametrul exterior al mânecilor și în mod repetat zapresovyvat și pini vypresovyvat cu bucșe din alamă în fuzetă reglarea dimensiunii.“ Acest lucru nu este destul de bine! Din experiență: atunci când instalarea Bucșe este cel mai bine să alunge mingea prin manșonul unei vechi articulațiilor CV (față de jumătate-line), puteți împinge pe mare de prindere tubul adecvat - (toate greșit Ed!.). Când manșonul se așează foarte ferm. Apoi se introduce șurubul în manșon și manual prin acționarea demarorului de mai multe rotații (roti numai într-o singură direcție). Facem acest lucru de la apariția UAZ în zona noastră.
Acest mod de „firmware“ este, de asemenea, o cămașă încrețită, nu lipsită de deficiențe grave, și iată de ce. Finit, adică. E. gaura procesată complet în manșonul trebuie să aibă un diametru de 25 mm + 0.008 0.030 care prevede clearance-ul împreună cu un nou pivot de la 0,008 la 0,044 mm. Top (m. E. Small) CV bile comune au un diametru de la 25320 la 25.500 mm, astfel încât, chiar cu cele mai mici dintre aceste gap realizabile minim în care compusul este (diametrul maxim posibil al noului pin -25,000 mm) la fel de mult ca și 0,320 mm, respectiv. e. un ordin de mărime mai mare decât suma recomandată. O astfel de joc radial în articulația de pivotare este deja în mod clar se manifestă oscilare transversal al știfturilor fuzetă cu capace slăbite, care în sine este deja o bază pentru site-ul de reparații. Nu trebuie să uităm despre limitele pentru site-ul respectă cerințele de găuri de aliniere în mâneci ace. Când nealiniere de manipulare bucse pini, funcționarea mașinii, destul de repede, „nituite“, care iese în afară zonă moale bucșe de metal, sporind astfel jocul radial la valoarea de alarmă.
Și chiar a făcut o mică îmbunătățire: în lagăre cu bile ale articulației universale a fost sudate pe ZIL-130 (care poartă cu ace „oblice“). Destul de 60,000 km (drum neasfaltat). La deteriorarea schimba numai acului. Dar, trebuie să rework master și un fel de echipamente - pentru a pregăti în mod corespunzător mingea, punând, sudură. Apoi, sunt necesare mâinile. Dar eu dau ideea, poate că cineva și se va potrivi.
Acum, rețeaua de tranzacționare pot fi găsite în aproape orice instrument, inclusiv scanare mobilă (reglabil) mână de orice dimensiune rezonabilă, t. H. și 25 mm, iar prețul lor este, de asemenea, destul de rezonabil. Lungimea lor este suficientă pentru „pass-through“ penetrare obeyh mâneci. În acest caz, singurul lucru pe care editorii pot renunța la cerințele din Ghidul cu privire - o necesitate în condițiile de reparații de garaj, controlează găurile de aliniere în manecile gabaritul de rulare pini d = 24.995 mm. Atunci când o matura lungime suficientă și un pic de precizie în această cerință va fi îndeplinită în mod automat.
Charming ursuleti cu o inimă.