MODURI BATERIE
Există trei moduri de funcționare, ținând seama de caracteristicile proceselor de încărcare-descărcare a bateriei:
un tampon;
ciclică;
mixt.
În cazul în care perioadele de descărcare sunt scurte, în comparație cu perioadele de încărcare, un mod de baterie de operare se numește buffer. În acest mod, bateria este reîncărcată în mod constant.
Modul ciclic de funcționare se caracterizează prin perioade lungi de încărcare-descărcare-încărcare. Modul complet ciclic este rar utilizat în practică, cum ar fi controlul de cicluri de încărcare-descărcare ale bateriei. În acest caz, bateria este complet încărcată și apoi descărcată la minim tensiunea și taxa din nou. Astfel, determinarea capacității bateriei disponibilă.
Sub capacitatea disponibilă trebuie să se înțeleagă cantitatea maximă de energie electrică în coulombi (amperi oră (Ah 1 = CI 3600)), care trimite o baterie în timpul unei descărcare la o tensiune de capăt selectat. Sfârșitul minimă de tensiune a bateriei de descărcare este prevăzut de către producător. Nu se recomandă să se utilizeze modul mai profund, și descărcarea de moale, care reduce durata de viață ciclică a bateriei.
Capacitatea disponibilă după creșterile de pornire, și apoi, odată cu creșterea numărului de cicluri este redus (Fig. P006). creșterea capacității inițială asociată cu activarea plăcilor bateriei atunci când intră în funcțiune. Numărul de cicluri depinde de gradul de descărcare a bateriei. Cel mai mic adâncimea de descărcare a bateriei, cu atât mai mult va servi cicluri.
Se crede că bateria și-a îndeplinit durata sa de viață, în cazul în care capacitatea disponibilă scade la 80% din capacitatea inițială. În acest caz, 30% este adâncimea maximă de descărcare a termenului bateriei ciclic [8].
Caracteristicile de încărcare și descărcare a bateriei variază în funcție de modul de operare. Tensiunea de încărcare la modul ciclic mai mare decât pentru tamponul (Fig. P008). Producătorii stipulează modurile preferate de funcționare a bateriei. În cazul în care producătorul dă parametrii regimului - este pentru tamponul.
În conformitate cu recomandările taxa FIAMM producătorului toate tipurile de baterii pot fi în modul de încărcare plutitoare și de compensare.
plutitoare modul de încărcare este asigurată, în cazul în care se aplică un potențial de a depășește tensiunea de funcționare. Curentul de incarcare este proporțională cu diferența dintre tensiunea aplicată și baterie tensiunea de mers în gol circuit. Tensiunea bateriei crește pe măsură ce încărcarea până nu electroliză de pornire. În același timp, încărcarea scade eficiența, iar tensiunea la bornele bateriei crește ca rata de încărcare. Cu această metodă gestionează taxa pentru stocul de până la 90% din capacitatea disponibilă. Tensiunea de încărcare pentru baterii stationare indicate în tabelul. T002.
Se atrage atenția asupra faptului că bateriile malouhodnye pot fi furnizate cu densitatea electrolitului 1,21 și 1,25 g / cm3, la cererea clientului, în funcție de condițiile climatice de funcționare. Când această tensiune a bateriei este peste o densitate mai mare pentru baterii cu electrolit.
După încărcare completă cauzele privind încărcarea acumulatorului continuare de presă al gazelor (există o „reîncărcare“). În baterii FIAMM numai in timpul electrolit reîncărcare pulverizare supape de proiectare limitate.
mod de încărcare compensatorie (UI) pentru celulele SD, SDH, SMZA, SMF, SMBF - vă permite să încărcați bateria la 100% în două etape. În primul rând, de încărcare a bateriei de curent mare, egală cu 15% din capacitatea bateriei la tensiunea de zece încărcare la 2,3 V. Apoi dozaryazhat curent egal cu 5% din capacitatea de zece taxa de tensiune la 2,4 acumulatoarelor cu plumb V. trebuie să funcționeze într-un mod de încărcare continuă și să nu rămână neîncărcat pentru o lungă perioadă de timp, pentru a preveni deteriorarea coroziune a plăcilor.
Cu temperaturi variind tensiunea de încărcare trebuie să fie corectată în conformitate cu producătorul coeficienți de corecție sau grafice. Curba caracteristică a tensiunii bateriei la temperatură este prezentată în Fig. p007. Când această tensiune de încărcare poate varia în limitele specificate în tabelul. T002.
Maxim de încărcare baterii de curent sigilate SMG, SLA, UPS pentru producătorul plutitoare și compensarea taxa este limitată la o capacitate de 0,25%. Atunci când taxa float acumulator sigilat este încărcat la o tensiune de 2,23 V / celula de compensare în cazul în care - până la 2,4 V / celulă.
Producătorul nu recomandă să abuzeze de regim rapid compensarea taxa pentru toate tipurile de baterii. Curbele de încărcare tipice pentru bateriile FIAMM prezentate în Fig. p008. Atunci când o tensiune de încărcare de 2,3 V curent ridicat de încărcare trebuie să fie limitată la valoarea specificată în tabelul. T002.
Baterii capacitate disponibilă insensibil la descărcare la o rată mai C / 10. La o capacitate mai mare de descărcare de intensitate scade odată cu creșterea ratei de descărcare de gestiune. Producătorul va fi suficient număr relativ limitat de curbe tipice de descărcare. Atunci când bateria este determinată de capacitatea disponibilă a ratei de descărcare. O dependență tipică a procentului de capacitate maximă a curentului de descărcare a bateriei Fiamm prezentată în Fig. p093.
Când este deschis puterea bateriei este zero, deoarece curentul este zero. În cazul în care bateria este scurtcircuitat, puterea de ieșire din nou este zero, deoarece tensiunea este aproape de zero, deși curentul poate fi foarte mare. Tensiunea medie depinde de curentul de purjare, dar o dependență liniară între aceste valori nu este. Pentru surse de curent chimice timpul de descărcare dependentă de puterea este prezentată în Fig. p094. Graficul arată că puterea maximă are loc la o rezistență internă impedanță de sarcină egală a bateriei.
Capacitatea bateriei de rezervă se realizează în condiții de temperatură normală (20 ° C), rate mici de descărcare și de joasă tensiune cut-off. Rata mobilității ionilor și interacțiunea acestora cu electrozii scade cu scăderea temperaturii. Cele mai multe dintre aceste celule cu electroliți pe bază de soluție apoasă reduce cantitatea de energie de transfer în comparație cu cea pe care le pot da la temperatura normală. În cazul în care electrolitul este înghețat, mobilitatea ionic poate cădea într-o asemenea măsură încât bateria nu mai funcționează.
Când bateria la temperatură scăzută mărește rezistența sa internă, ceea ce duce la eliberarea de căldură suplimentare. Este într-o anumită măsură, compensează scăderea temperaturii mediului ambiant. În astfel de circumstanțe, performanța bateriei este determinată de condițiile de proiectare și de descărcare.