Starea masinii depinde în mare măsură pe corp. Suspendarea poate „bust“ și înlocuiți piesele uzate sau defecte. De asemenea, motorul reparat sau înlocuit atașări, a făcut reparații majore sau înlocuirea completă în cazurile severe. Organismul de lucru determină apariția mașinii și, în multe feluri, durata sa de viață.
Când aveți nevoie pentru a repara?
Primele exemplare ale familiei zecea au o trăsătură caracteristică - stratul de vopsea decojire pe un cadru de parbriz la partea superioară, pornind de sigiliu. Apoi, am depășit această boală prin schimbarea tehnologiei, dar punctele slabe rămân.
Deja la cinci-șapte ani masina este foarte probabil ca apariția coroziunii pe pragul casei, iar zece ani cere in mod obligatoriu de monitorizare de fund, arcuri, elemente laterale.
Accelerarea prin rugina si corodare într-un accident, urmată de repararea incompletă sau necorespunzătoare, condițiile de funcționare severe pe drumuri proaste în timpul iernii și pe vreme rea, depozitarea în condiții de umiditate.
Prelungi durata de viață părți ale corpului va ajuta atunci când a făcut cu propriile sale mâini sau tratament anti-coroziune regulat, este deosebit de necesar pentru cavitățile ascunse ale pragurilor și lonjeroanelor, această putere a „scheletul“ al mașinii.
Partea de jos corodeaza din două părți. Sub el atacă noroi și apă de la drum. În caz de încălcare de piatră Chip acoperire în doar un an, sunt primele centre in 2-3 ani devine corodate prin utilizarea intensivă.
În interior, podeaua este covor, sub care există straturi de anti-vibrații și materiale care absorb zgomotul. Dacă apa sau zăpadă pe jgheab de jos, de exemplu, acoperirea pantof ud prost se usuca. umiditate constantă crescută conduce la coroziune în interiorul compartimentului pentru pasageri al fundului și necesitatea reparării. Pentru a preveni acest lucru, utilizați covorașe din cauciuc, cu flanșe, asigurați-vă că absența apei care intră în interior de la ploaie și chiuveta.
Rotten de jos a arătat atunci când este privit de jos, sub un strat de chit sau găuri antigravs pot fi vizual neobservabil și totuși ușoare lovituri de ciocan sau injecții sulă arată imediat defect. Cele mai frecvente coroziune apare de-a lungul pervazul și picioarele șoferului și pasagerului din față.
În interior pe partea de jos indică starea proastă podea, la picioarele încovoiere sub sarcină, în cazurile de limitare de defalcare sau eșecul de a stabili scaunul șoferului. Și, desigur, de multe ori se întâmplă atunci când ridicați cric pentru a rupe din cauza rezistent la coroziune pad special sub cric.
Pregătirea pentru reparații
Repararea din partea de jos se poate face cu propriile mâini, dar ai nevoie de un instrument bun, spații adaptate, petrecerea timpului liber, aptitudinile și dorința.
Atunci când se lucrează cu metal fără sudură nu se poate face. utilizarea optimă a sârmă de sudură semiautomată și dioxid de carbon, în comparație cu gazul și electrozii este mult mai ușor, mai confortabil și mai bine. Polizor unghiular necesar atunci când îndepărtarea fragmentelor de podea putrezite pentru montarea pieselor și patch-uri pentru sudarea îmbinărilor, striperul și suprafețe înainte de prelucrare și asamblare.
De asemenea, avem nevoie de sprijin sub o mașină, de exemplu, patru bucăți de „diamant“. Restul instrumentului este standard și mai frecvente. Din materialele necesare sarma de sudura, mastic sutura, anticorozive, șmirghel, grunduri, vopsea, foi de izolare fonica.
Pentru a repara masina condus în cameră și plasate pe stand. Ar trebui să fie în măsură să o utilizare ușoară și sigură în partea de jos în partea de jos. Bateria este deconectată și unitatea de control electronic, pentru a evita deteriorarea în timpul sudării. Usi detașabile, pentru a păstra rigiditatea și geometria corpului este foarte distanțiere de dorit în căile de acces.
Lung și important va fi urmatorul pas - demontare cabina. Aici este necesar să se demonteze scaunul, scoateți căptușeala podelei tunelului, conducte, scoateți covor, a muta o parte hamuri, racla sau recucerirea „Shumka.“ În cazul în care este necesar să se schimbe întregul jos sau sudați panoul de podea, este necesar pentru a elimina torpilă și barba - la panoul de acces al motorului ar trebui să fie deschis. Toate elementele de fixare recomandate cu precizie colecta, pachet, și să semneze pentru munca de relief pe ansamblul.
sudare
Atunci când podeaua este complet vizibilă, puteți lua o decizie cu privire la cantitatea de reparații. Cel mai bun caz, puteți face fără înlocuirea pieselor. Toate centrele de coroziune trebuie să fie curățate cu grijă la un metal de „sănătos“, consolidarea patch-uri, dacă este necesar. Dar, de obicei, această opțiune este puțin probabil.
În prezența prin găuri sau pierderea rigiditatii nevoie de un înlocuitor corespunzător părți ale corpului. În familia zecea podea VAZ modele de corp este format din:
- panouri de pardoseală;
- prag supers;
- extensii ale Spar din față;
- suprafețe portante;
- conectori;
- cruce.
Pentru a înlocui piesa vechi forate prin puncte de sudură sau tăiate, „bulgar“. Amintiți-vă că, în afara sub partea de jos partea conducătorului auto sunt liniile de combustibil și de frână. Eliminarea lor pe mașinile de drumeții este problematică, este mai ușor să taie, și atunci când instalarea înlocuit.
În cazul în care panoul de pardoseală 2110 exact într-o stare proastă, în partea de jos se schimbă întregul ansamblu, în acest caz, aveți nevoie de demontarea în continuare a sistemului de evacuare. În cazul în care este necesară înlocuirea, în același timp, pragurile, atunci se schimbă una câte una cu geometrie controlată, și numai apoi a avut loc la etajul overcooking.
Marcarea, tăierea vechi, noua baterie necesită o atenție și îngrijire, precum și sudarea în sine în mod necesar, de asemenea, un asistent. Partea de jos a început de jos în sus, apuca, principalul cusătura de sudură nu este continuă, și în trepte de 4-5 cm.
tratamentul final
După sudare, îmbinările trebuie să fie protejate împotriva coroziunii.
Metal tăiate la scară să strălucească, mastic cusătură unsă. Toate suprafețele trebuie să fie amorsate și apoi vopsite în culori primare, fără vopsea de potrivire. Alegerea materialelor de calitate și de prelucrare atentă sunt garanția rezistenței la coroziune de succes.
In afara stratului de mastic este aplicat si acoperire de piatra Chip. Dimensiunea în interior și se potrivesc cu foarfece și încălzire a uscătorului industriale strat bitum, izolație foaie lipită.
Rămâne acum de a colecta interior, folosind preambalat și semnate în timpul demontării de prindere.
Repararea sau înlocuirea de jos, cu mâinile lor destul de capabil pentru majoritatea automobiliștilor. Dacă doriți să salvați, să se simtă o încredere, să învețe noi competențe necesare, și pot discuta cu prietenii în garaj și să ia o pauză de la preocupările de familie, atunci du-te pentru ea. Reparați-vă mâinile aparatul este necesar, util, la prețuri accesibile.